【正文】 高度，實(shí)行多段微差，盡量減小一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動(dòng)山體。⑷使用技術(shù)熟練，素質(zhì)高的爆破施工隊(duì)，我們有一支經(jīng)過專門訓(xùn)練，長期從事爆破施工的專業(yè)隊(duì)伍，該隊(duì)伍人員素質(zhì)高，經(jīng)驗(yàn)豐富。：按照試驗(yàn)確定的填料，進(jìn)行分層填土壓實(shí)。填土應(yīng)采用最大粒徑不超過10cm的石碴填筑。B、填石路堤a、填石路堤應(yīng)分層填筑，每層厚度應(yīng)不大于50cm，石塊最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3；且應(yīng)將大塊石料擺平放穩(wěn)，對(duì)于局部不平部位，應(yīng)用人工以小石塊、石屑、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖將縫隙填實(shí)并分層找平。，應(yīng)留出安全距離，防止機(jī)械下溜或傾覆。泥漿補(bǔ)充與凈化：開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。橋墩為主要的承重結(jié)構(gòu)，必須確保墩身尺寸和傾斜度，其傾斜度偏差不大于H/3000(H為墩身高度)。，選用的骨料及不同外加劑等進(jìn)行多組試驗(yàn)比選，除滿足強(qiáng)度要求外，還要確保砼的外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡，配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。張拉結(jié)束后，48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行壓漿，～，水泥出廠日期不超過一個(gè)月，用活塞式壓漿泵壓漿， 的恒壓，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時(shí)，塞住前排氣孔，再進(jìn)行一次補(bǔ)漿，使管道內(nèi)漿液密實(shí)。⑶墩梁固結(jié)對(duì)已架設(shè)好的梁體進(jìn)行接縫及濕接頭施工，然后進(jìn)行墩梁固結(jié)施工。 ，手工鋪裝，只局限于小范圍或不能用機(jī)械攤鋪筑的區(qū)域?；娱_挖采用機(jī)械為主，人工配合的施工方案。㈢涵洞基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，石方采用風(fēng)鎬破碎或淺眼松動(dòng)爆破，基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證，進(jìn)行漿砌或混凝土澆筑。㈡墻身施工采用定型模板，碗扣腳手架，砼拌合采用集中拌合，罐車運(yùn)輸，吊車配合。安排我處具有高速公路施工豐富經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械化筑路公司施工。拌和廠離攤鋪地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，混和料在運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋，以防水份蒸發(fā)；卸料時(shí)應(yīng)注意卸料速度，數(shù)量與攤鋪的厚度，寬度相匹配，拌和以后的混和料應(yīng)盡快的攤鋪。未經(jīng)7天良好的養(yǎng)護(hù)，路面上應(yīng)嚴(yán)格控制車輛通行。五、瀝青混凝土面施工㈠施工方案面層瀝青混凝土采用NP2000型廠拌設(shè)備拌制，ZL50D型裝載機(jī)上料，8噸自卸汽車運(yùn)輸，ABG411型瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪混合料，碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓程序碾壓。瀝青質(zhì)量技術(shù)規(guī)格見下表。但不得有余液積聚在車箱底部。夯板與振動(dòng)整平板的頻率、振幅均可調(diào)整。瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指 標(biāo)規(guī) 定 值視密度 不小于（t/m3）含水量 不大于（%）1粒度范圍 ＜(%)100 ＜(%)90～100 ＜(%)75～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1 ⑴ 根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用，無設(shè)計(jì)時(shí)可用AH90重交道路石油瀝青。壓實(shí)當(dāng)攤鋪整型后，隨即用12t的壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或經(jīng)工程師同意的壓路機(jī)在全寬上進(jìn)行碾壓，碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)連續(xù)均勻進(jìn)行，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊1/2輪度，一般需碾壓6～8遍，使整個(gè)厚度和寬度完全、均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。任何未壓實(shí)的混合料被雨水淋濕飽和，均應(yīng)挖除更換。在所有拌和設(shè)備中，應(yīng)以重量比加水，并且還應(yīng)使監(jiān)理工程師可易于核實(shí)每一盤的水量或連續(xù)式拌和機(jī)的流水速率，加水時(shí)間和將水輸入拌和機(jī)的位置，均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。