【正文】 部分生產(chǎn)性臨房，生產(chǎn)臨房約120m2，包括配電房、空壓機房、水泥庫、材料庫、鋼筋棚等。隧洞施工可概括為掘進與襯砌兩項，主要工作有開挖、支護、運輸、襯砌等，同時還必須采取通風、排水等輔助措施。開挖支護工作完成后進行二次襯砌工作，安排2臺臺車進行二襯施工，分別從支洞開始向兩頭順序進行。下面簡述控制測量與施工測量的方法。200高程極限貫通誤差mm177。隧洞施工貫通后，由項目部測量組對全隧洞進行一次貫通誤差的測定，并在隧洞襯砌前做好誤差的平差調(diào)整，以保證襯砌斷面圓順過渡。支洞掘進與支護：按開挖（爆破開挖或風鎬開挖）、出碴、支護循環(huán)作業(yè)，掘進過程中加強通風，排水，以及監(jiān)控量測。若51隧洞進口施工用地不能及時提供，可以將施工場地選在52隧洞進口位置，先施工52隧洞，貫通后再施工51隧洞。（5）若遇地下水，及時開挖積水坑并抽水，始終保持基坑內(nèi)無水，防止積水浸泡基底及洞口。52隧洞出口與51隧洞進口51隧洞與52隧洞非常臨近，兩洞口之間距離僅有14m，位于山溝內(nèi)，且有一小公路通過。同時，因洞底高程低于山腳低洼平地，順52施工道路進入洞口，將形成深約4m的基坑，且位于常年地下水位以下。（3）土釘制作。由于土釘方向稍向下，采取重入注漿方式即可，無需增大注漿壓力。由于開挖體為軟弱土層，開挖后立即進行施工支護，以保證邊坡的穩(wěn)定。 洞內(nèi)管線布置 風水管線總體布置洞內(nèi)管線總體布置的原則主要有三：一是保證洞內(nèi)行車凈空，二是保證各管線安全運行便于檢修，三是整齊劃一、文明美觀。根據(jù)設計方案，51隧洞各工區(qū)在施工階段均采用長抽短壓混合式通風，短小隧道可壓入式通風。 V類圍巖地段施工方法施工方法采用短臺階法施工，~。工藝流程Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段施工工藝流程如下圖：裝藥聯(lián)線爆 破出碴開挖臺車就位找 頂模筑襯砌II、III類圍巖開挖施工工藝流程圖測量布眼通風排煙全斷面鉆眼錨桿、噴砼循環(huán)作業(yè)時間估計循環(huán)作業(yè)時間安排見下表：~，則月進尺II類圍巖段約為150m、III類圍巖段約為140m。L孔深(m)。采用爆破施工時，應符合施工技術(shù)要求：（1）鉆爆作業(yè)必須按照爆破設計進行鉆眼、裝藥、接線和引爆。爆破作業(yè)過程中，實時監(jiān)測被保護物處基礎質(zhì)點振動速度，以驗證爆破設計及保護措施的有效性。（2）構(gòu)造：程巖體的地質(zhì)構(gòu)造復雜程度、巖體完整程度和結(jié)構(gòu)特征對隧洞圍巖的穩(wěn)定影響很大。TSP202超前地震預報系統(tǒng)洞內(nèi)爆炸的接收器孔和爆破孔不是在掌子面上，而是在掌子面附近的邊墻上，一般情況下，它是一個接收器孔和24個爆破孔組成。預報工作注意事項（1）為保證預報長度、預報精度，提高預報質(zhì)量，在一切可能的情況下盡量減少環(huán)境噪聲，爆破接收信號時隧洞內(nèi)應停止一切施工作業(yè)。物探法（1）、TSP預報原理TSP202超前地質(zhì)預報系統(tǒng)是利用地震波在不同均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來預報隧洞掘進面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況的。在本隧洞工程施工過程中將采取傳統(tǒng)地質(zhì)法（地質(zhì)調(diào)查）、水平超前鉆探法和物探法相結(jié)合的預測手段進行地質(zhì)預報。d各眼裝藥連線完成經(jīng)檢查無誤后，才可引爆。一般全斷面或上半斷面采用光面爆破，下半斷面開挖時采用預裂爆破。