【正文】 ………………………………………………………2710減速器潤(rùn)滑與密封……………………………………………………3011設(shè)計(jì)總結(jié)………………………………………………………………3112參考文獻(xiàn)………………………………………………………………32引 言減速器是應(yīng)用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立傳動(dòng)裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)方便和可成批生產(chǎn)等特點(diǎn)。這類(lèi)密封方式為接觸式密封。當(dāng)我做完本次課程設(shè)計(jì)的時(shí)候，涌上心頭的不是長(zhǎng)途跋涉后抵達(dá)終點(diǎn)的欣喜，而是源自心底的誠(chéng)摯謝意。機(jī)械裝置密封有兩個(gè)主要作用，1 阻止液體、氣體工作介質(zhì)、潤(rùn)滑劑泄漏2 防止灰塵、水分進(jìn)入潤(rùn)滑部位。作為二十一世紀(jì)的新青年，對(duì)于一些新興的技術(shù)應(yīng)該有所具備的知識(shí)和能力。我以前做事情總是急于求成，所以我在裝配中就遇到了問(wèn)題，創(chuàng)建零件時(shí)尺寸沒(méi)有對(duì)應(yīng)好，導(dǎo)致裝配不能對(duì)稱(chēng)。從這件事中我認(rèn)識(shí)到耐心的重要性。 本次的課程設(shè)計(jì)就是需要學(xué)生利用Pro/ENGINEER進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)，是培養(yǎng)初步具有確定機(jī)器設(shè)計(jì)成型，分析和設(shè)計(jì)機(jī)械的能力及開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力的一種手段，我們充分了解了減速器的結(jié)構(gòu)及組成，并在設(shè)計(jì)的過(guò)程中培養(yǎng)細(xì)心耐心的習(xí)慣。潤(rùn)滑不良會(huì)使傳動(dòng)效率顯著降低，導(dǎo)致劇烈磨損，油溫升高，反過(guò)來(lái)又使?jié)欉M(jìn)一步惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生膠合。在此次課程設(shè)計(jì)中，對(duì)我的繪圖能力有了很大的提高，使我理解了很多實(shí)際問(wèn)題，更是對(duì)自己動(dòng)手能力有了大幅度的提升，也讓我明白了一個(gè)道理，要想在任何方面有好的發(fā)展，必須要發(fā)揮積極、主動(dòng)、刻苦、肯鉆的精神，只有永不滿(mǎn)足自己所擁有的知識(shí)，才能在自己所學(xué)習(xí)的領(lǐng)域有所建樹(shù)。傳統(tǒng)的減速器手工設(shè)計(jì)通常采用二維工程圖表示三維實(shí)體的做法，這種做法不僅不能以三維實(shí)體模型直觀(guān)逼真地顯現(xiàn)出減速器的結(jié)構(gòu)特征，而且對(duì)于一個(gè)視圖上某一尺寸的修改，不能自動(dòng)反應(yīng)在其他對(duì)應(yīng)視圖上Pro/ENGINEER技術(shù)可以方便快捷的實(shí)現(xiàn)建立基于零件或子裝配體的三維模型設(shè)計(jì)和裝配，并且提供了豐富的約束條件完成可以滿(mǎn)足的工程實(shí)踐要求。所有的靜密封和大部分的動(dòng)密封都是靠密封面互相靠近或嵌入以減少或消除間隙，達(dá)到密封的目的。首先要感謝這一個(gè)月老師以及陪我一起學(xué)習(xí)進(jìn)步的同學(xué)們，是你們陪我一起走過(guò)了這兩個(gè)月的課程設(shè)計(jì)，是你們用行動(dòng)讓我學(xué)會(huì)了耐心和細(xì)心；再次我要衷心的感謝我的指導(dǎo)老師對(duì)我設(shè)計(jì)的構(gòu)思以