【正文】 技術(shù)專家組成?，F(xiàn)場應(yīng)配備的應(yīng)急物資主要有： 對事故過程中造成的人員傷亡和財物損失做收集統(tǒng)計、歸納、形成文件，為進一步處理事故的工作提供資料。其任務(wù)和作用是： 保護事故現(xiàn)場、維護現(xiàn)場秩序、防止外來干擾、盡力保護事故現(xiàn)場人員的安全等。值班人員必須記清對方船名、船型、船籍港及航行情況。 （3）后勤保障部：組長由運營經(jīng)理擔(dān)任，成員由項目綜合辦公室、食堂組成。疏浚施工前，由項目總工和質(zhì)檢工程師對施工班組負責(zé)人、重點部位施工人員進行安全技術(shù)交底。 施工船舶按規(guī)定配備齊全各項消防、救生等設(shè)備設(shè)施，施工人員能熟練應(yīng)用。 落實施工機械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品進場計劃 落實現(xiàn)場施工人員的安全教育 制訂符合施工安全管理制度。岸管線布設(shè)：岸上排泥管按地型條件布設(shè)，排泥口架設(shè)管架樁，使排泥口伸出圍堰10米以上，以避免出口泥漿直接對圍堰進行沖刷。該段航道大部分地段現(xiàn)有航道相對狹窄，同時水上交通繁忙。 根據(jù)本航道的實際情況，本合同段航道疏浚土方用抓斗式挖泥船開挖，泥駁船配合運輸，吹泥船吹填上岸。⑤、施工時同樣必須做好其他正常情況下航道施工應(yīng)遵守的航政部門發(fā)出的有關(guān)適航要求和安全施工的規(guī)定，操作人員適任證書要配備齊全且符合標準，辦理有關(guān)疏浚作業(yè)的施工手續(xù)，操作人員必須按操作規(guī)程進行操作，加強機械的日常保養(yǎng)，正確使用勞動用品，特殊工種須持證上崗，做好汛期、臺風(fēng)等惡劣氣象期間的施工區(qū)域內(nèi)通航和安全保障工作。 專人負責(zé)收聽氣象預(yù)報，及時根據(jù)氣象臺所提供的風(fēng)向、風(fēng)力等情況，制訂詳細、周密的計劃，提前做好隨時避風(fēng)的準備。挖泥船施工時必須嚴格堅持”半幅施工”原則在限定段單側(cè)施工區(qū)域內(nèi)疏浚，嚴禁超區(qū)域開挖影響船舶正常通航。 　　主要職責(zé)是：組織實施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。 （3）當(dāng)碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。建立有效的通訊體系，確保以下有關(guān)人員的通訊聯(lián)絡(luò)暢通： 1)應(yīng)急人員之間； 2)事故指揮者與應(yīng)急人員之間； 3)應(yīng)急救援系統(tǒng)各機構(gòu)之間； 4)應(yīng)急指揮機構(gòu)與外部應(yīng)急組織之間； 5)應(yīng)急指揮機構(gòu)與傷員家庭之間； 6)應(yīng)急指揮機構(gòu)與上級行政主管部門之間； 7)應(yīng)急指揮機構(gòu)與新聞媒體之間； 8)應(yīng)急指揮機構(gòu)與認為必要的有關(guān)人員和部門之間。盡快組織恢復(fù)正常的生產(chǎn)和工作。 應(yīng)急報警機制 應(yīng)急報警機制由應(yīng)急上報機制、內(nèi)部應(yīng)急報警機制、外部應(yīng)急報警機制和匯報程序四部分組成。船舶進水的應(yīng)急處理（1） 船長立即向上級報告，并保持通訊暢通聯(lián)系。六、水上作業(yè)應(yīng)急預(yù)案針對水上作業(yè)特點，主要的易發(fā)生事故為船舶進水、船舶碰撞及人員落水這三種，特制定如下水上作業(yè)應(yīng)急預(yù)案。施工期間，在疏浚航道段兩端段岸上設(shè)立安全警示牌，通知航運船舶減速慢行，注意安全。 在排泥管線穿越鄉(xiāng)間道路的地方，設(shè)置明顯的安全警告、警示標志，夜間用紅色警示燈提示，并有安排足夠的照明。錨浮隨同施工用錨一起拋設(shè)，錨浮涂紅色反光油漆。三、施工主要工藝流程結(jié)合制定的土方調(diào)配方案，綜合考慮我水上土方疏浚的施工方案。班組名稱（負責(zé)人）設(shè)備名稱功率及種類單位數(shù)量疏浚一隊（）液壓或重力式抓斗挖泥船～艘4自航泥駁30m3艘16疏浚二隊（）液壓或重力式抓斗挖泥船～艘3自航泥駁30m3艘12疏浚上岸設(shè)備絞吸挖泥船艘1排泥管40mm米