【正文】 開發(fā)公司（South Improvement Company），一起與鐵路公司和石油生產(chǎn)商議價(jià)。擁有輸油管者即可觸及鐵路公司，因此，在1870年，洛克菲勒開始收購(gòu)輸油管公司，沒多久，大多數(shù)油管公司都落入洛克菲勒手中。雖然洛克菲勒擁有最高職權(quán)，但他已為專業(yè)管理的分工打下基礎(chǔ)。這項(xiàng)措施在美國(guó)商業(yè)界是史無前例的。1895年，原油開采占標(biāo)準(zhǔn)石油盈余的14%。標(biāo)準(zhǔn)石油公司一路上訴到最高法院，最后由最高法院在1911年5月15日，判決標(biāo)準(zhǔn)石油公司敗訴。 經(jīng)過1882年的整頓后，標(biāo)準(zhǔn)石油的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。 摩根的金融事業(yè)始于美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)、直至威爾遜（Woodrow Wilson，1856—1924，美國(guó)第28人總統(tǒng)，任期1913—1921）執(zhí)政時(shí)期，而他的領(lǐng)導(dǎo)能力，在1907年金融恐慌中充分展現(xiàn)，是摩根職業(yè)生涯中最了不起的成就。這位總統(tǒng)是美國(guó)第一號(hào)反對(duì)企業(yè)聯(lián)合的人物，而銀行家正是推動(dòng)企業(yè)聯(lián)合的幫手。此外，兩家負(fù)責(zé)海因策的賬戶、并慫恿他奪取聯(lián)合銅礦經(jīng)營(yíng)權(quán)的證券商，也受牽連倒閉。骨子里的摩根是個(gè)追求有秩序的人，是銀行家，不是投機(jī)者。商業(yè)國(guó)家銀行宣布倒閉后，恐慌的存款人擔(dān)心克尼布克信托公司會(huì)步其后塵，紛紛在星期一早晨提著空袋子或手提箱，在第5街和34街交接處、克尼布克信托公司豪華辦公室門前排隊(duì)，等候提領(lǐng)總數(shù)約6000萬美元的存款。摩根十分矛盾，他并不喜歡信托公司，認(rèn)為信托公司體制不穩(wěn)定也不健全。華盛頓方面也終于感到事態(tài)嚴(yán)重，財(cái)政部長(zhǎng)科特柳在摩根要求下，于星期二晚間抵達(dá)紐約。摩根是當(dāng)時(shí)力量與意志的化身。10月29日星期二，他找來數(shù)家銀行以現(xiàn)金3000萬美元購(gòu)入市政府利率6%的公債，附送加買2000萬美元公債的選擇權(quán)。危急時(shí)刻向歐洲訂購(gòu)的黃金陸續(xù)到來，價(jià)值700萬美元的黃金已經(jīng)安全上岸，另一艘載著價(jià)值1000萬美元黃金的“露西塔尼亞”號(hào)（Lusitania）則正要進(jìn)港，人心漸漸安定下來?！蔽C(jī)中的良機(jī) 在1907年秋天為期二周的金融恐慌期間，摩根拒絕接受紐約市政府貸款的傭金，他通常不從危機(jī)中謀利。福特爬進(jìn)車?yán)铮麅鹤?、也是?dāng)時(shí)福特汽車公司總裁的埃茲爾（Edsel）一起把這輛車駛往14英里外的狄堡工程實(shí)驗(yàn)室（Deraborn Engineering Laboratory）。他昵稱妻子為其“信徒”，因?yàn)樽詡z人相識(shí)后，她就鼓勵(lì)他制造“無馬的馬車。1898年，美國(guó)境內(nèi)的腳踏車市場(chǎng)突然一蹶不振，導(dǎo)致許多腳踏車制造商決定轉(zhuǎn)為生產(chǎn)汽車。福特本人則趁機(jī)購(gòu)入相當(dāng)數(shù)額的股票，取得公司控制權(quán)。由于當(dāng)時(shí)在美國(guó)無人能生產(chǎn)釩鋼，福特為新車型預(yù)做準(zhǔn)備，特地自國(guó)外聘請(qǐng)一位冶金專家，并設(shè)立煉鋼廠。福特公司新廠設(shè)在高地公園，由全國(guó)首席工業(yè)建筑師卡恩（Albert Kahn）設(shè)計(jì)，于1910年開始生產(chǎn)。”在屠宰場(chǎng)中，屠夫在經(jīng)過每只屠體時(shí)，依序割下特定部位，直到全部割完為止。