【正文】 流，設計將根據(jù)最新的測流分析成果，優(yōu)化碼頭平面布置方案及結構設計。進口段寬深比系數(shù)歷年來變化很小，河槽穩(wěn)定。目前20m深槽在老沙標處上下已貫通。（7）福姜沙南北汊分流分沙比的變化1967年以來，福姜沙南北汊分流比基本穩(wěn)定在1:，其中1986～1989年間，南汊分流比略為減少，其原因在于南汊進口段的水上木材庫減少了南汊的過水面積，拆除木材庫后，%，2004年3月實測水文資料顯示，%。根據(jù)江蘇省海事局的規(guī)定，自2003年7月起，行駛在長江江蘇段的船舶須嚴格、認真地執(zhí)行“長江下游分道航行規(guī)則”，禁止下行船舶通過福姜沙北水道?！?，～。實測標準貫入擊數(shù)一般為9～15擊?！?。該層主要分布在擬建引橋中后部分，～。此外，多年來沿江兩岸已建設了一大批碼頭和取排水設施，現(xiàn)在河勢與經(jīng)濟發(fā)展是相適應的，因此理應維持現(xiàn)狀河勢，守護崩岸段。不過當福北水道發(fā)展彎曲到一定程度，水流將另找出路，一般在沙體頭部沖出串溝，此時沙體北水道與南水道間比降較大，串溝將很快發(fā)展。張家港市1972年開始在西五節(jié)橋至老沙間進行人工護岸，彎道發(fā)展得到控制。自20世紀70年代以來，南、北兩岸開始岸線維護，河勢基本得到控制，岸線相對穩(wěn)定。長江干流下游控制水文站—大通水文站距本工程河段約430km，大通站以下較大的入江支流入?yún)R流量約占長江總流量的3~5%，故大通站的徑流資料可以代表本河段的上游徑流。根據(jù)靖江市氣象局以及靖江鄰近地區(qū)氣象資料，當?shù)貧庀筇卣魅缦拢憾嗄昶骄鶜鉁兀? ℃多年極端最高氣溫： ℃多年極端最低氣溫： ℃最高月平均氣溫： ℃最低月平均氣溫： ℃歷年平均降水量 ㎜年最大降水量 ㎜年最小降水量 ㎜日最大降水量 ㎜日降水量≥ 日降水量≥ 日降水量≥ 歷年最長連續(xù)降雨日14天 風況主風向 偏E向風歷年平均風速 m/s歷年最大風速 20 m/s年大于8級風（V≥17m/s）的天數(shù)最多26天，最少1天，年均8天。該項目由民營企業(yè)投資建設，為長江三角洲地區(qū)提供液體化工、燃料油的碼頭輸送、分銷和交易業(yè)務。隨著腹地經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，液體化工、燃料油需求將進一步增長，長江三角洲地區(qū)也是國內燃料油的主要產(chǎn)地，燃料油產(chǎn)量為389萬噸，%，但相對于1422萬噸的需求量，仍存在較大的供應缺口，已經(jīng)占到全國燃料油缺口的44%。物料種類及數(shù)量表 表28序號物料名稱運量（萬噸/年）備注卸船裝船1燃料油220402液體化工品40小計26040300 設計船型設計船型的選擇主要根據(jù)建設項目的生產(chǎn)規(guī)模、物料產(chǎn)地、運輸距離、港口及航道條件、租船市場、建設項目的發(fā)展預測等因素進行綜合評價后確定，運輸船型因物料的不同而不盡相同。截至2007年底，全港共有生產(chǎn)性泊位177個，通過能力3706萬噸、9萬TEU，其中萬噸級以上泊位14個，通過能力1990萬噸、9萬TEU。全面開展內河航道建設，實施姜十線十圩港城區(qū)段航道改線工程，提升航道等級，形成以姜十線為主體的高等級航道體系。目前分布于泰州沿江地區(qū)的工業(yè)開發(fā)園區(qū)有：泰州濱江工業(yè)園、高港永安洲工業(yè)園、中國精細化工泰興開發(fā)園區(qū)、江陰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)、靖江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等。目前，靖江市已形成了以“一區(qū)四園”為主體的沿江開發(fā)新格局，開放型經(jīng)濟發(fā)展勢頭強勁，對外開放步伐加快，外向型經(jīng)濟不斷拓展。 