③周邊眼參數(shù)選擇采用簡易經(jīng)驗公式: g=(E+W) La(Rb)1/2g單孔裝藥量(Kg)。勞動力安排及進度估計，計劃每循環(huán)時間為12小時，則月進度約為90m，每個工作面約需安排勞動力30人左右。⑧提高風管的安裝質(zhì)量。手提照明燈具電壓應選擇小于36V燈具。斜井底板一側(cè)設與車輛隔離的專用人行步道，斜井口與進底平洞處均設單開隔離門，軌道與人行道只能開放一邊，保證車輛正在斜井內(nèi)行駛時，不準人員進入斜井人行步道。洞口施工洞口開挖前作好地面排水系統(tǒng)，采用挖掘機開挖、汽車運碴至棄碴場的開挖方法。（6）注漿錨固。施工平臺用腳手架鋼管搭設，上鋪步行板。（6）挖到設計標高，完成全部土釘支護后，補噴混凝土至設計厚度，并在基坑底設積水坑，適時抽水，保持基坑無水狀態(tài)。（2）洞口及道路開挖同樣采取分層開挖分層防護的程序。該洞口及施工道路施工采取如下方案：（1）土方開挖前開挖周邊截水溝，及時進行水溝漿砌，防水地表水流入開挖基坑內(nèi)。 51隧洞進口工區(qū)51隧洞進口施工長度總計有1089m，其中51隧洞單向掘進642m.，另外52隧洞長約217m、53隧洞長約230m。注漿：隨著襯砌完成一定長度（100m以上）時，可以安排襯砌背后回填注漿與鋼內(nèi)襯接觸注漿。對較長的直線段工作區(qū)，可設置激光導向儀進行自動定向。為保證隧洞施工貫通精度，擬定如下測量措施：做好隧洞施工測量設計1）施工測量設計應針對標段內(nèi)工程情況進行，考慮到隧洞與地表的關(guān)系，主要針對地表控制與井下控制兩部分，設計內(nèi)容包括隧洞貫通誤差預計、測量精度分配、測量設備選用、測量組織及測量人員的配備等。（4）、51隧洞各工區(qū)里程碑工期如下出口工區(qū)于2012年10月31日掘進到貫通點，支洞出口方向于2012年11月3日掘進到貫通點，晚3日完成掘進貫通；支洞往進口方向于2012年8月28日掘進到貫通點，進口工區(qū)于2012年9月2日掘進到貫通點，晚5日完成掘進貫通；出口段自2012年11月4日開始襯砌，于2013年12月28日完成全部襯砌；支洞及進口段于2012年11月4日開始襯砌，于2013年8月1日完成全部襯砌；注漿及防腐于2014年1月17日全部完成。鋼內(nèi)襯利用鋼管作為襯砌模板，為防止?jié)仓^程中鋼管上浮，也采取先澆底板的分步澆筑方案。三個隧洞工區(qū)除安裝10kV變壓器外，為保證洞內(nèi)作業(yè)安全，按滿足照明、排水、通風基本要求配備備用發(fā)電機，擬配備100kW柴油發(fā)電機。51隧洞出口在51隧洞出口附近設置營地，生活臨房約300m2，生產(chǎn)臨房約120m2，包括配電房、空壓機房、水泥庫、材料庫、鋼筋棚等。包括超前小管棚施工技術(shù)、超前注漿止水技術(shù)、軟弱圍巖段分步作業(yè)技術(shù)、隧洞循環(huán)作業(yè)控制技術(shù)、模板臺車及鋼內(nèi)襯作業(yè)技術(shù)等。（4）利用現(xiàn)代科學技術(shù)，在關(guān)鍵施工現(xiàn)場布設電子監(jiān)控設備，通過監(jiān)控錄像，可隨時了解和記錄關(guān)鍵施工現(xiàn)場情況，促進施工組織管理水平提高。隧洞工程沿線交通一般，需對現(xiàn)狀小路進行改擴建，51支洞需新建入場道路。Ⅲ類圍巖 163m，占隧洞總長的 %；Ⅳ，%；Ⅴ類圍巖 ，占隧洞總長度的 %。52號隧洞設計起點里程為SDⅡ0＋000，設計終點里程為SDⅡ0＋，％。51號隧洞設計起點里程為SDⅠ0＋000，設計終點里程為SDⅠ3＋360，隧洞長3660m，%。在 51號隧洞樁號 SDⅠ0+836m 處與一斷裂相交，對隧洞施工有一定影響，設計采取降低圍巖類別措施。 