【正文】 規(guī)整河道提供了先決條件。? 基本預(yù)備費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)（1996）628號(hào)】文件規(guī)定，按8%計(jì)取。 本地區(qū)地震裂度為7度。總之，濱潰南路的建設(shè)對(duì)太子河兩岸的環(huán)境治理起到了一舉多得的作用。 橋梁工程 濱河南路跨越各個(gè)山洪溝及水源地，需建設(shè)橋梁8座，從上到下依次為大峪溝橋，過(guò)大峪水源地橋；合金橋；張家溝橋，過(guò)本鋼五水源地橋；崔東溝橋；千金溝橋；團(tuán)山子跨線橋；另有與濱河南路聯(lián)接的北地跨線橋及弧山立交橋和彩屯橋匝道及溪湖橋匝道。l 最大超高：4％6）停車視距停車視距≥70m7）設(shè)計(jì)使用年限≥15年）橋梁設(shè)計(jì)l 設(shè)計(jì)荷載:城A級(jí)。本工程取料主要以清理河灘的砂礫料和阻水影響的鋼渣、鐵渣為主，這樣既可以就近取料筑路，又可以疏通河道。 城市出入口不暢 市區(qū)有5個(gè)出入口，其中有4個(gè)均需爬山越嶺，道路縱坡均在8％以上，而且路幅僅為7－9米，轉(zhuǎn)彎半徑很小。第一章 概 述一. 編制依據(jù)《xxx濱河南路項(xiàng)目建議書》（xxx市政設(shè)施建設(shè)辦公室）《省計(jì)委關(guān)于xxx濱河南路改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（遼計(jì)發(fā)〔1999〕356號(hào)）《xxx城市總體規(guī)劃專項(xiàng)規(guī)劃》（xxx規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）《省建委關(guān)于xxx城市防洪標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》（遼建發(fā)〔1992〕144號(hào)）《省建委關(guān)于太子河xxx區(qū)河段整治規(guī)劃的批復(fù)》（遼建發(fā)〔1993〕231號(hào)）《市政工程可行性研究投資估算指標(biāo)》（建標(biāo)〔1996〕628號(hào)）《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（HG247－103－96）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ39－90）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ39－93）《遼寧省單位估價(jià)表》（1994）二. 編制范圍 濱河南路起點(diǎn)為大峪高速公路出口處的小堡道口，沿太子河左岸至團(tuán)山子與南興路相接。東西向的帶狀城市只有一條干道相貫穿，缺少輔助道路，致使交通流量匯集到解放路，再由此向外分流，解放路實(shí)際成為城市的交通集散道路。沿岸有本鋼鐵廠出的鋼鐵渣102萬(wàn)立方米，太子河下游的鄭家屯、彩屯礦堆積煤矸石及砂礫料約443萬(wàn)立方米，這些材料完全可以滿足筑路需要。l 匝道平曲線最小半徑為25m。這部分填方投資不計(jì)入濱河南路的投資當(dāng)中，由用地部門出資。使人們具備了接觸水面，開(kāi)展各種活動(dòng)的條件。一般10月末開(kāi)始封凍，至次年3月末解凍，冰凍期約為120天。? 工程質(zhì)量檢測(cè)費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)（1996）628號(hào)】文件，參照【交公路發(fā)（1996）612號(hào)】文件，%計(jì)取。二. 環(huán)境效益 在太子河上游未建觀音閣水庫(kù)之前，岸邊是按自然狀態(tài)制定的，以滿足泄洪需要，沒(méi)有形成規(guī)整的岸邊。2) 項(xiàng)目資金來(lái)源本項(xiàng)目資金來(lái)源于以下三個(gè)方面：（1）國(guó)家財(cái)政專項(xiàng)資金共計(jì)8000萬(wàn)元。輛市內(nèi)非城區(qū)車輛：大型車輛 150元/年（3）回收流動(dòng)資金在項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，全額回收流動(dòng)資金。它是使項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值累計(jì)等于零時(shí)的折現(xiàn)率。由此預(yù)測(cè)未來(lái)20年的人均國(guó)民收入為：?jiǎn)挝唬涸?001年2010年2020年人均國(guó)民收入/年68691022016585人均國(guó)民收入/小時(shí)旅客在途時(shí)間節(jié)約效益公式如下： B21i～有項(xiàng)目（或無(wú)項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間各種客車車輛上旅客在途時(shí)間價(jià)值（萬(wàn)元）B21～有項(xiàng)目（或無(wú)項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間旅客在途時(shí)間價(jià)值（萬(wàn)元）B21～有項(xiàng)目相對(duì)無(wú)項(xiàng)目時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間旅客在途時(shí)間價(jià)值節(jié)約效益（萬(wàn)元）S～相鄰兩節(jié)點(diǎn)間的平均速度（km/h）b～旅客的單位時(shí)間價(jià)值（元/人屬于盈利偏低的公用事業(yè)項(xiàng)目。