【正文】 長(zhǎng)6一分部設(shè)備管理員7一分部材料員技術(shù)保障組組 長(zhǎng)：李建勛副組長(zhǎng)：楊銳組 員： 趙寧、田小力、劉孝恭、劉長(zhǎng)波、范承祥事故發(fā)生后，技術(shù)保障組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行評(píng)估，對(duì)采取的措施提供技術(shù)保障。 當(dāng)無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實(shí)、規(guī)劃防護(hù)范圍。雨季施工要制定相關(guān)措施，保證施工人員的人身安全，雨季施工人員外出攜帶雨具，防止人身淋雨，雷雨天氣時(shí)應(yīng)停止室外作業(yè)。，施工時(shí)，保證營(yíng)業(yè)線路基邊坡穩(wěn)定，挖臺(tái)階分段進(jìn)行，并隨開(kāi)挖即向上填筑夯實(shí)。7臨近營(yíng)業(yè)線安全保證體系為確保營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全，按照寧安公司既有的安全組織保障系統(tǒng)在管樁施工中設(shè)立分級(jí)安全保障系統(tǒng)，及指揮部、架子隊(duì)、操作班組，并賦予相應(yīng)的責(zé)任和權(quán)利，班組對(duì)架子隊(duì)負(fù)責(zé)，架子隊(duì)對(duì)指揮部負(fù)責(zé)，指揮部對(duì)寧安公司負(fù)責(zé)，下一級(jí)對(duì)上一級(jí)負(fù)責(zé)，形成層層包保，安全不留死角。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。⑤臺(tái)后2m范圍外，每層填筑厚度與相鄰路堤分層填筑厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。②依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每10m一個(gè)樁，曲線地段每5m一個(gè)樁，并在樁間掛線標(biāo)示出填料分層填筑厚度。路堤在進(jìn)行完基底處理經(jīng)檢測(cè)達(dá)到要求后，采用全斷面水平分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進(jìn)行施工。總體施工順序見(jiàn)下圖。，在車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員。③施打過(guò)程中，若樁頭已嚴(yán)重破損，待采取措施后方可繼續(xù)施打。施打時(shí)間（7:0019:00）進(jìn)行，施打時(shí)設(shè)備單位人員和監(jiān)理人員在場(chǎng)監(jiān)督旁站，方可施工，否則不得施工。，在車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員。①準(zhǔn)備工作：在排定接樁次序后，從樁腳起逐節(jié)向上，沿樁身作好標(biāo)志，以便在打樁中觀測(cè)進(jìn)土深度。待試樁經(jīng)檢驗(yàn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求后，進(jìn)行大面積施工。管樁施工過(guò)程中對(duì)營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全影響，重點(diǎn)防止管機(jī)機(jī)械傾覆或侵限。所有路基地基加固段，在表層清基后，必須分層加強(qiáng)碾壓，≥()，達(dá)到要求后進(jìn)行管樁施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地下管線拆除及業(yè)主工程要求：本段工程施工工期截止為2011年6月20日，因此根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，一般情況下待光電纜拆除完成后進(jìn)行此段施工，當(dāng)部分地段不受地下管線路影響或探明地下管線后對(duì)其采取保護(hù)措施后即可施工。線間距： 　最大坡度： 　一般地段12‰，牽引種類(lèi)： 　電力列車(chē)運(yùn)行方式：　自動(dòng)控制行車(chē)指揮方式：　調(diào)度集中新建線管樁施工與營(yíng)業(yè)線關(guān)系表序號(hào)里程范圍新建線Ⅱ線中心距營(yíng)業(yè)線中心距離（m）第一排管樁中心距營(yíng)業(yè)線坡腳距離(m)第一排管樁中心距營(yíng)業(yè)線路肩距離(m)管樁樁長(zhǎng)（m）管樁施工最不利截面里程管樁施工最不利截面營(yíng)業(yè)線路堤高度（m）1DK80++6622838DK80+6602DK81+136DK81+5801419～～1527DK81+新建線路基開(kāi)完施工與營(yíng)業(yè)線關(guān)系表序號(hào)里程范圍新建線Ⅱ線中心距營(yíng)業(yè)線中心距離（m）路塹開(kāi)完邊線與營(yíng)業(yè)線中心距離(m)路塹開(kāi)挖施工最不利截面里程路塹施工施工最不利截面挖土高度（m）路塹挖土形式1DK81+136DK81+5801419DK81+1801:新建線路走向基本與既有鐵路寧蕪線同向，寧蕪線為雙線I級(jí)國(guó)鐵，限制坡度6‰～‰，最小曲線半徑360m。1．嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗；，“五個(gè)一”安全原則；3. 施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行；4. 