【正文】 。準備工作做得越充分和細致，在商訂合同過程也會越主動和順利。二、交易磋商的一般程序交易磋商的程序一般包括四個環(huán)節(jié)，即詢盤、發(fā)盤、還盤和接受?？梢姡坊匕l(fā)盤實質上是阻止發(fā)盤生效。在國際上“接受”也可以“用行為表示出來”，但我國不適用以“行為”表示接受這一規(guī)定。一份合同何時訂立，直接關系到合同雙方當事人的權利和義務。實際上，其含意為商品在表明品名的同時，還須標明有品種、型號、規(guī)格、等級、品質等要求。憑樣品表示是指買賣雙方同意根據樣品進行磋商和開立合同，并以樣品作為交貨品質的依據?？簇洺山豢簇洺山皇侵苯痈鶕唐纺壳暗膶嶋H品質狀況進行交易的一種方法。憑產地名稱買賣農副產品受地理自然條件和傳統(tǒng)加工技術影響較大，其產品質量優(yōu)異，具有特色，以產地名稱命名，與成為代表該貨物品質的依據。通常采用的計量單位有：二、計算重量的方法在國際貿易中具體使用哪一種計量單位計價，要視具體貨物的性質、包裝、運輸方法和市場習慣而定?！豆s》中關于賣方少交數量的規(guī)定是：賣方短交貨物，買方不能宣布合同無效，但可以要求賣方補交并要求賠償，賣方交不出貨物，買方可以宣布合同無效。按國際貿易習慣，嘜頭一般由賣方決定，并無必要在合同中作具體規(guī)定。四、定牌、無牌和中性包裝定牌、無牌和中性包裝，是國際貿易中通常做法。無牌中性是指在商品包裝上均不使用任何商標／牌號，也不注明生產國別。(1). 定期租船定期租船又叫期租船，是按照一定期限（比如一年或幾年）租船的一種方式。它的性質和作用是：提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(Receipt for the Goods)，證明已按提單所列內容收到貨物。保險單保險單(Insurance Policy)俗稱大保單，是一種獨立的保險證明，一旦貨物發(fā)生損壞或滅失，承保人和被保險人都要按照保險單上的條款（印刷在背后）和所投保的險別來分清職責、處理索賠。在國際貨物買賣合同中，關于檢驗的時間和地點的規(guī)定，基本做法有三種：出口國（裝運港）檢驗、進口國（目的港）檢驗和出口國（裝運港）檢驗，進口國（目的港）復檢。以上三種做法各有特點，前兩種的特點在于以當事人中的一方所提供的檢驗證書為準，而第三種做法則對買賣雙方來說，都比較方便而且公平合理。如因此不能按合同約定的期限履行合同，在事件的后果影響持續(xù)期間內，免除其延遲履行的責任。仲裁(Arbitration)又稱公斷，是指交易雙方達成協議，自愿將他們之間的糾紛提交給一個雙方都同意的第三者來裁決，這個第三者的裁決對雙方均有約束力。 pkg Qty Unit Price Amount總金額: Total amount:數量及總值均有5%增減，由賣方決定。不履行合同中的任何一項義務，都將構成違反合同的行為，違約者必將為此付出高昂的代價?！堵摵蠂鴩H貨物銷售合同公約》有：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數量相符”。《聯合國國際貨物銷售合同公約》第42條明確指出：賣方所交付的貨物，必須是第三方不能根據工業(yè)產權或其他知識產權主張任何權利或要求的貨物。(2). 買方在出口合同規(guī)定的期限內未開立信用證，我方可根據合同規(guī)定向對方要求損害賠償，或同時宣告合同無效。如果由開證人申請?zhí)岢鲂薷?，要經開證銀行同意后，由開證銀行發(fā)出修改通知書以信件、電報等電信工具通過原通知行轉告受益人，經各方接受修改書后，修改方為有效。