公司得不斷舉辦短期訓(xùn)練。1918年，福特出馬競(jìng)選參議員失敗。那一年他買下林肯汽車公司（Lincoln Motor Car Company）以擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍。結(jié)果福特的反應(yīng)是用腳去踢擋風(fēng)玻璃、踹車頂。福特于1947年4月7日逝世，享年83歲，比T型車壽命長(zhǎng)20年。福特花了大筆訴訟費(fèi)，但物超所值，他說：“在宣傳福特汽車及福特公司的效果上，大概沒有任何廣告能比得上這場(chǎng)官司。但是沃爾特他們兩人常遭鞭打，不是那種在1910年常見的體罰，而是隨伊萊亞斯脾氣發(fā)作的大小來決心體罰的輕重。迪斯尼回到芝加哥，后來又定居堪薩斯市，羅伊在那里的銀行工作。迪斯尼志愿擔(dān)任紅十字救護(hù)隊(duì)的駕駛。父親伊萊亞斯（Elias）是個(gè)脾氣壞、個(gè)性不穩(wěn)定的人。迪斯尼領(lǐng)導(dǎo)的工作室里，他本身不僅善于運(yùn)用想像力，也善于營(yíng)造氣氛，使工作人員也能發(fā)揮他們的想像力。1909年，訴訟開始的6年后，終于由紐約聯(lián)邦法官判定賽爾登專利有效。汽車充斥在美國(guó)生活的各個(gè)層面：汽車塞滿東部城市的街道，呼嘯于南加州新鋪的路面上；汽車從郵件、學(xué)童、機(jī)關(guān)槍到棺材，無所不載；汽車代表凡事都有機(jī)會(huì)改變，也成為影響經(jīng)濟(jì)走向的關(guān)鍵因素。另一方面，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的口味也開始轉(zhuǎn)變，價(jià)格和價(jià)值不再是最重要的因素，時(shí)髦和刺激的重要程度突然竄升。之后福特汽車的股份分別放在福特本人、布頓賴恩特及埃茲的名下。由于T型車對(duì)于美國(guó)文化、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，福特成為民間的傳奇英雄?！钡悄切o技術(shù)勞工。移動(dòng)式生產(chǎn)線1910年，福特開始在高地公園廠房實(shí)現(xiàn)工廠自動(dòng)化，實(shí)驗(yàn)在往后的17年中持續(xù)進(jìn)行，套句福特的格言：“任何事都可以做得更好。古根海姆的結(jié)論是：“我相信福特先生知道如何制造大眾需要的汽車。”1906年冬天，福特在底特律工廠中，秘密騰出一間12英尺乘15英尺的房間，在那里，他率領(lǐng)幾位職員以兩年的時(shí)間設(shè)計(jì)和生產(chǎn)T型車。一群機(jī)械工人在工廠里把各部分組合起來，直到完成一部汽車。當(dāng)時(shí)，愛迪生對(duì)福特說：“年輕人，你的構(gòu)思很好，繼續(xù)下去。13歲時(shí)，他見到一輛燃煤蒸汽車隆隆駛過鄉(xiāng)間道路，引起他對(duì)機(jī)械的幻想。”汽車大王亨利”雖然摩根公司的主管，對(duì)聯(lián)邦儲(chǔ)備法案的誕生有極大影響力，但摩根本人并未親眼目睹該法案通過。在挽救經(jīng)紀(jì)商穆爾施萊（M oore Schley）時(shí)，摩根安排美國(guó)鋼鐵公司趁機(jī)購(gòu)買大量田納西煤鐵公司及鐵路公司（TCI，Tennessee Coal, Iron, Railroad Company）的股票，因?yàn)樘锛{西煤鐵公司是穆爾施萊的主要資產(chǎn)。通常那些開銷都是以發(fā)行公債來支付，但在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)狀況及資金短缺的情況下，即使是市政府也借不到分文。兩點(diǎn)剛過，傳來了2500萬現(xiàn)金送到的消息，證交所內(nèi)一片歡呼聲。美國(guó)信托公司雖然因而免于倒閉?！钡谴蟊姴幌嘈潘鞫鞯谋ＷC，尤其是當(dāng)一些知名人物也加入擠兌行列時(shí)，譬如坦慕尼協(xié)會(huì)（Tammany，坦慕尼協(xié)會(huì)是成立于紐約市的美國(guó)民主黨組織，在19世紀(jì)及20世紀(jì)前半，對(duì)紐約州、市的政治有絕大影響力）的領(lǐng)導(dǎo)人麥卡活伊（Thomas McAvoy）。