【正文】 一定基礎(chǔ)，但是也面臨著技術(shù)不過硬，配套設(shè)施以及相關(guān)法律法規(guī)不完善等不利因素。雖然目前在世界范圍內(nèi)看我國油價(jià)處于較低區(qū)間，但我國無論是從燃油進(jìn)口的依賴度上看還是從人均石油資源擁有率上看，都不是一個(gè)可以過度消耗石油資源的國家，所以燃油價(jià)格必然是一個(gè)持續(xù)上漲的階段。以豐田普銳斯為代表，其他在節(jié)能方面更為出色的純電動(dòng)汽車和油電混合汽車都存在諸如續(xù)航能力等方面的問題。2006年財(cái)政部針對實(shí)施新消費(fèi)稅政策，明確說明：對混合動(dòng)力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)的汽車將實(shí)行一定的稅收優(yōu)惠。用電力和內(nèi)燃機(jī)來替代石油和內(nèi)燃機(jī)將是人類史上的第三次變革。近年來的補(bǔ)貼的力度以及執(zhí)行力度與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的預(yù)期尚且存在較大空間?？梢越柚饕鞘械拇笠?guī)模車展進(jìn)行集中的新能源汽車的體驗(yàn)與展示，讓消費(fèi)者切實(shí)體會(huì)到新能源汽車的優(yōu)勢所在。新能源汽車推廣應(yīng)用城市新增或更新的公交、出租車輛中，新能源汽車比例不低于30%。 市場機(jī)會(huì)分，全球?qū)Νh(huán)保的重視為新能源汽車的發(fā)展提供了大環(huán)境，國際上發(fā)展新能源汽車的熱潮給我們帶來了更多的信息、帶來了技術(shù)，使我們少走彎路，也激發(fā)著我們各方面的人才加入這個(gè)行列。意指以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)，消費(fèi)者可以按個(gè)人用車需求和用車時(shí)間預(yù)訂租車的小時(shí)數(shù)，其收費(fèi)將按小時(shí)來計(jì)算。最新數(shù)據(jù)顯示,23家國際汽車制造商上半年在中國工廠的開工率首次跌破100%。三，帶動(dòng)地方五大人群就業(yè)和創(chuàng)業(yè) 下崗職工，應(yīng)屆大學(xué)生，退伍軍人，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者，殘疾人。 根據(jù)（貴州省人民政府辦公廳關(guān)于促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的意見）要求，公司招商引入充電設(shè)備商家并深度合作，資本以PPP等方式進(jìn)入新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等服務(wù)領(lǐng)域。 戰(zhàn)略布局致力于發(fā)展新能源汽車，立足貴州，面向全國，把貴州打造成全國新能源汽車示范基地和樣板市場。假如現(xiàn)在中國汽車企業(yè)全力投入,那與這些頂級品牌時(shí)間差距并不太大,中國可以生產(chǎn)出更有性價(jià)比優(yōu)勢的新能源汽車,進(jìn)而與全球車企同臺競爭。人們把這個(gè)災(zāi)難的煙霧稱為殺人的煙霧。形成包括本公司在內(nèi)的多方金融網(wǎng)絡(luò)，最終達(dá)到多方共贏?！惫ぷ魅藛T介紹，隨著促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策陸續(xù)出臺，他相信很快就會(huì)出現(xiàn)一股新能源車的購買熱潮。 買車：免征購置稅 最高補(bǔ)貼60% 貴州省將加大財(cái)稅支持力度，對在我省生產(chǎn)或銷售并納入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車實(shí)施補(bǔ)助。第三，由于新能源汽車倡導(dǎo)低碳、環(huán)保、節(jié)能的先進(jìn)的生活理念，和現(xiàn)代很多年輕人的提倡的“樂活”的生活方式比較契合。二、劣勢： 中國相關(guān)政策限制了新能源汽車的生產(chǎn),國產(chǎn)新能源車較少且未形成價(jià)格優(yōu)勢。其中，乘用車產(chǎn)能利用率為81%，商用車產(chǎn)能利用率為52%。 2001年，中國啟動(dòng)了“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。新能源汽車生產(chǎn)與發(fā)展的部分關(guān)鍵技術(shù)，關(guān)鍵原料，關(guān)鍵零部件等尚未完全掌握，使得我國新能源汽車的整體發(fā)展收到了很大的制約。對于購買節(jié)能汽車的消費(fèi)者給予每輛3000元的定額補(bǔ)貼，而購買插電混合式汽車的消費(fèi)者最高可以給予5萬元補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車則更是給予給予高達(dá)10萬元的補(bǔ)貼。未來的汽車仍將是以電能驅(qū)動(dòng)為主，這是國際汽車界對新能源汽車發(fā)展方向的既定共識。在能源與環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑代表著汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向，因此，對我國新能源汽車發(fā)展前景的分析與討論就顯得尤為重要。隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，傳統(tǒng)汽車日常使用費(fèi)用就會(huì)大幅增加，這就給新能源汽車帶來更多的發(fā)展空間。豐田普銳斯的航行里程約為200公里遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的需求，有學(xué)者把國內(nèi)的電動(dòng)汽車戲稱為“城市汽車”也是有一定道理和依據(jù)的。中國從2007年起開始通過國家“863計(jì)劃”組織力量研發(fā)新能源車，投入近20多億元。在節(jié)能減排成為政治任務(wù)的前提下，新能源汽車將是日后發(fā)展的關(guān)鍵所在。補(bǔ)貼存在的問題一是覆蓋面窄，僅限于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。 現(xiàn)階段我國新能源汽車的市場規(guī)模從目前來看，新能源汽車在國內(nèi)的市場份額很小。 各級人民政府要制定具體措施，鼓勵(lì)運(yùn)營企業(yè)購置和更新新能源汽車，積極支持運(yùn)營企業(yè)探索創(chuàng)新新能源汽車運(yùn)營模式。 4，國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為新能源汽車的發(fā)展開辟了道路加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，有效減輕大氣污染，合理利用自然資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已成為我國的發(fā)展戰(zhàn)略。車輛共享，車輛共享是多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)，有點(diǎn)類似于在租車行里短時(shí)間包車。2014年,新注冊汽車2188萬輛,保有量凈增1707萬輛,兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)歷史最高水平。 以車輛網(wǎng)絡(luò)專車運(yùn)營，充電場地（充電樁）運(yùn)營管理為突破口，帶動(dòng)地方就業(yè)和創(chuàng)業(yè)。加快完成基礎(chǔ)建設(shè)?！　∫?guī)范地方專車、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營車市場，做到統(tǒng)一培訓(xùn)上崗，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一服務(wù)，統(tǒng)一車輛的要求，提高服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)水平。美國蘋果公司要2019年才可能推出首款電動(dòng)汽車。大氣污染物對人體的危害是多方面的，表現(xiàn)為呼吸系統(tǒng)受損、生理機(jī)能障礙、消化系統(tǒng)紊亂、神經(jīng)系統(tǒng)異常、智力下降、致癌、致殘。 一、運(yùn)營模式；融資租賃，涉及到汽車廠商，銀行，保險(xiǎn)公司，加盟商和客戶的多方面緊密合作。 1“新能源汽車是純電動(dòng)的，市民使用充電樁最快30分鐘可充滿，家用電則6至8小時(shí)可充滿。同時(shí)還要研究制定政策措施，減免省內(nèi)收費(fèi)公路的通行費(fèi)。首先，新能源汽車可以同傳統(tǒng)汽車公用同一渠道，使用相同的4s店網(wǎng)絡(luò)銷售，由于目前的電動(dòng)車銷售主要面向公共用途及企業(yè)，所