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。路基基底處理形式為管樁加固處理，,，正方形布置,樁長(zhǎng)15m27m，臨近營(yíng)業(yè)線管樁加固區(qū)第一排管樁距營(yíng)業(yè)線中心線距離為：，距營(yíng)業(yè)線路基坡腳距離為：～，距營(yíng)業(yè)線路基路肩距離為：。本工程工班最大配置合計(jì)90人，其中各類(lèi)管理人員18人，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種總計(jì)40人，普通工種計(jì)32人。機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試正常后填寫(xiě)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)單報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。DK81+565DK81+580第一排管樁距營(yíng)業(yè)線（寧蕪下行線）。根據(jù)地基處理管樁的數(shù)量場(chǎng)地處理情況，計(jì)劃投入10臺(tái)打樁機(jī)同時(shí)施工。②打樁順序及時(shí)間待應(yīng)力釋放孔施工完成后，先施工最靠近營(yíng)業(yè)線的35排管樁，并按照營(yíng)業(yè)線的距離由近及遠(yuǎn)逐排跳打（及由靠近營(yíng)業(yè)線第一排樁開(kāi)始，由近及遠(yuǎn)施工），待觀測(cè)一段時(shí)間確認(rèn)無(wú)異后，方可施工其他樁。，壓樁機(jī)施打速度適應(yīng)當(dāng)放緩，讓原地基層有足夠時(shí)間的固結(jié)和粘結(jié)力的重新分配，避免因快速擾動(dòng)土體結(jié)構(gòu)而發(fā)生路堤移位現(xiàn)象。打樁應(yīng)重錘低擊，錘重的選擇根據(jù)地質(zhì)條件、樁的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)、密集程度及施工條件選用。①打樁過(guò)程中發(fā)生下沉降量突然增大，原因是樁尖穿過(guò)硬土層進(jìn)入軟弱土層，或已被打斷。，停止施工。 嚴(yán)格工期目標(biāo)，路基施工隊(duì)伍平行展開(kāi)。橋路、%水泥，基床表層底部做成向兩側(cè)傾斜4%的橫向排水坡。⑦填至基床底面、基床表層底面標(biāo)高后，及時(shí)恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，檢查路基寬度。 ②按設(shè)計(jì)要求對(duì)各種形式過(guò)渡段的基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后再進(jìn)行上層級(jí)配碎石填筑。安全員、防護(hù)員跟班作業(yè)，工班長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人不在場(chǎng)不施工。成立專(zhuān)業(yè)的沉降監(jiān)測(cè)小組組長(zhǎng)：宋彬組員：孫攀 張巖 丁力剛以上人員均經(jīng)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)并考試合格。大型設(shè)備、機(jī)具施工，必須做到“五個(gè)一”齊全，即一機(jī)、一人(專(zhuān)職防護(hù))、一本(機(jī)械施工日志)、一牌(設(shè)備標(biāo)識(shí)牌)、一證(施工操作證)齊全。嚴(yán)禁機(jī)具設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全防護(hù)裝置齊全良好。同時(shí)主動(dòng)接受設(shè)備管理單位對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行的全過(guò)程監(jiān)督。序號(hào)姓 名職 務(wù)聯(lián)系電話內(nèi)部號(hào)碼1總指揮2一分部經(jīng)理3一分部副經(jīng)理4一分部安質(zhì)部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)救援組組 長(zhǎng)：杜長(zhǎng)山副組長(zhǎng)：金樁組 員：任泉、袁剛、王志忠、李本元、丁立剛、張君事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)救援組在總指揮要求的時(shí)間之內(nèi)趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)發(fā)生的傷亡情況進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)或運(yùn)送醫(yī)院緊急救治。在搶修期間，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人不得離開(kāi)，搶修未完成，防護(hù)工作不得撤離。未查明的地下設(shè)施除了請(qǐng)各設(shè)備管理單位共同在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)以外，還必須人工挖“十字形”溝槽挖探，溝槽沿既有鐵路每50米挖一處，確認(rèn)無(wú)地下設(shè)施后方可進(jìn)行施工。⑶安全環(huán)保部每月對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，并保存記錄，一旦發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。