全段按二個(gè)區(qū)段劃分施工，區(qū)段劃分同路基工程，施工方法以機(jī)械施工為主，人工施工為輔，質(zhì)量上緊緊抓住選料攪拌、攤鋪、整平、壓實(shí)、檢驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工。㈤涵洞（基礎(chǔ)和墻身）沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整、上下不得交錯(cuò)；填縫應(yīng)具有彈性、不透水性，并應(yīng)填塞緊密。七、關(guān)鍵工序施工安排涵洞施工關(guān)鍵工序是基礎(chǔ)施工及砌體的砌筑。表面整修前應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿修補(bǔ)掉邊、缺角，表面修整時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥。⒍橋面結(jié)合層及砼鋪裝⑴護(hù)欄 梁體架設(shè)完畢之后，對(duì)梁體頂面進(jìn)行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，調(diào)整護(hù)欄的高度等，然后對(duì)護(hù)欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模灌注。運(yùn)梁臺(tái)車由推土機(jī)或裝載機(jī)牽引。預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必須對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行下料、編束、油泵、油頂必須進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與油表的對(duì)應(yīng)。并具有原制造廠的合格證書，運(yùn)到工地后按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行產(chǎn)品檢查，合格后方可使用。鋼筋的施工應(yīng)遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定?；炷恋呐渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時(shí)間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。當(dāng)通過砂礫、砂、層時(shí)，采用小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止坍孔，當(dāng)通過堅(jiān)巖層時(shí)，采用大沖程，使巖層破碎。⑥質(zhì)量檢測手段質(zhì)量檢測采用核子濕度密度儀、機(jī)載電子壓實(shí)計(jì)及k30荷載板等檢測儀。每層填土厚度不應(yīng)超過30cm（壓實(shí)厚度約為20cm）。：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。八流程：施工準(zhǔn)備－－基底處理－－分層填土－－攤鋪平整－－碾壓夯實(shí)－－檢驗(yàn)簽證－－邊坡夯拍。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組，各設(shè)組長1人，分工明確，各負(fù)其責(zé)。⒉采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)。第八章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法第一節(jié) 路基施工一、路基土石方工程本標(biāo)段里程為k71+200～k76+200，全長5km。四、施工中采用的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料㈠ 混凝土施工機(jī)械化作業(yè)線本合同工程混凝土施工，采用三配料斗的自動(dòng)計(jì)量拌合站集中攪拌，罐車運(yùn)輸，泵送入模機(jī)械化一條龍作業(yè)線，既能保證混凝土質(zhì)量，又可加快施工進(jìn)度。施工任務(wù)劃分表隊(duì)伍名稱施工任務(wù)施工工期勞力配備（人）橋梁一隊(duì)主橋17～25墩墩身及基礎(chǔ)，18～25墩8個(gè)T構(gòu)懸灌及邊跨合攏段及相應(yīng)橋面附屬工程。計(jì)財(cái)部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工計(jì)劃、內(nèi)部責(zé)任成本承包、工程款的使用等。設(shè)備分別采用鐵路、公路運(yùn)輸途徑運(yùn)到施工現(xiàn)場。組織學(xué)習(xí)，通過對(duì)多年收集整理的相關(guān)資料熟悉、了解，并對(duì)公路的各項(xiàng)施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)掌握，確保高速公路施工質(zhì)量。三、施工總平面管理計(jì)劃的制定施工平面科學(xué)管理的關(guān)鍵是科學(xué)的規(guī)劃和周密詳細(xì)的具體計(jì)劃。降水量的季節(jié)分配極不均，10月至次年2月降雨量少，3～6月降雨量相當(dāng)集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。第二章 工程概況第一節(jié) 概述贛粵高速公路是江西兩縱三橫一斜公路網(wǎng)絡(luò)的主要骨架，也是江西通往廣州、深圳、香港等地的主要通道。二、新干贛江大橋公路工程施工設(shè)計(jì)資料、圖紙、地質(zhì)報(bào)告及參考資料。三、機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性動(dòng)作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。