2008年江蘇省、泰州市國民經(jīng)濟指標表 表21指 標單位泰州市江蘇省泰州市占江蘇省比重（%）一、年末總人口萬人 二、土地面積平方公里5793102600 三、國內生產(chǎn)總值億元四、人均地區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)值元/人3025639500/五、實際利用外資億美元2六、全社會固定資產(chǎn)投資億元6七、社會消費品零售總額億元 八、對外貿(mào)易出口額億美元 　　 　　　　　　泰州市歷年經(jīng)濟指標發(fā)展表　　　　　　表22 年 份經(jīng)濟指標2003年2004年2005年2006年2007年2008年國內生產(chǎn)總值（億元）實際利用外資（萬美元）3030041700491007700087500105000對外貿(mào)易總額（萬美元）合 計88000125600192800286520395600634200進 口2460030200587006612099900145500出 口6340095400134100220400295700488700在新一輪經(jīng)濟發(fā)展中，泰州市將調整對外貿(mào)易方式和出口結構，出口產(chǎn)品質量和產(chǎn)品競爭力將有所提高，深度加工、高技術含量、高附加值產(chǎn)品的出口也將進一步擴大。從對外經(jīng)濟發(fā)展看，2008年進出口貿(mào)易額繼續(xù)增長。（2）擬建碼頭前沿FB（8）黑浮離碼頭較近，建議關于移標之事宜早日與有關部門溝通。排水體制采用雨水、污水分流排放。消控平臺采用高樁墩臺結構型式，平面尺寸為22m，樁基采用Φ800mmPHC管樁。每次裝卸完畢后，裝卸臂、軟管內殘存的物料掃向船舶。本期燃料油設二個罐區(qū)，預留一個油罐，自東向西方向布置，化工品單設一個罐區(qū)，各個罐區(qū)之間設有隔堤，既保證安全要求，工藝流程也比較順暢，管線無交叉；鐵路及棧橋，汽車裝車場布置在罐區(qū)的西北側及西側中部，利用西側庫區(qū)道路作為庫區(qū)進出口，發(fā)油區(qū)面向公路，門前留有停車場，車輛通行順暢，布置合理、美觀。（2）結構型式方面高樁梁板式結構在長江下游廣泛使用，設計、施工都具備成熟的經(jīng)驗，對河勢及行洪的總體影響較小。根據(jù)江蘇沿江產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展趨勢。工程主要工程包括：儲罐區(qū)、火車裝車設施、汽車裝車設施、裝卸船設施（自碼頭引橋末端至庫區(qū)）、庫區(qū)管網(wǎng)、油氣回收設施、綜合辦公樓、綜合附屬用房、變配電及消防、碼頭值班室、門衛(wèi)、消防水池、隔油池、道路場平及綠化等。設計交接點為引橋與長江大堤相交處。隨著腹地經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，液體化工、燃料油需求將進一步增長，長江三角洲地區(qū)也是國內燃料油的主要產(chǎn)地，燃料油產(chǎn)量為389萬噸，%，但相對于1422萬噸的需求量，仍存在較大的供應缺口，已經(jīng)占到全國燃料油缺口的44%。如皋沙段如皋中汊的發(fā)展將進一步趨緩，目前的分流態(tài)勢將進一步趨向穩(wěn)定，具備工程建設的水域條件。根據(jù)工藝和車道布置，引橋寬度取11m。閥門均選用球閥。（3）水工建筑物碼頭上部結構為預制、現(xiàn)澆迭合式面板、預制縱梁、現(xiàn)澆橫梁及現(xiàn)澆樁帽組成的梁板式結構，碼頭前沿設置下層帶纜系統(tǒng)，碼頭基樁通過樁帽與下橫梁相連接，碼頭下部基樁采用Φ800mmPHC管樁。庫區(qū)屬于燃料油和液體化工品儲運，主要用電負荷屬于三級負荷。