由于管樁臨近營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合寧安公司相關(guān)文件精神，以及路局開(kāi)展的“深入開(kāi)展大反思、大檢查、大整改活動(dòng)通知”要求，組織全體安全管理人員對(duì)發(fā)生的攪拌機(jī)事故進(jìn)行剖析，針對(duì)采用的設(shè)備和施工工藝的特點(diǎn)，制定可控性、可操作性強(qiáng)的施工設(shè)備安全預(yù)控措施。工地的配電盒（箱）加門(mén)加鎖并不得在配電盒（箱）內(nèi)放物品。，先到施工現(xiàn)場(chǎng)了解周?chē)ㄖ铩㈦娎|、高壓線、地下管線等分布情況，做好遷移與保護(hù)工作，確保施工時(shí)人員和機(jī)具安全。預(yù)壓土下鋪設(shè)一層土工織物，土工織物斷裂強(qiáng)度不應(yīng)小于12KN/m。即按200m長(zhǎng)路基為一段，拆除一個(gè)臺(tái)階挖一個(gè)臺(tái)階填筑碾壓一個(gè)臺(tái)階。碾壓時(shí)，壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始采用慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過(guò)4km/h。⑤使用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。④鋪設(shè)的土工格柵屬于隱蔽工程，應(yīng)按隱蔽工程做好檢查記錄，嚴(yán)格按照施工規(guī)范控制施工偏差。對(duì)此段路基臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行分層放坡開(kāi)挖，坡度1:，開(kāi)挖廢土及時(shí)倒運(yùn)。在調(diào)整纜風(fēng)繩過(guò)程中嚴(yán)格控制兩條纜風(fēng)繩不能同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，在其中一條調(diào)整緊固后才可調(diào)整另一條纜風(fēng)繩，在設(shè)備達(dá)到指定的位置后，對(duì)兩條纜風(fēng)繩同時(shí)進(jìn)行檢查加固，纜風(fēng)繩和地錨連接采用U型卡扣連接，方便解開(kāi)和連接。送樁深度一般不宜超過(guò)2m。管樁吊裝到位后再在樁頂安裝好樁帽，卸去索具。當(dāng)樁的打入深度和貫入度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可停止。管樁樁尖插入樁位后，主壓樁缸活塞桿伸出，再使樁垂直穩(wěn)定。，木方厚度須相同且在同一水平線上，各層間墊木應(yīng)在同一直線上，并有木楔固定位置，當(dāng)兩支點(diǎn)支撐時(shí)，；當(dāng)三點(diǎn)支撐時(shí)。，依據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)的資料，制定放線方案和措施，報(bào)監(jiān)理工程師審查。施工前先在營(yíng)業(yè)線路路肩外側(cè)做好臨時(shí)防護(hù)柵欄，然后進(jìn)行施工。3勞動(dòng)力組織、主要人員配備為工程需要施工組建寧安鐵路5標(biāo)指揮部及各分部。路基施工最不利截面為DK80+660,，新建寧安線Ⅱ，第一排管樁距灣里站改建寧蕪上行線中心線距離為：。路基基底處理形式為管樁加固處理，,，正方形布置,樁長(zhǎng)28m31m，臨近營(yíng)業(yè)線管樁加固區(qū)第一排管樁距灣里站改建寧蕪上行線中心線距離為：，距營(yíng)業(yè)線路基坡腳距離為：～，距營(yíng)業(yè)線路基路肩距離為：。、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況對(duì)新建寧安鐵路線路段進(jìn)行多次調(diào)查，針對(duì)路內(nèi)資產(chǎn)的地下管線、隱蔽設(shè)施、三電設(shè)備并與產(chǎn)權(quán)設(shè)備單位已進(jìn)行聯(lián)系，制定了遷改方案， 10KV及鐵路通信線路的遷改方案均已制定，與產(chǎn)權(quán)設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議，現(xiàn)材料計(jì)劃已上報(bào)，待材料進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)7月20日遷改完。3. 為保證營(yíng)業(yè)線施工安全，嚴(yán)格按照“先防護(hù)后施工”的原則。，使作業(yè)層真正知道其所干工序的操作要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)。，不超過(guò)四層。管樁吊裝到位后，卸去索具。送樁深度一般不宜超過(guò)2m。插樁必須正直，其垂直度偏差不得超過(guò)1%。必須保證送樁桿的中線與樁身吻合一致方可進(jìn)行送樁。 ，造成中斷鐵路行車(chē)事故，對(duì)每臺(tái)打樁機(jī)進(jìn)行兩條纜風(fēng)繩加固，纜風(fēng)繩的直徑不小于12㎜，卡扣每端不少于3個(gè),纜風(fēng)繩的長(zhǎng)度要有一定的可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。K107+003K107+205(新建寧安線DK81+378DK81+580)段路基開(kāi)挖邊線均在既有路基坡腳及以外位置，此段開(kāi)挖時(shí)在開(kāi)挖邊界內(nèi)修建臨時(shí)排水溝。