℃左右，1959～℃(1963年8月31日和1971年7月31日)，℃（1967年1月17日）。第二節(jié) 施工總平面管理一、施工總平面管理原則根據(jù)施工總平面設(shè)計(jì)及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點(diǎn)，保證進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)施為目的，在工程實(shí)施前，制定詳細(xì)的大型機(jī)具使用，進(jìn)退場計(jì)劃，主材及周轉(zhuǎn)料生產(chǎn)、加工、堆放、運(yùn)輸計(jì)劃，以及各工種施工隊(duì)伍進(jìn)退場調(diào)整計(jì)劃，對(duì)施工平面實(shí)行科學(xué)、文明管理。臨時(shí)占地位置及數(shù)量詳見施工總平面布置圖。第五章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié) 動(dòng)員周期接到中標(biāo)通知后，擬定的項(xiàng)目經(jīng)理部人員和部分設(shè)備7天內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，積極做好各種準(zhǔn)備工作，修建營地，整修道路，于2002年8月20日進(jìn)場做施工準(zhǔn)備，9月10日正式開工。各隊(duì)人員及機(jī)械設(shè)備實(shí)行彈性編制。六、積極推行“四新”成果。⒉主要材料供應(yīng)計(jì)劃本合同工程需要的主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批進(jìn)場，供應(yīng)計(jì)劃見下頁表。㈧ 鋼筋冷擠壓連接鋼筋擠壓連接是一種新型的鋼筋連接技術(shù)，它是將兩根待接鋼筋端部套上鋼管套，用擠壓機(jī)側(cè)向加壓，使鋼管套塑性變形后與鋼筋緊密咬合而連接。對(duì)于深塹需要分級(jí)放坡時(shí)，此時(shí)注意深孔爆破所選用的梯段高度H，應(yīng)和邊坡每一級(jí)臺(tái)階高度一致，予裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級(jí)臺(tái)階高度1m左右。在無雨天氣時(shí)，可利用連通管作為連接和傳爆元件；在雨天，應(yīng)采用簇連方法。：利用初選的壓實(shí)機(jī)械對(duì)計(jì)劃使用的各種填料進(jìn)行現(xiàn)場小區(qū)段填筑，并進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn),征得監(jiān)理工程師的同意，找出機(jī)型、填料、含水量、層厚、碾壓遍數(shù)的相互關(guān)系，繪制與設(shè)計(jì)指標(biāo)相關(guān)規(guī)律曲線，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。，按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層的平密度，相對(duì)密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。復(fù)工時(shí)，須使路堤表層含水量接近正常時(shí)，方可繼續(xù)填筑。填料最大粒徑不得大于10cm。⑶鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測數(shù)據(jù)。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行攏動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底的沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。⒉墩身工程⑴墩身定位放線在綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)，就要預(yù)埋好墩身鋼筋，首先在承臺(tái)頂面鋼筋上，用全站儀精確放出墩身位置，用紅油漆標(biāo)識(shí)，然后把事先制作好并調(diào)直的墩身預(yù)埋鋼筋，嚴(yán)格按墩身鋼筋構(gòu)造圖預(yù)埋，并與承臺(tái)鋼筋連接固定。底模以δ=10mm鋼板作面板，兩側(cè)以∠75758m角上“U”形橡膠條，必要時(shí)設(shè)底振裝置。灑水次數(shù)以砼表面潮濕為度，養(yǎng)護(hù)天數(shù)，當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)養(yǎng)護(hù)14天，相對(duì)濕度大于90%可不灑水。⑺汽車吊提梁穿綁吊梁鋼索后進(jìn)行提升，提升前，清除梁表面的污泥或雜物，并檢查吊具及吊車各部位的情況，確認(rèn)無誤后方才提升。⑥夏季施工時(shí)砼混合料的溫度應(yīng)不超過32℃，當(dāng)超過32℃時(shí)應(yīng)采取有效降溫防蒸發(fā)措施，與砼接觸的模板、鋼筋在砼澆注之前應(yīng)用噴灑霧水的方法冷卻至32℃以下?？窟吔菓?yīng)先再插入式震搗器順序搗實(shí)，再用平板震搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗，然后用震動(dòng)梁震搗，平行移動(dòng)往返拖震23遍，使表面泛漿，趕出水泡?；靥钔敛捎萌斯し謱犹钪苁酱蚝粰C(jī)夯填。㈢洞身砌筑采用擠漿法施工并做到砂漿飽滿，咬合牢固，大面平順，統(tǒng)一勾縫或平縫壓槽。⒎防止振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼材。其基本步驟如下：①路基墊層準(zhǔn)備在鋪筑石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層之前，應(yīng)從填筑好的路床上把所有浮雜物全部清除，并嚴(yán)格的整形和壓實(shí)使其符合圖紙所規(guī)定的要求。