七、報關出口貨物離境前（交付裝運前），通常需經五個環(huán)節(jié)：出口申報、審核單證、查驗貨物、辦理征稅、清關放行。在特定情況下，可經海關同意派員去發(fā)貨人的倉庫或工廠查驗。船舶抵港后，由港區(qū)向托運人簽收“繳納出口貨物港務費申請書”后，辦理裝船。因為發(fā)票全面反映了所交付的貨物的狀況，發(fā)票是出口商必須提供的主要單據之一。（詳見本書緒論）常用的出口單據出口單據的種類很多，究竟需提交哪些單據，其內容、份數和制作方法如何，應按照不同交易的買賣合同與信用證的規(guī)定。有時也有出口企業(yè)利用現成發(fā)票副本替代投保單。如果所審核的單證符合國家法律、法規(guī)的規(guī)定，所交驗的單證齊全、無誤，海關隨即著手對出口貨物進行查驗。訂艙（訂箱）貨運代理收到出口企業(yè)的貨運代理委托書后，了解各班輪公司的船舶、船期、掛靠港及船舶箱位數等具體情況，選定合適的船舶后，向船公司或其代理在其所營運的船舶截單期前訂艙位（箱位），即“訂艙”(Space Booking)。修改信用證因為在審證時發(fā)現問題，修改信用證就免不了了。催開信用證催開信用證是指通過信件、傳真或其他通訊工具催促對方及時辦理開立信用證手續(xù)并將信用證送達我方，以便我方及時裝運貨物出口，履行合同義務。所有權賣方對貨物要有完全的所有權，并不得侵犯他人權利。凡憑文字說明達成的合同，交付貨物的質量必須與合同規(guī)定的文字說明相符，如系憑樣品達成的合同，則必須與樣品相一致，如既憑文字說明，又憑樣品達成的合同，則兩者均須相符。 “重合同，守信用”是我國對外貿易以至整個經濟活動一向遵循的原則，也是簽訂和履行進出口貨物買賣合同時必須遵守的一項原則。仲裁程序的適用如果合同中訂明在中國仲裁，應在合同中指明適用《中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁規(guī)定》。關于出具事故證明的機構：在國外一般由事發(fā)地的商會或注冊公證人出具，在國內一般由中國國際貿易促進委員會出具。三、合同中的索賠條款在一般的商品買賣合同中，簽訂的多是異議和索賠條款(Discrepancy and Claim Clause)，針對的主要是交貨品質、數量、包裝不符合合同等。這種做法主要適用于那些需要安裝調試進行檢驗的成套設備、機電儀表產品以及在口岸開箱檢驗后難以恢復原包裝的商品。檢驗時間和地點雖然國際上一般都承認買方在接受貨物前，有權檢驗貨物，但應在何時何地檢驗，各國法律并無統(tǒng)一的規(guī)定，而貨物的檢驗權，直接關系到買賣雙方在貨物交接過程中的權利和義務。投保人對保險標的物應當具有保險利益，當保險標的物安全到達時，被保險人受益，當保險標的物遭受損毀或滅失時，被保險人就受到經濟損失，或者負有經濟責任。班輪運輸的常見基本計費標準有：按貨物的毛重計收，也稱重量噸，用W表示；按貨物的體積計收，也稱尺碼噸，用M表示；按貨物的毛重／體積，兩者取其高的計收，用W／M表示；運輸高價值且體積小的貨物時，按貨值的百分比收取運費，俗稱從價運費，用Ad. ；按貨物的毛重／體積／從價，三者中取高的收取，用W／M or ；按貨物的毛重／體積，兩者中取高的計收，再加上一定比例的從價，用W／M plus ；按貨物的數量計算運費。目前，我國使用的班輪主要有三種：一種是自營班輪，如中國遠洋運輸公司、中國對外貿易運輸集團總公司等國內船公司經營的班輪；另一種是合營班輪，即我國與外國合資經營的班輪，如中波海運公司、民生輪船公司等；還有就是外國班輪，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。除非另有約定，采用定牌和無牌時，在我出口商品和／或包裝上均須標明“中國制造”字樣。