隧洞工程主要工程量序號項目名稱單位工程量洞身開挖m3415261其中：2類圍巖開挖m31263723類圍巖開挖m32070034類圍巖開挖m3130845類圍巖開挖m369115錨桿支護t1146隧洞鋼筋t14857鋼格柵架t1188隧洞小導管m159199噴射混凝土M3300010砼襯砌m31688811充填壓漿、注漿m3109512隧洞鋼管安裝DN2200m1382 隧洞工程施工重難點分析及主要對策隧洞工程是本標段重點，也是難點，是控制工期的關(guān)鍵。支洞與出口單向施工長，工期相對較緊。（3）加強對工人的技術(shù)培訓和現(xiàn)場作業(yè)時的技術(shù)指導。鋼筋堆料場和噴射混凝料土料堆場要進行硬化。施工用水隧洞工區(qū)施工高壓用水，經(jīng)比選后采用增壓泵方式，每個洞口修筑不少于50 m3儲水池，供水管采用Φ75鋼管。 施工進度計劃隧洞施工進度圖見附圖。主要材料供應數(shù)量材料名稱單位數(shù)量備注水泥t1512噴混凝土用砂、碎石m34280砂石比為1:商品混凝土m38620襯砌鋼筋t1618支護與襯砌DN2200鋼管m1350鋼內(nèi)襯小導管m15919φ32*4 隧洞施工關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及措施 工程測量包括控制測量與施工測量。本項目工程地表控制網(wǎng)采取四等導線網(wǎng)，井下導線的建立包括地面導線向洞內(nèi)延伸和斜井聯(lián)系測量。隧洞施工過程中應經(jīng)常利用相鄰點檢查各平面及高程控制點的準確性。 51隧洞支洞工區(qū)51隧洞出口施工長度包括支洞長187m，然后分兩個方向，至出口方向計劃掘進長度1170m，至進口方向計劃掘進622m，采取有軌運輸，支洞洞口設卷揚機提升系統(tǒng)。均采取無軌運輸。（2）距開挖放坡線1m位置設置圍欄，洞臉部位開挖邊緣頂位于山坡，可不設圍欄，但需在上山位置設封閉圍擋，并掛警示標志。（3）鑒于道路邊坡土體為風化殘積層，且邊坡高保留時間長，建議對高度超過4m的邊坡采取噴砼的臨時支護措施。51隧洞支洞口 支洞洞口位于山坡，與一般交通隧洞類似，開挖后不會形成基坑，但開挖邊坡較高，最大約15m，設計采用單級坡，坡率1:，土釘支護。（2）鉆孔。土釘插入孔內(nèi)應盡早注漿錨固。機械開挖后，進行人工刷坡，達到設計邊坡率和保持坡面平順完整，便于邊坡噴錨和擋護施工。④斜井信號指揮系統(tǒng)，采取半自動閉塞控制。照明線和動力線敷設在同一處，分層架設；；動力線路擬采用NHBV6銅芯線。加強通風系統(tǒng)的維護管理保持通風系統(tǒng)良好的工作狀況，必須加強對系統(tǒng)的維護管理，特別是長距離的風管，更需要經(jīng)常檢查、修補、接長、更換。 Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段開挖施工方法施工方法采用全斷面光面爆破法，鉆孔架設簡易平臺，布置多臺風鉆同時鉆眼，非電毫秒光面爆破，~；開挖后及時施作網(wǎng)、錨、噴初期支護。E孔距(m)， 。針對上部為風化土、下部為基巖的個別地段，先進行上部土方人工開挖，并及時做好臨時支護，下部基巖盡量采用風鎬配合人工開挖，確實需要爆破的要嚴格控制裝藥量，采用減振松動爆破。 控制爆破要求巖石隧洞開挖需進行爆破作業(yè)。超前地質(zhì)預報流程見下圖：傳統(tǒng)地質(zhì)方法傳統(tǒng)地質(zhì)法即地質(zhì)素描法，根據(jù)勘測報告地質(zhì)資料并結(jié)合實際地質(zhì)調(diào)查進行初步的地質(zhì)分析，對隧洞的地質(zhì)情況進行評價和預測，指導施工，同量也可作為TSP地質(zhì)預報系統(tǒng)和超前鉆探的補充分析資料、彌補超前鉆探和物探預報方法存在的局限。