不久摩根以出售私人債券的方式，從歐洲弄來價(jià)值5000萬美元的黃金，使美國(guó)財(cái)政部免于信用破產(chǎn)。雖然每州都制定法律規(guī)范銀行，卻沒有任何聯(lián)邦、州或地方層級(jí)的政府機(jī)構(gòu)，有權(quán)力在危機(jī)發(fā)生時(shí)執(zhí)行搶救工作，也沒有任何官員有權(quán)力或能耐，可以獲得金融大戶的支援。10月14日星期一，聯(lián)合銅礦的股價(jià)在短短15分鐘的瘋狂交易中，由397/8美分狂漲到60美元。也參加該次圣公會(huì)大會(huì)的主教勞倫斯（William Lawrence）描述當(dāng)時(shí)情景說：“如果進(jìn)餐時(shí)有電報(bào)來，摩根會(huì)立刻拆閱。在1907年金融大恐慌時(shí)，摩根自半退休狀態(tài)下復(fù)出，盡力幫助恢復(fù)金融業(yè)的秩序。最顯著的下手目標(biāo)就是多年來陸續(xù)買進(jìn)的煉油廠。1906年6月，密蘇里州檢察長(zhǎng)哈里（Herbert Hadley）宣稱，將依據(jù)公司局（Bureau of Co rporatron）的一份報(bào)告起訴標(biāo)準(zhǔn)石油托拉斯，該份報(bào)告詳述了標(biāo)準(zhǔn)石油公司龐大的規(guī)模和無比的權(quán)力。設(shè)立網(wǎng)絡(luò)使標(biāo)準(zhǔn)石油公司的煤油及汽油零售站，由1882年130家增加為1906年3500家。那時(shí)候，蘇聯(lián)高加索地區(qū)剛發(fā)現(xiàn)大量石油蘊(yùn)藏，由巴庫(kù)（Baku）油田通往黑海的鐵路也預(yù)計(jì)在1883年完工，這意味著標(biāo)準(zhǔn)石油公司將面對(duì)新的壓力，一種連強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)石油公司也無法忽視的壓力?！? 變成現(xiàn)在企業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)石油的整體政策雖然由克利夫蘭總公司制定，但被收購(gòu)公司的原經(jīng)營(yíng)者仍享有部分經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。 洛克菲勒吞并所有克利夫蘭地區(qū)的煉油同行、建立一個(gè)穩(wěn)固的大企業(yè)后，開始進(jìn)行橫向與縱向的組合。 1872年底，標(biāo)準(zhǔn)石油的產(chǎn)量已提高6倍，日煉1萬桶油。大 購(gòu) 并長(zhǎng)久以來，洛克菲勒一直認(rèn)為規(guī)模擴(kuò)大可使公司處于優(yōu)勢(shì)地位，與鐵路公司的折扣交易證實(shí)了這個(gè)想法。那時(shí)，眼光遠(yuǎn)大的洛克菲勒邀弟弟威廉加入，在紐約設(shè)立辦事處，直接對(duì)海外市場(chǎng)促銷煤油。洛克菲勒后來解釋未參加南北戰(zhàn)爭(zhēng)的原因說：“我愿意走入戰(zhàn)場(chǎng)，盡我該盡的力，但當(dāng)時(shí)沒人能接替我的工作，我不能走。經(jīng)過幾年縮衣節(jié)食加借貸的生活，他終于湊到1800美元，在1859年開了家店，與英國(guó)移民克拉克（Maurice Clark）進(jìn)行干貨交易。有一段時(shí)間，他甚至要求鐵路公司付給他回扣呢！洛克菲勒的許多作法，后來在反托拉斯法下都變成非法，甚至惡名昭彰。洛克菲勒在1913年時(shí)累積達(dá)9億美元的財(cái)富，并設(shè)立了聲譽(yù)卓著的慈善基金會(huì)。洛克菲勒的父親威廉（William Avery Rockefeller）是個(gè)小商人，偶爾從事農(nóng)耕。1859年8月27日，在賓夕法尼亞木材小鎮(zhèn)泰特斯維爾（Titusville,Pennsylvania）旁的阿爾漢尼山谷中，“上?！钡氯鹂耍‥dwin Drake，1819—1880）安置了鉆井機(jī)器，鉆出了第一口油井，自此美國(guó)的石油業(yè)蓬勃發(fā)展。