2碼頭設計通過能力萬噸3泊位數(shù)量個2碼頭結構均按5萬噸級設計4泊位長度m4605工作平臺尺度mm350201座6引橋尺度mm117消控平臺尺度mm221座8庫區(qū)用地面積畝3129庫區(qū)規(guī)模（一期）104 m334總庫容52104m3，預留庫容18104 m3其中燃料油24化工品1010投資估算萬元11經(jīng)濟評價％稅后 問題與建議（1）據(jù)最新的地形測圖，福北水道為上行船舶航道，航道右邊線距碼頭前沿線較近，最近處約60余米，船舶靠離泊作業(yè)對航道通航安全產(chǎn)生一定的影響?！谩?。：：：：，第二產(chǎn)業(yè)比重仍居首位，第三產(chǎn)業(yè)比重有所增加。制造業(yè)趨向集聚，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)逐步壯大。全市又以支柱產(chǎn)業(yè)為基礎，以龍頭企業(yè)為依托，形成了多具特色的企業(yè)主題園區(qū)?！笆晃濉逼陂g，靖江市將加快交通基礎設施建設。是江蘇沿江擁有深水岸線最長的縣級市，有35公里以上的岸線水深超過10米，占岸線總長的65%，大部分都未開發(fā)，具有天然良港的優(yōu)越條件。泰州港以及靖江港區(qū)吞吐量預測見表227。聯(lián)合安能石化有限公司擬建靖江港新港石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)碼頭主要貨種是燃料油和石化液體產(chǎn)品，重點為***港區(qū)新港石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)服務。（4）本項目的建設是促進液體化工、燃料油銷售市場多元化發(fā)展、補充國家能源儲備的需要目前，長江三角洲地區(qū)油品銷售市場主要由中石化、中石油兩大公司控制。04′。按照《海港水文規(guī)范》（JTJ21398）規(guī)定，由設計風速間接計算擬建碼頭前沿重現(xiàn)期五十年一遇的設計波要素見下表32：擬建碼頭前沿設計波要素 表32浪向H1%(m)H4%(m)H13%(m)(s)L(m)SW向~SSE向22 潮流及徑流工程河段下距吳淞口約132km，處于潮流界內。后因南岸不斷發(fā)生側蝕，南汊日益彎曲，福姜沙逐漸向東南方向淤漲，成為目前的鵝頭型江心洲。1953～1970年彎道處于自然發(fā)展崩退時期，沙尾平均每年淤漲75m，1970年護岸工程實施后崩退減緩，1970～1977年沙尾平均每年淤漲29m，1977～1990年平均每年淤漲19m，1990～1998年沙尾表現(xiàn)為來回移動，1998年至今沙尾平均每年淤漲17m，福姜沙沙頭在1977～1998年間平均每年向上游淤漲約20m，1998年至今表現(xiàn)為單向沖刷，平均每年沖刷約40m。近年來，炮臺圩至六助港間水下邊灘發(fā)育成形，福姜沙進口段深槽南偏，過肖山后離開南岸向北岸過渡，致使北岸出現(xiàn)崩岸現(xiàn)象，20世紀90年代后崩岸下移至章春港、夏仕港一帶。彎道凹岸自70年代開始實施護岸工程以后，江岸逐漸穩(wěn)定下來。該層在勘探區(qū)廣泛分布，～，（M9）。該層在勘察區(qū)均有分布且較發(fā)育，～，～，實測標準貫入擊數(shù)一般為16～33擊。實測標準貫入擊數(shù)一般為18～36擊。該層僅在碼頭區(qū)（M5）、引橋區(qū)（M9）處揭露，（引橋區(qū)）～（碼頭區(qū)）。本工程處各土層的特征分述如下：Ⅰ灰黃色素填土：該層僅見于引橋后部的MM11孔，直接出露于地表，～。 河勢發(fā)展趨勢福姜沙水道經(jīng)歷了長期的自然演變和實施局部護岸防護工程后，大的河勢變化已被控制。（5）福姜沙北汊的演變福姜沙北汊是一條順直的汊道，長約11km，呈西南東北走向，方向與節(jié)點向下的沖刷槽走向基本一致，北汊寬深比較大，深槽經(jīng)常變化，斷面型態(tài)為復式河槽，靠近福姜沙的深槽稱為福中水道，近北岸的稱福北水道，兩水道被雙锏沙所分，且主副槽地位也因雙锏沙的移動而變化。深泓線在2004年之前逐漸南移，2004年年初又往北岸方向移動。