它是在掌子面后方邊墻上一定范圍內(nèi)布置一排爆破點，依此進行微弱爆破，產(chǎn)生的地震波信號在隧洞周圍巖體內(nèi)傳播，當巖石強度發(fā)生變化，比如有斷層或巖層變化時，會造成一部分信號返回，界面兩側(cè)巖石的強度差別越大，反射回來的信號也越強。（2）確定好采樣間隔和采樣數(shù)目。（2）、數(shù)據(jù)采集洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集包括打接收器孔和爆破孔、埋置接收器管、連接接收信號儀器及爆破接收信號等過程。地質(zhì)素描的具體內(nèi)容主要包括以下幾個方面：（1）巖性：是最基本的地質(zhì)資料，在地質(zhì)素描上應說明巖石名稱、顏色、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、礦物成分和風化程度、堅硬程度，各類巖脈也應對其巖性、出露位置、寬度、接觸關(guān)系、破碎情況和風化程度進行描述。按被保護物性質(zhì)選定爆破振速安全標準，據(jù)此編制爆破方案，報相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位批準實施。地下水活動較嚴重地段，宜采用排、堵、截、引的綜合治理措施。a系數(shù)。相反，在采取全斷面法施工時，若發(fā)現(xiàn)圍巖出現(xiàn)變化，采取全斷面法施工有潛在危險時，應立即變換施工方法。 隧洞掘進施工本項目工程隧洞圍巖有Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ類，對Ⅴ類土洞采取非爆破正臺階施工方法，對Ⅴ、Ⅳ類巖洞采取弱振爆破正臺階或全斷面施工，對Ⅲ、Ⅱ類巖洞采取全斷面光面爆破。 洞內(nèi)通風通風方式選擇按照職業(yè)安全與健康保證體系要求，落實文明施工措施，改善勞動條件，保障作業(yè)人員身體健康，使隧洞施工中有足夠的新鮮空氣和較好的施工環(huán)境，各隧洞施工區(qū)建立通風系統(tǒng)。⑤下放重大設備時應符合安全規(guī)范的要求，鋼絲繩的靜拉力不得超過提升機的能力，下放過程中還應降低速度，以免損壞電機。先施工上層坡段范圍，再施工下層坡段范圍，最后修整基底。注漿時應將注漿管家插到孔底，邊注邊撥管，直到孔口溢出砂漿為止。開孔時應準確對準孔位，慢速鉆進，等鉆頭全部入土后才正常鉆進。51隧洞出口該洞口位于山坡腳，洞臉開挖邊坡最大約12m。（4）在道路開挖邊坡外1m處設防護，以防止外來人員誤闖墜落。（4）為保證坡面噴砼表面平整，避免分層前后施工造成接薦，擬將噴砼支護分成兩次，先只噴5cm厚，等土釘全部完成后再補噴至設計厚度。經(jīng)比選，宜在51隧洞進口布置施工場地，可以在51隧洞進口和52隧洞出口兩個作業(yè)面同時展開隧洞施工，直至貫通。洞口開挖及支護：洞口土方開挖，洞臉及邊坡支護。隧洞貫通誤差的調(diào)整：隧洞施工測量應認真細致，加強復核，確保隧洞施工的貫通精度。100縱向極限貫通誤差mm177。且斜井支洞與51隧洞小半徑順接，對引入導線控制測量有一定的難度。51號隧洞總長3660m，在隧洞進出口各設一個作業(yè)面，并利用施工支洞增設兩個作業(yè)面，一共設置四個工作面進行施工。 隧洞總體施工方案引水隧洞總長4294m，分布在三個工區(qū)內(nèi)，共有6個作業(yè)面，其中51隧洞有四個作業(yè)面，52隧洞和53隧洞均采取單向掘進各有一個作業(yè)面。本項目共設置3處棄渣場，隧洞工區(qū)洞口要設置臨時堆碴場，并適時安排汽車將碴土運至指定棄土場。（4）加強施工監(jiān)測，尤其是隧洞穿過道路、結(jié)構(gòu)物等淺埋段，要把地表沉降量作為一項控制指標進行嚴密監(jiān)測，通過控制地表沉降量來確保地面建筑物安全和道路的正常交通要求。計劃采取的針對性對策：（1）以關(guān)鍵控制工程和控制工區(qū)為施工重點，對支洞工區(qū)和出口工區(qū)進行重點管