1864年時(shí)，洛克菲勒以利潤(rùn)再投資的方式在工廠里加設(shè)制桶設(shè)備。1869年，標(biāo)準(zhǔn)工廠的產(chǎn)量已達(dá)一天1500桶，規(guī)模經(jīng)濟(jì)（economy of scale）的效益開始出現(xiàn)。這家原始資本額100萬美元的標(biāo)準(zhǔn)石油，最終成為數(shù)10億美元的企業(yè)。他們與數(shù)家鐵路公司達(dá)成協(xié)議，以載運(yùn)量換取運(yùn)費(fèi)折扣，原油打5折到6折，煉制油品打5折到7折。1873年，當(dāng)洛克菲勒在一項(xiàng)競(jìng)標(biāo)中擊敗航運(yùn)暨 鐵路大王范德比爾特（Commodore Cornelius Vanderbilt，1794—187）而取得一家油管公司時(shí)，范德比爾特說：“那個(gè)該死的了洛克菲勒，一定會(huì)變成全美最有錢的人！” 洛克菲勒持續(xù)購(gòu)買煉油廠及油管公司，跨州企業(yè)的風(fēng)貌儼然形成，但在這時(shí)面臨一個(gè)新的問題。據(jù)其部屬說，洛克菲勒在1879年說明自己委派職責(zé)的哲學(xué)：“其實(shí)，如果可以找到其他人代勞，沒有人會(huì)自己動(dòng)手。當(dāng)托拉斯組織結(jié)構(gòu)與1882年1月2日生效時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)石油麾下已經(jīng)控制全美80%的煉油事業(yè)、90%的輸油管線；在油罐車、石油副產(chǎn)品、油桶制造等相關(guān)行業(yè)中，也居領(lǐng)先地位。 此時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)石油公司已經(jīng)實(shí)踐了20世紀(jì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)原則：從原料、各種制造過程,最終消費(fèi)產(chǎn)品的一貫作業(yè)。在長(zhǎng)達(dá)2萬字的判決書中，最高法院稱標(biāo)準(zhǔn)石油公司為“不合理”的托拉斯，命令解散38家分支機(jī)構(gòu)，并把當(dāng)初用以交換托拉斯的股票交還原股東。1880年中期，最有效率的獨(dú)立煉油廠。為摩根作傳的科里（Lewis Corey）說：“那是摩根一生中最重大的時(shí)刻，是他實(shí)力最后的總展示。1907年8月，羅斯福公開指責(zé)那些“擁有巨富的惡人”。股價(jià)下跌使許多其他金融機(jī)構(gòu)面臨困境，尤其是信托業(yè)。于是，摩根急忙趕回紐約，登上中央舞臺(tái)，美國(guó)金融界的大戲即將一幕幕開演。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)：“那些人大半是小資產(chǎn)戶，或公司的職員和代表。當(dāng)談到為信托業(yè)解困時(shí)，摩根說：“我為什么要淌這一池渾水？我自己的業(yè)務(wù)一切正常。深夜12點(diǎn)半，摩根禮貌地拜訪了他，結(jié)果頗有成效。”摩根身為急救行動(dòng)的核心人物，一行一言自然備受關(guān)注。銀行再把公債交給票據(jù)交換所，票據(jù)交換所再以這批公債為擔(dān)保，發(fā)行價(jià)值3000萬美元的可承兌證券，這些證券又再進(jìn)入國(guó)家城市銀行及第一國(guó)家銀行的市府賬戶，終于解除紐約市政府的燃眉之急。大戲結(jié)束，佳評(píng)如潮。但在第2周，有一個(gè)好機(jī)會(huì)送上門來，既然是自己送上門，摩根當(dāng)然不會(huì)白白錯(cuò)過。福特把車停在另外兩輛也有歷史年代的車輛旁邊，那兩輛車分別是1896年福特制造的第一部汽車?！碑?dāng)福特在愛迪生公司看著蒸汽引擎加渦輪而產(chǎn)生電力時(shí)，歐洲和美國(guó)的發(fā)明家正嘗試把蒸汽引擎用在小型車輛上。