蓋茨所説：“通向最高管理層的最迅捷的途徑，是主動(dòng)承擔(dān)別人都不愿意接手的工作，并在其中展示你出眾的創(chuàng)造力和解決問(wèn)題的能力。習(xí)慣1向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)一位知名的企業(yè)家曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“對(duì)手是一面鏡子，可以照見(jiàn)自己的缺陷。專注目標(biāo)美國(guó)明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造公司(3M)的口號(hào)是:,對(duì)個(gè)人工作也有指導(dǎo)作用。學(xué)會(huì)正確地應(yīng)對(duì)壓力就成了高效能人士必備的一項(xiàng)習(xí)慣。一名高效能人士的好口才加上禮儀禮節(jié)，往往可以為自己的工作錦上添花，如果我們能夠巧妙運(yùn)用語(yǔ)言藝術(shù)，對(duì)協(xié)調(diào)人際關(guān)系、提高工作效能都將大有裨益。及時(shí)走出失敗高效能人士不會(huì)讓自己永遠(yuǎn)徘徊在失敗的陰影之下。一個(gè)滿足于現(xiàn)狀、不思進(jìn)取的人永遠(yuǎn)也無(wú)法成為一名高效能人士。到困難找方法一個(gè)高效能人士，是最重視找方法的人。重完善自己的人際關(guān)系網(wǎng)人際能力在一個(gè)人的成功中扮演著重要的角色。釋放自己的憂慮孤獨(dú)和憂慮是現(xiàn)代人的通病。責(zé)任重于一切著名管理大師德魯克認(rèn)為,你首先表明的是你的工作態(tài)度:你要以高度的責(zé)任感對(duì)待你的工作,不懈怠你的工作、。這樣的時(shí)間往往被人們毫不在乎地忽略過(guò)去，零碎時(shí)間雖短，但倘若一日、一月、一年地不斷積累起來(lái)，其總和將是相當(dāng)可觀的。如果一個(gè)人沒(méi)有重點(diǎn)地思考，就等于無(wú)主要目標(biāo)，做事的效率必然會(huì)十分低下。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)從國(guó)民經(jīng)濟(jì)角度是可行的。公式如下：B1i=L(A＋B/S)[1＋(V/C)2](Di/)365104B1i～有項(xiàng)目（或無(wú)項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間各種車輛運(yùn)營(yíng)成本（萬(wàn)元）B1～有項(xiàng)目（或無(wú)項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間車輛運(yùn)營(yíng)成本（萬(wàn)元）B1～有項(xiàng)目相對(duì)無(wú)項(xiàng)目時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間車輛運(yùn)營(yíng)成本節(jié)約效益（萬(wàn)元）A、B～估算系數(shù)S～相鄰兩節(jié)點(diǎn)間的平均速度（km/h）V/C～擁擠度Di～各車種高峰小時(shí)交通量（pcu/h）m、n～分區(qū)兩節(jié)點(diǎn)的組合數(shù)L～相鄰兩節(jié)點(diǎn)的距離（km）（2）運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益①旅客在途時(shí)間節(jié)約效益在預(yù)測(cè)的客流量中，僅考慮有一半的人員為生產(chǎn)人員。運(yùn)營(yíng)成本對(duì)內(nèi)部收益率影響不大。②城建維護(hù)費(fèi)項(xiàng)目建成后，為保持正常運(yùn)行，應(yīng)由財(cái)政撥款每年1100萬(wàn)元。b. 收費(fèi)方式為減少車輛過(guò)橋交款排隊(duì)，對(duì)市內(nèi)運(yùn)行車輛實(shí)行月票收費(fèi)制。因此，本項(xiàng)目將以國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果為主決定項(xiàng)目的可行性。l 流動(dòng)資金：100萬(wàn)元。高架橋和跨線橋的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)按一般跨度的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁梁橋計(jì)算；橋涵的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)按一般跨度的鋼筋混凝土連續(xù)梁橋計(jì)算； 照明和綠化按照當(dāng)前水平費(fèi)用估算。二. 水文、氣象、地震條件 本溪地區(qū)植被較好，達(dá)60％以上。另外，現(xiàn)狀河道不順直，在河道較寬處，有一些臨時(shí)筑物，比如，停車場(chǎng)、練車場(chǎng)、汽車勞務(wù)市場(chǎng)等；還有一此單位和個(gè)人在河道里亂采砂和孵石，造成河道內(nèi)破爛不堪，非常不雅觀，嚴(yán)重影響人們接觸水面，開(kāi)展各種活動(dòng)。這樣就保證險(xiǎn)段道路的防洪標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到了20年一遇。2）平面線型l 圓曲線最小半徑250m，不設(shè)超高最小半徑600m。三. 