每一層的壓實(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直到壓實(shí)度不小于最大干密度95%為止。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免數(shù)量不夠或過多，各種規(guī)格的材料其含水量應(yīng)稍高于最佳含水量，以備運(yùn)輸和攤鋪時(shí)損耗。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用水泥、石灰等作為填料時(shí)，其用量不宜超過集料總量的2%。⑵ 拌和廠設(shè)有配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，能及時(shí)提供試驗(yàn)資料，指導(dǎo)施工。瀝青混合料壓實(shí)采用下列機(jī)械:雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)： YZC12 12t；輪胎壓路機(jī)： YL16 16t；手扶式小型振動(dòng)壓路機(jī)：；三、施工工藝瀝青混凝土施工工藝流程見下圖：整修、清理底基層放樣、設(shè)斷面控制樁、線澆灑透層瀝青及粘層油攤鋪混合料養(yǎng)護(hù)輕型碾壓機(jī)碾壓重型碾壓機(jī)碾壓配合比設(shè)計(jì)攪拌混合料檢測標(biāo)高、厚度等檢測壓實(shí)度、斷面等混合料運(yùn)輸瀝青混凝土路面施工工藝流程圖鋪筑瀝青混合料前，檢查確認(rèn)工作面的質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)或施工規(guī)范的要求，合格后方可鋪筑瀝青面層。先確定各種礦料的組成比例， 使合成礦料級(jí)配曲線基本上與要求范圍中值線相重合，然后根據(jù)試件的密度、穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度等指標(biāo)確定油石比。⑴粗集料①粗集料要潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性和抗沖擊性，碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀。路面底基層施工工藝詳見路面基層施工工藝框圖附表1路面底基層施工詳見路面底基層施工工藝框圖附表12。除非合同中加有規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，每次壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm。施工方法路面底基層開工前，嚴(yán)格檢查驗(yàn)收路基墊層壓實(shí)度、平整度并精心加工。配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師同意批準(zhǔn)后使用。㈤鋼筋混凝土蓋板在現(xiàn)場就近預(yù)制，蓋板采用鋼模，成品達(dá)到設(shè)計(jì)度的70%時(shí)才允許搬運(yùn)、安裝。三、施工組織安排本標(biāo)段通道和涵洞工程分別由二個(gè)區(qū)段橋涵施工隊(duì)組織施工。鋪筑機(jī)械應(yīng)不致因缺乏混凝土而停工。砼澆注施工①砼的配合比應(yīng)根據(jù)砼標(biāo)號(hào)，對(duì)選用的砂石料、添加劑和水泥等進(jìn)行設(shè)計(jì)，多做幾組進(jìn)行比較，除滿足砼強(qiáng)度要求外，還要確保砼澆注順利和砼外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡。壓漿過程及壓漿后48小時(shí)內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。底板砼通過底板設(shè)底振的方式澆筑。砼采用集中拌和，灌車運(yùn)輸，泵送到位進(jìn)行灌注。在灌注砼時(shí)，每根按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后，填寫試驗(yàn)報(bào)告表。鉆進(jìn)過程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。c、路床面下50cm厚度內(nèi)不應(yīng)采用填石路堤，應(yīng)采用符合路床要求的土填筑，并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10 cm。采用大型機(jī)械施工時(shí)，則涵洞頂部填筑至少1m以上的土層，才允許機(jī)械通過，臺(tái)后填土必須采用滲水土填筑，填土應(yīng)分層夯實(shí)，與路堤搭接處應(yīng)挖成臺(tái)階。無論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量允許波動(dòng)范圍內(nèi)，一般情況控制在+2%～3%限值以內(nèi)。路基挖土施工土方施工：主要施工方法是，100米運(yùn)距內(nèi)采用推土機(jī)送土，100米以外采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸。寬孔距布孔a=、b=～。⑶爆破類型為了不對(duì)附近居民、設(shè)施產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動(dòng)藥包設(shè)計(jì)。⒌無需常規(guī)鉆機(jī)大量泥漿，減少環(huán)境污染。㈢ 分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃⒈主橋橋墩工期安排⑴ 125墩施工準(zhǔn)備 2001年9月20日～2001年9月30日鉆孔樁施工 2001年10月1日～2001年11月30日承臺(tái)施工 2001年12月1日～2002年1月15日墩身施工