【正文】 半部分，以京廣鐵路和京哈鐵路為界限。 三、核心 — 邊緣模式 許多學者認為，核心與邊緣的關系是一種控制和依賴的關系。 廖士景觀的形成與克氏模型的不同在于： a.”理想地表“的假設更充分； （從低級貨物的門欄需求開始）建立他的中心地體系，而克氏則是向下建立中心地體系； 3中 K值的中心地體系，而廖士推論了一個更一般的中心地體系； 三、廖士景觀 城市密集扇形 城市稀少扇形 廖士“經濟景觀” 這種經濟活動的空間格局有兩個優(yōu)點：一是各城市之間的總距離是最短的；二是生產位置盡可能重合在一起，使得在當地就能實現最大的購買量。 用 r’表示服務范圍的下限，即服務必須保持一項中心地職能經營所必須的腹地的最短距離，亦稱需求門欄距離。 作為物質流、貨幣流或信息流，空間擴散與空間相互作用有相似之處。 （ 2）等級擴散 等級擴散只產生于人文現象擴散的場合，自然現象的擴散不采取這種方式。隨著級別的降低，較低級別貨物市場區(qū)的范圍與 B級中心地市場區(qū)的范圍差距越來越大。 第四節(jié) 對中心地學說的發(fā)展、驗證 及評價 一、貝里和加里森對中心地學說的發(fā)展 增補了中心地學說的假設，即消費者的消費支出是均質分布的 貝里和加里森對六邊形網絡作了自己的解釋： 二、斯梅爾斯和斯金納的驗證 城市：主要城鎮(zhèn)：城鎮(zhèn) =1： 3： 9 斯梅爾斯 認為，成為城鎮(zhèn)的條件是： ； ； ； ； 后來他又提出了補充規(guī)定： A’.只有三間銀行但沒有出售高級商品的商店； A”.只有二間銀行； B’.一間中學或醫(yī)院； C’.一座劇院。具體而言，主要聚集在幾個平原三角洲和交通線上。 經濟發(fā)展不會同時出現在每一個地區(qū)，但是，一旦經濟在某一地區(qū)得到發(fā)展，產生主導工業(yè)，則該地區(qū)就必然產生一種強大的力量使經濟發(fā)展進一步集中在該地區(qū)，這一地區(qū)邊成為核心區(qū)域（ core region） ,且核心區(qū)均有一影響區(qū)，成為邊緣區(qū)。 他認為，在實現相同需求的前提下，占地最多的是等邊三角形，占地最少的是六邊形，六邊形能容納盡可能多的企業(yè)，因此成為經濟區(qū)最理想的形狀。記半徑為 r的圓，表示中心地的最大腹地。 引力模式公式 ? ?? ?bijjjiiijDPWPWI ?潛力模式 biiiinjbijjinjijDPPDPPI ?? ???? 11四、空間擴散 空間擴散是和空間相互作用既有聯(lián)系又有區(qū)別的一個概念。等級擴散過程如下： （ 3）重新區(qū)位擴散 沒有接受者的數量沒有增加，僅僅發(fā)生了原有接受者的空間位移。在此情況下一個較低級別的中心地，克氏稱之為 K級中心地便順理成章。 他認為，作為城鎮(zhèn)起碼是 A’B’C’D或 A’B’C’的組合。 二、城鎮(zhèn)密度 1978年，我國每千平方千米平均有萬人以上城鎮(zhèn) 。 該理論認為，經濟發(fā)展并非均衡地發(fā)生在地理空間上，而是以不同的強度在空間上呈點狀分布，并按各種傳播途徑，對整個區(qū)域經濟發(fā)展產生不同的影響，這些點就是具有成長以及空間聚集意義的生長極。 二、市場網 在需求圓錐體的基礎上，廖士進而闡述了市場