目前國際物品編碼協會分配給我國的國別號為“690”、“691”和“692”，凡有“690”、“691”和“692”開頭的條形碼的商品，即表示是中國的商品。嘜頭是唯一體現在裝運單據上的運輸包裝標志。這個“數”一般由賣方決定，但在以FOB術語出口時，也可以由買方決定。一、計量單位國際貿易中常用的度量衡制度有四個：公制（米制）、英制、美制和國際單位制。標準是指政府機關或工商團體同意制定和公布的規(guī)格，如ISO900系列標準。當對等樣品為買方接受之后，則日后賣方所交貨物的品質須以對等樣品為準。因此，在我國進出口貿易中，要重視商品質量，嚴格把好進出口商品質量關。品名條款品名條款的基本內容取決于商品的品種與特點，列明買賣雙方成交的確良商品名稱即可。合同的形式是合同當事人內在意思的外在表現。接受產生的法律后果是“達成交易，成立合同”。一項發(fā)盤一經發(fā)出，對發(fā)盤人就立即產生法律上的約束力，在發(fā)盤的有效期內，發(fā)盤人不得任意撤銷或修改內容。交易磋商的內容，涉及擬簽訂的買賣合同的各項要款，包括品名品質、數量、包裝、價格、裝運、保險、支付以及商檢、索賠、仲裁和不可抗力等因素?？陬^洽談交易有利于及時了解交易對方的態(tài)度和誠意，尤其是適合于談判內容復雜、涉及問題較多的交易。發(fā)盤大多是賣方提出的。還盤的形式：口頭或書面的均可。逾期接受一般無效，但只要發(fā)盤人認為該接受依然有效，逾期接受還是有效的。如，品名品質條款、數量條款、價格條款、包裝條款、交貨（裝運）條款、支付條款、及商檢、索賠、仲裁和不可抗力條款等。改進和提高商品的品質，不但能增強商品在國際市場上的競爭能力，擴大銷售，還能提高銷售價格，為國家創(chuàng)造更多的外匯收入。憑買方樣品買賣(Sale by buyer’s sample)憑買方提供的樣品磋商交易和訂立的合同，并以買方樣品作為交貨品質的依據，稱“憑買方樣品買賣”。等級是指同一類的貨物，根據長期生產和貿易實踐，按其品質差異、重量、成分、外觀或效能等的不同，用文字、數碼或符號所作的分類。數量條款貨物的買賣是指一定數量的貨物與一定金額的價款的交換。三、數量機動幅度數量機動幅度是指賣方可以按買賣雙方約定某一具體數量多交或少交若干的幅度。按其作用、用途的不同，包裝標志可分成：運輸標志(Shipping Mark)、指示性標志(Indicative Mark)、警告性標志(Warning Mark)等。由12位數字的產品代碼和1位核校驗碼組成。其目的的主要是避免浪費，降低費用成本。海洋運輸運量大，運費低，不受道路和軌道的限制，是國際貿易貨物運輸中使用最為廣泛的一種運輸方式。三、班輪運輸的計費標準班輪運價(Liner Freight)是班輪公司為運輸貨物而規(guī)定的運輸價格，并按這種價格向貨方收取運費。在我國，中國人民財產保險公司(PICC)的“中國保險條款”(China Insurance Clause, .)是根據我國保險業(yè)務的實踐，并參照國際保險業(yè)的習慣做法制定的。檢驗條款商品檢驗(Commodity inspection)是指在國際貨物買賣中，對賣方交付給買方貨物的質量、數量和包裝等項目進行檢驗，以確定合同的標的物是否符合買賣合同規(guī)定。據此規(guī)定，在貨物運抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內，由雙方約定的目的港或目的地的檢驗機構進行檢驗，該機構出具的檢驗證書作為決定交付貨物的質量、重量或數量的依據。索賠和理賠是一個問題的兩個方面，在受害方是索賠，在違約方是理賠。 