長江主流出江陰水道后，經(jīng)鵝鼻嘴～炮臺圩節(jié)點進入本河段。 雷暴歷年最多雷暴日數(shù) 62d歷年最少雷暴日數(shù) 12d多年平均雷暴日數(shù) 34d 相對濕度多年平均相對濕度為80% 潮位（1）基準面及其換算關系本工程采用1985國家高程作為潮位及高程基準面，與其它基準面關系見圖32。隨著長江口深水航道工程和下游航道的建設，為船舶大型化創(chuàng)造了良好的條件，有利于降低物流成本。根據(jù)江蘇沿江產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展趨勢，“十一五”江蘇沿江開發(fā)區(qū)國內生產(chǎn)總值達3200億元人民幣左右，年均增長20%左右，預計江蘇沿江石化產(chǎn)業(yè)園“十一五”年均增長速度在20%左右。 建設的必要性（1）本工程的建設是靖江市城市發(fā)展的需要。％。靖江港區(qū)是泰州港三個港區(qū)之一，位于江蘇省靖江市境內，地理坐標為31176。（2）水路交通水路是泰州市主要運輸方式之一。隨著泰州市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)各項基礎設施的建設和完善，腹地內更大的運輸市場將被逐步激發(fā)。靖江市二、三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重逐年上升，：：∶∶，第二產(chǎn)業(yè)的比重進一步加大。%，%。隨著腹地經(jīng)濟的發(fā)展，腹地對港口的需求和依賴程度將會增加，這將促進靖江港區(qū)的建設，同時隨著港區(qū)的不斷建設，功能不斷的完善，也必將增強港區(qū)對腹地進出口貨物的吸引強度。庫區(qū)一體化含油污水處理系統(tǒng)一套。低壓配電系統(tǒng)采用單母線配電方式。汽車裝車共設11個發(fā)油島，22個車位，每一個鶴位專設一臺裝車泵。本工程碼頭工作平臺上的1＃、3＃裝卸區(qū)各設置2臺12″液壓遙控裝卸臂，裝卸臂配備快速接頭和限位報警裝置，另設置若干軟管?！?76。這樣，平時作為民間商用儲備，在資源緊張的非常時期，就可以為國家能源儲備提供部分補充支持。根據(jù)**省政府（2006）92號文對化工企業(yè)治理整頓的要求，靖江市人民政府靖政發(fā)〔2006〕63號文《市政府關于同意靖江市亞華壓敏膠有限公司等企業(yè)搬遷的批復》，***港區(qū)新港石油化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)以外的40余家企業(yè)，將全部遷入石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)。新港作業(yè)區(qū)聯(lián)合安能液體石化碼頭及配套設施工程工程可行性研究報告目 次第1章 概 述 1 設計依據(jù) 1 設計范圍及內容 1 建設規(guī)模 2 主要結論 3 問題與建議 11第2章 建設必要性和建設規(guī)模 13 腹地劃分 13 腹地經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 13 腹地交通現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃 19 港口現(xiàn)狀及吞吐量發(fā)展預測 21 本工程吞吐量預測 28 設計船型 28 建設規(guī)模 29 建設的必要性 29第3章 建設條件 33 地理位置 33 氣象 33 36 河勢分析 38 碼頭工程對行洪的影響 44 碼頭工程對航道的影響 44 工程地質條件 44 地震 51第4章 總平面布置 52 總平面布置原則 52 水域總平面布置 52 陸域總平面布置 57 總圖主要技術經(jīng)濟指標 60 碼頭作業(yè)天數(shù) 61 航道、錨地及導助航設施 62第5章 裝卸工藝 70 主要工藝參數(shù) 70 工藝設計原則及工藝流程 7