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 建設(shè)資金籌集 xxx是我省的重工業(yè)基地、原材料生產(chǎn)工業(yè)基地。而xxx實(shí)際僅是國(guó)家要求指標(biāo)的一半。以后隨著城市的逐步發(fā)展，對(duì)原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火車站為中心，以解放路為主干，由平山路、市府路、勝利路組成的半放射狀路網(wǎng)骨架。 一九九五年國(guó)家在太子河市區(qū)上游建成了觀音閣大型水庫(kù)，加之支流上的三道河水庫(kù)及關(guān)門山水庫(kù)，總庫(kù)容達(dá)23億立方米，控制市區(qū)上游匯水面積70％，削減洪峰流量達(dá)50％，大大減輕下游河段的防洪壓力，為市區(qū)全面整治太子河，實(shí)施沿岸道路建設(shè)，爭(zhēng)取城市用地，開(kāi)展水上活動(dòng)，沿岸進(jìn)行綠化，充分發(fā)揮太子河在城市中的作用，提供了有利條件。經(jīng)過(guò)在峪明中段定點(diǎn)交通車輛調(diào)查，高峰小時(shí)通行車輛為5082次，%，％，由于我市本鋼生產(chǎn)用車占的比重較大，故大型貨車的比重稍高。 道路具體走向是：從大峪小堡鐵路平交道口起，過(guò)大峪溝，沿高峪山基明山路，過(guò)大峪水源，跨合金溝、張家溝，下穿正在施工建設(shè)的孤山大橋，沿本鋼第5水源地外側(cè)，下穿鐵路新、舊乙線橋、甲線橋、溪湖公路橋、彩屯公路橋，沿本鋼廠區(qū)外側(cè)通過(guò)第三水源地，跨千金溝，在團(tuán)山子建跨本鋼鐵路專用線大橋，接南興路。 跨線橋結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，全橋分為兩聯(lián)，第一聯(lián)長(zhǎng)122米，跨徑布置為21m+25m+30m+25m+21m，為變截面連續(xù)箱梁，第二聯(lián)長(zhǎng)105米，跨徑布置為21m+21m+21m+21m+21m，為等截面連續(xù)箱梁。計(jì)劃1999年全面完成路基填筑和防護(hù)工程及部分橋涵建成，2000年全部完成路基尾工及鋪筑路面工程，達(dá)到通行要求。第五章 投資估算一. 編制依據(jù)： 依據(jù)建設(shè)部1996年12月17日“建標(biāo)[1996]628號(hào)”文件頒布的《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》的要求及xxx濱河南路建設(shè)工程方案。 第一部分,工程費(fèi)用為 15725萬(wàn)元；第二部分,工程建設(shè)其它費(fèi)用為904萬(wàn)元；第三部分,預(yù)備費(fèi)為16629萬(wàn)元，合計(jì)固定資產(chǎn)投資為18957萬(wàn)元。這部分土地位于中心城區(qū)的河岸邊，地勢(shì)平坦，環(huán)境較好，沒(méi)有二次動(dòng)遷。（3）國(guó)家資本金2000年為4000萬(wàn)元，由市城市維護(hù)費(fèi)列支。，經(jīng)測(cè)算，工程建成后五年可收費(fèi)17660萬(wàn)元，其中：xxx城區(qū)中小型車輛收費(fèi)額為400元/輛（5）人員工資福利費(fèi)收費(fèi)站人員30人，每人每年工資福利費(fèi)為一萬(wàn)元。其他部分為轉(zhuǎn)移支付不做調(diào)整。目 錄第一章概 述 1 1 1 1 2道路用地嚴(yán)重不足 2路幅窄、坡度大、彎道多 2道路不成環(huán)，區(qū)間聯(lián)系差 2城市出入口不暢 2 2第二章項(xiàng)目的必要性與可行性 3 3 3改善交通條件，提高城市功能 3爭(zhēng)取建設(shè)用地，擴(kuò)大發(fā)展空間 3改善市區(qū)沿河環(huán)境 3 4建設(shè)資金籌集 4建筑材料來(lái)源供應(yīng)情況 4施工條件、水電供應(yīng)等 4 4現(xiàn)狀通行能力分析 4交通量預(yù)測(cè) 5第三章道路走向及主要工程內(nèi)容 6 6設(shè)計(jì)原則 6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 6 7 8路由走向確定的依據(jù) 8橋梁工程 8團(tuán)山子跨線橋方案 9 9項(xiàng)目的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 9項(xiàng)目實(shí)施后對(duì)環(huán)境的改善 9 10 10第四章建設(shè)條件 11 1氣象、地震條件 11 12第五章投資估算 13： 13： 13： 14 15第六章效益分析 18 18 18 18 19基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 191)項(xiàng)目?jī)?nèi)容及計(jì)算期 192)項(xiàng)目資金來(lái)源 19財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 201)評(píng)價(jià)指標(biāo) 202)財(cái)務(wù)收入分析 203)總成本分析 214)利潤(rùn)分析 225)財(cái)務(wù)盈利能力分析 226)不確定性分析 22國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 221)評(píng)價(jià)指標(biāo) 232)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析 233)經(jīng)濟(jì)盈利