直至1899年，全美共有30家汽車制造商，大多位于新英格蘭地區(qū)，每年生產(chǎn)2500輛汽車，然而當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車市場(chǎng)仍是進(jìn)口車的天下。除福特家族外，福特公司最大股東是前莫肯森職員卡曾斯（James Couzens，1872—1936）。因此，在接下來的5年中，全世界使用釩鋼制的汽車僅有兩種，就是法國(guó)的豪華車與福特的T型車。新廠占地62英畝，規(guī)模無與倫比，連洛克菲勒（洛克菲勒標(biāo)準(zhǔn)石油煉油廠的設(shè)計(jì)一向是先進(jìn)的象征）都稱贊這座新廠為“當(dāng)代工業(yè)奇跡”。福特采用相反的程序，但因?yàn)槠嚵慵ǔＴ诙€上生產(chǎn)完成再送到主線上裝配，所以過程復(fù)雜得多。雖然福特公司有紅利和福利制度，包括開放給員工眷屬的診療所、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、兒童游樂場(chǎng)等，問題仍無法解決。次年他買下《狄堡獨(dú)立周刊》（Dearborn Independent），該報(bào)后來成為福特手下聞名的反猶太（antiSemitism）工具。此時(shí)公司的遠(yuǎn)景看來大有可為，福特便著手規(guī)劃一項(xiàng)大工程。一位員工后來回憶說：“我們當(dāng)時(shí)終于了解到，對(duì)他而言，T型車才是真神，我們得拋棄其他虛假的偶像。如今，從他開著第一輛作品上街以來已近一世紀(jì)，這個(gè)世界仍是他所協(xié)助締造的世界：一個(gè)人人能享用汽車的世界?！?沃爾特迪斯尼并不以電影票房為滿足，他充分開發(fā)筆下人物的商業(yè)價(jià)值，并在不同媒體上交互促銷他們。母親芙羅拉（Flora）安慰?jī)蓚€(gè)兒子，沃爾特沃爾特當(dāng)時(shí)美國(guó)加入第一次世界大戰(zhàn)，16歲的沃爾特迪斯尼在1901年12月5日出生于一個(gè)芝加哥的中產(chǎn)家庭，是父母親的第4個(gè)兒子，下面還有個(gè)妹妹。在沃爾特福特廣告說，將保障他的車商及客戶免受任何因侵害賽爾登專利而遭到控訴的傷害，并愿為該次訴訟提供補(bǔ)償金（事實(shí)上，只有50名顧客憂慮此事，接受他的補(bǔ)償金）。創(chuàng)造新時(shí)代最后一輛T型車出廠，并不代表一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，事實(shí)上，那才是一個(gè)新時(shí)代的開始，一個(gè)新車型即將誕生的時(shí)代。雪佛蘭具有T型車所缺乏的舒適感：使用電力點(diǎn)火，起動(dòng)不必大費(fèi)周折；不用舊式行星齒輪傳動(dòng)，具有平穩(wěn)的三段變速。1919年7月11日，當(dāng)他簽下最后一批股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書時(shí)，這位當(dāng)時(shí)55歲的大亨竟高興得跳起舞來。工人通過購(gòu)買公司汽車不但將部分工資又還給了公司，同時(shí)也有助于提高產(chǎn)量，降低單位成本。福特公司在設(shè)計(jì)、管理、工具制造等方面引進(jìn)更好的技術(shù)，使得沒有技術(shù)的工人也能分享這些技術(shù)的成果。%，上升為1914年的48%，T型車獨(dú)霸了世界最大的汽車市場(chǎng)。1909年，礦業(yè)大王古根海姆（Robert Guggenheim，1856—1930）贊助一次汽車長(zhǎng)途競(jìng)賽，參賽的車子得從紐約開到西雅圖，比賽結(jié)果只有兩輛福特T型車安抵終點(diǎn)。聰明、易怒、不隨俗的福特，一向依靠直覺勝過事前計(jì)劃，著名的美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)者加爾布雷思（John Kenneth Calbraith，1908—？）曾說：“如果我們能說生意人有什么特質(zhì)，那必定就是福特所缺乏的物質(zhì)。福特汽車公司成立之初，主要零組件都是外購(gòu)，這是當(dāng)時(shí)的一貫作法。在大會(huì)中，多年來一直是福特偶像的愛迪生（T