【正文】 較高，并且具有體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，不過目前的成本難以降低，而且由于鋰離子過于活潑，存在安全隱患，充電性能在低溫下大打折扣。亞洲電動(dòng)汽車發(fā)展的前景令人樂觀。美國幾大主要汽車制造商已廣泛深入的開展了電動(dòng)車的研究。基于對(duì)環(huán)保和節(jié)能的考慮，開發(fā)電動(dòng)車已成為我們必然的課題。通用汽車公司1990年在洛杉磯展出“沖擊”電動(dòng)驕車，1994年生產(chǎn)50輛。實(shí)際運(yùn)行了幾千公里。 :建立電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)[4] 目前我國電動(dòng)汽車項(xiàng)目尚處于開發(fā)研制階段，還沒有形成生產(chǎn)規(guī)模，面對(duì)新一輪汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及技術(shù)升級(jí)的局面，我們的技術(shù)力量分散，難形成合力，無法實(shí)現(xiàn)新一代汽車的突破性創(chuàng)新。在各種車用電池中，鉛酸電池是比較成熟的技術(shù)，具備較高的性價(jià)比和高倍率放電，是目前唯一能大批量生成的電動(dòng)汽車用電池，但是其比能量、比功率和能量密度都比較低 鎳鎘電池和鎳氫電池雖然性能好于鉛酸電池，但是其性價(jià)比不高，含重金屬，用完遺棄后對(duì)環(huán)境會(huì)造成嚴(yán)重污染。特別值得關(guān)注的是亞洲許多新發(fā)展國家和地區(qū)，近30 年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民生活提高很快，80 年代中國香港從歐洲及日本進(jìn)口15 輛電動(dòng)汽車，1983 年香港政府通過規(guī)定，免除電動(dòng)汽車的首次登記稅，即電動(dòng)汽車價(jià)格為燃油車二倍時(shí)也與燃油車價(jià)格相當(dāng)；泰國每月出售500 輛電動(dòng)三輪車；馬來西亞1995 年投產(chǎn)；中國臺(tái)灣1987 年開始中華汽車公司外銷電動(dòng)車。[11]國外的發(fā)展?fàn)顩r，德、日、法、美這幾個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，到目前為止都已研制出實(shí)用的電動(dòng)汽車，其中包括大客車、轎車、摩托車等。[5] 按照目前技術(shù)狀態(tài)和車輛驅(qū)動(dòng)原理，電動(dòng)汽車劃分為純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三種類型。1991年1月美國電力研究院，1995年美國電力研究院、克萊斯勒公司與南加州愛迪生公司共同開發(fā)50輛電動(dòng)貨車。電池循環(huán)壽命達(dá)110 次， 元， 元。因此，要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，只有建立汽車