合同中的不可抗力條款為了避免買賣雙方對不可抗力事故在解釋上出現分歧，也為了便于對不可抗力事故的處理，買賣雙方應在合同的不可抗力條款中，具體明確地規(guī)定對不可抗力事故的處理原則和辦法，事故發(fā)生后通知對方的期限，通知方式和出具事故證明的機構，以及不可抗力的事故范圍等內容。如果有困難，也可以酌情規(guī)定在第三國。合同的當事人必須全面地履行各自的義務，合同規(guī)定的每一個條款，采用每一項慣例，都有具體內容，而各條款、各慣例以及條款與慣例之間又常有一定的聯系。因為，只有交付了貨物，才談得上移交單據和轉移貨物所有權。但是，有時由于交易數量較大，為便于賣方備貨、安排裝運和適應買方使用或轉銷需要，在買賣合同中也可約定在一定期限內，授權賣方酌情掌握是否分期、分批裝運，可在合同（信用證）中具體規(guī)定分期分批裝運的時間和數量及方式。如超過有效期裝運出口應向檢驗檢疫機構申請展期，并由檢驗檢疫機構復驗合格才能出口。因為信用證是以買賣合同為基礎的，其所列條款理應與買賣合同相一致。對有些特定貨物，還需提供出口許可證、商檢放行單等。報關單位及其報關員必須承擔相應的法律和經濟責任。同時，海關在出口收匯核銷單上加蓋驗訖章，退報關員，以供出口企業(yè)憑此到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。制單要求現代國際貿易絕大部分采用象征性交貨方式，在出口業(yè)務中做好單據工作，對及時安全收匯，有特別重要的意義。因此，對進口商來說，海關發(fā)票是一種很重要的單據。發(fā)裝運通知在CIF合同下，按國際慣例以及我出口業(yè)務中的習慣做法，我出口企業(yè)于貨物裝運（裝船）后應向國外買方以電訊方式及時發(fā)出裝運通知，或稱“裝船通知”(Shipping Advice)，以便買方為收取貨物事先采取必需的措施。由于征收出口稅必將增加出口貨物成本，影響其在國際市場上的競爭力，因此，許多國家對其出口貨物大部分不征收出口稅。出口申報，習稱“出口報關”。在一份信用證中，有多處條款需修改的情況是常見的，對此，賣方應做到一次向開證人提出，否則不僅增加雙方的手續(xù)和費用，也影響出口企業(yè)的信譽。(4). 即使開證期限未到，但發(fā)現客戶資信不好，或者市場情況有變，也可催促對方開證。工業(yè)產權，又包括商標(trade mark)、專利(patent)、實用新型(utility model)、外觀設計(design)、服務標記、商品名稱等。如果賣方交付的貨物數量少于合同規(guī)定，構成了根本違反合同，或者賣方完全不交貨，則買方可宣告合同無效。 出口合同的履行出口合同的履行的工作環(huán)節(jié)比較多，手續(xù)也比較繁雜。當事人應當履行合同約定的義務，任何一方不得擅自變更或者解除合同”。二、仲裁協議的形式和效力仲裁協議有書面和口頭兩種形式，在我國，仲裁協議必須是書面的。不可抗力既是合同中的一項條款，也是一項法律原則。由于此一原則既與我國對外貿易的平等互利原則相一致，又符合國際貿易慣例，因此，我國的進出口貿易基本上都采用這種做法。在貨物離開產地之前進行檢驗或驗收為止的責任，由賣方承擔。按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。海運提單的內容海運提單的內容分為固定部分和可變部分。期租船的特點是：航行路線、裝運、目的港由租船方定，燃油費由租船方付，船員工資由船方負責。因此，如國外商人要求對其所購貨物采用中性包裝時，我方必須謹慎從事。我們同意采用定牌，是為了利用買主(包括生產廠商、大百貨公司、超級市場和專業(yè)商店)的經營能力和他們的企業(yè)商譽或名牌聲譽，以提高商品售價和