施工時(shí)隨鋪隨蓋砂，不得長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光直接暴曬，以免降低土工格柵的強(qiáng)度。④按工藝試驗(yàn)確定的合理填筑層厚，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm 以上，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。⑦直線地段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。不予許一次性全部拆除營(yíng)業(yè)線邊坡防護(hù)，必須分段逐層開(kāi)挖分層填筑碾壓。，若設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，加強(qiáng)信息反饋。施工用電必須規(guī)范，實(shí)行“三相五線制，一機(jī)一箱一閘一漏” ，插座漏電保護(hù)斷路器靈敏可靠，皮線絕緣應(yīng)保護(hù)良好，雨天應(yīng)暫停室外施工。施工人員配備到位并經(jīng)過(guò)鐵路營(yíng)業(yè)線施工培訓(xùn)，取得培訓(xùn)合格證后方可上崗。，建設(shè)單位，鐵路設(shè)備管理單位定期或不定期的檢查，及時(shí)將存在的問(wèn)題解決。⑵對(duì)進(jìn)場(chǎng)的起重設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，操作人員持證上崗。對(duì)已完的隱蔽設(shè)施，施工前要與通訊、供水、供電等相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工單位，共同確認(rèn)地下管線、電纜設(shè)施的位置、徑路，劃定需要防護(hù)施工的范圍。：大型機(jī)械施工侵限營(yíng)業(yè)線施工的大型機(jī)械發(fā)生傾覆侵入營(yíng)業(yè)線限界，危機(jī)行車(chē)安全的故障時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人按①立即使用手機(jī)通知出事地點(diǎn)兩端車(chē)站行車(chē)室扣車(chē)、②進(jìn)入線路對(duì)軌道進(jìn)行短路處理、③立即通知兩端800m處防護(hù)員進(jìn)行停車(chē)防護(hù)，設(shè)置響墩等停車(chē)信號(hào)的順序處置，保證能夠及時(shí)攔停列車(chē)，確保行車(chē)安全。序號(hào)姓 名職 務(wù)聯(lián)系電話內(nèi)部號(hào)碼1副總指揮2一分部副經(jīng)理3局指安質(zhì)部長(zhǎng)4局指調(diào)度5一分部防護(hù)員6一分部防護(hù)員7一分部帶班人員現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)組組 長(zhǎng)：黃柯荻副組長(zhǎng)：徐茂華組 員：尹旭輝、林志鵬、郝建亮、于維林接到事故通知后，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)組在總指揮要求的時(shí)間之內(nèi)之內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行劃界維護(hù)，設(shè)置隔離帶，保證搶修組及救援組的順利工作。 對(duì)施工范圍內(nèi)的即有行車(chē)設(shè)備、地下管線、高壓線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)備位置在工程施工前向設(shè)備管理單位提出核查要求，共同調(diào)查準(zhǔn)確位置，并做好明顯的識(shí)別標(biāo)志，并有醒目標(biāo)識(shí)，在施工過(guò)程中，確保不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對(duì)機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常維修，精心使用，動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格，獲得上崗證書(shū)的人員操作。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰著名機(jī)械類(lèi)別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。做好每個(gè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)記錄，反映出監(jiān)測(cè)次序、監(jiān)測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、監(jiān)測(cè)標(biāo)高（位移）、本次變化量、累計(jì)變化量，變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制，確保臨近營(yíng)業(yè)線施工安全?！耙粰C(jī)一人防護(hù)”規(guī)定，防止機(jī)械侵限，統(tǒng)一指揮。③將級(jí)配碎石生產(chǎn)廠拌合好的過(guò)渡段級(jí)配碎石混合料用自卸汽車(chē)盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，防止水分蒸發(fā)損失過(guò)多。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求?；驳讓硬捎脧S（場(chǎng)）