【正文】 ：個人保安線、防護服、絕緣鞋、手套等。放線時，還應(yīng)采取防止磨傷或壓斷下方線路導(dǎo)線的措施。 C、在耐張段一端耐張桿上做頭掛線，在另一端耐張桿上緊線，緊線時，應(yīng)在線路全線設(shè)人看護，監(jiān)視導(dǎo)線有無掛卡或后段未升起現(xiàn)象。備注：本方案在黎家俊的組織下，由陳柱華，潭江洋，王高迪，張耀明，盧江華，羅健亮，湯文杰，梁仕權(quán)等分別收集了各方面資料，（包括：桿塔類型，基礎(chǔ)設(shè)計，接地裝置與施工，桿塔組立，架線施工，驗收標準），再由簡樫，李建倫整理，是第一組全體成員共同討論，共同研究，共同思考，集思廣益，總結(jié)得出的最終方案。觀測弧垂一般采用平行四邊形法觀測，即：在觀測檔兩端電桿上按已知的弧垂尺寸綁上橫標桿，觀測人登桿平視兩標桿，當導(dǎo)線弧垂最低點落在兩標桿的水平視平線上時，即刻叫停緊線，此時的導(dǎo)線弧垂即為理想弧垂。 ④、放線經(jīng)過的電桿上應(yīng)掛放線滑輪，導(dǎo)線放入滑輪后應(yīng)可靠封口，以免導(dǎo)線脫落?；A(chǔ)合格后采用機械立塔，采用吊車整體吊裝。起立抱桿A、抱桿起立前，兩人各執(zhí)鐵鏟扎地抵住抱桿下端，其于人員抬起抱桿上端，此時，總指揮下令拉動牽引繩，使抱桿徐徐立起?；硬捎肎PS定位。沿線地形、地質(zhì)及交通情況線路處于李家市區(qū)內(nèi)，大部分桿位將全靠汽車運輸?shù)綏U位，因此全線電桿運輸較為容易。 B、總指揮負責將電桿及電桿上的吊點、抱桿頂端和牽引繩方向調(diào)整在一條線上，起立過程中應(yīng)始終保持三點呈一線。三、放緊線施工作業(yè)施工流程圖緊線做頭導(dǎo)線接續(xù)放 線準備工作扎線做引流線準備工作A、材料：準備導(dǎo)線、扎線、鋁包帶、金具、鐵絲、壓接管、凡士林油等，要求：規(guī)格型號正確、質(zhì)量合格、數(shù)量滿足需要。導(dǎo)線上吊及放入滑輪時必須叫停放線，以免發(fā)生意外，待掛線人下桿后方可繼續(xù)放線，以免滑輪卡線而拉倒電桿。觀測檔一般選在耐張段中間或偏后的位置，并盡量選用大檔距進行觀測。(本方案為處女作，若有不足，請勿見諒。觀測弧垂人應(yīng)與緊線人員保持通訊暢通，以便信號傳遞。 ⑥、放線跨越或穿越帶電線路時，帶電線路必須可靠停電，確不能停電時，應(yīng)搭設(shè)牢固可靠的跨越架或穿越架，做到萬無一失。 ①、登高工具：腳扣或踩板、安全帽、安全帶等。 B、宣布各部位人員注意，掌握控制繩，以手旗配合口哨發(fā)布牽引命令，牽引繩應(yīng)徐徐進行牽引，不得猛拉猛松。第二章 現(xiàn)場組織機構(gòu)為保證10kV李家線2號的正常運行和跨越施工的安全，項目部組織有關(guān)技術(shù)、安全人員對現(xiàn)場進行實際測量，并根據(jù)現(xiàn)場情況研究跨越方案，特制定如下方案。本工程呼稱高度為8米，桿塔高為12米，全線采用雙橫擔雙絕緣子設(shè)計，導(dǎo)線呈水平排列，平均檔距為50米。 ⑤、按照上述分工，分別綁好吊點繩、牽引繩、控制繩，綁好吊點繩脫落繩、控制繩脫落繩、抱桿脫落繩，將抱桿擺放在適當位置并與牽引繩連接。 C、如需桿上組裝，此時方可登桿作業(yè)。放線領(lǐng)頭人帶領(lǐng)若干人員開始放線，每根導(dǎo)線應(yīng)始終沿線路一側(cè)進行，以免絞線。 B、觀測弧垂：導(dǎo)線弧垂可根據(jù)檔距、導(dǎo)線型號和當天氣溫計算得知，亦可根據(jù)規(guī)律檔距查表得知。并移交全部工程記錄和竣工圖。地勤人員拉動牽引繩抽緊余線，桿上人員用緊線器配合牽引繩收緊導(dǎo)線至理想馳度，給導(dǎo)線纏上鋁包帶，將導(dǎo)線固定在耐張線夾內(nèi)，緊固卡線螺絲，檢查無誤后，地勤人員拉緊牽引繩，使緊線器處于松弛狀態(tài)，松開緊線器和牽引繩，使導(dǎo)線恢復(fù)自然狀態(tài)，做好引流線，檢查無誤后，桿上人員拆除