【正文】 4 2 典型 巖土工程特性 可溶巖、可以溶解可溶巖的水以及 CO2 是巖溶發(fā)育的基本條件。 隨著西部大開發(fā)的順利進行，在巖溶地區(qū)修筑的高等級公路越來越多， 不可避免的會遇到 溶洞群、塌陷區(qū)、地下水害 等 巖溶 病害，這些病害 易使路基、橋基、隧道發(fā)生變形、 甚至 破壞，從而降低公路及結(jié)構(gòu)物的安全性和可靠性 。 還 碳酸鹽巖。 鉆探是工程地質(zhì)勘察中普遍使用的有效手段，其揭示的資料是驗證 7 物探成果，評價場地、地基穩(wěn)定性的主要依據(jù)。 2）公路地基巖體基本質(zhì)量 巖石堅硬程度按巖石的飽和 單軸抗壓強度 Rc 劃分，巖體完整程度按 巖體完整性指數(shù) KV劃分 。 綜合評判的計算模型為 ???????????????????????332211321BHBHBHHBBBHBHA????? （ 41） 式中： H —— 二級評判權(quán)重的模糊集 ； ? ?3,2,1?iHi —— 一級評判權(quán)重的模糊集， B —— 一級評判 評語集與因素集模糊關(guān)系，即評判矩陣。 6）開發(fā)了“隧道類工程變形監(jiān)測方法及其裝置”，為溶洞頂板變形監(jiān)控及穩(wěn)定性評價提供了一種新的手段。 （ 2） 洞型、頂部厚度和跨度都會對荷載作用下的洞體穩(wěn)定性有較大的影響。 場地與地基穩(wěn)定性綜合評價指標 和標 準 根據(jù)巖溶發(fā)育規(guī)律和公路特點，提出了巖溶發(fā)育程度、巖溶場地穩(wěn)定性、巖溶地基穩(wěn)定性的定性評價指標和評價標準。 圖 23 123巖樣單軸壓縮試驗曲線 圖 24 5 6 62 巖樣三軸試驗曲線 6 3 工程地質(zhì)勘察技術(shù) 根據(jù)巖溶地區(qū)公路的特點， 項目組 針對不同勘察階段勘察目的的不同，提出了不同勘察階段優(yōu)化的勘察技術(shù)組合方式以及勘探點、線、網(wǎng)的合理布置原則，創(chuàng)建了巖溶地區(qū)公路工程地質(zhì)綜合勘察技術(shù)體系，提高了效率，節(jié)省了成本。 巖溶根據(jù)巖溶埋藏條件，將巖溶分為裸露型、淺覆蓋型、深覆蓋型、埋藏型四類。該課題由貴州省交通廳主持，根據(jù)研究內(nèi)容分為四個子題，其中 “巖溶地區(qū)公路工程地質(zhì)勘察與綜合評價技術(shù)研究 ”為第一子題，其研究單位面向全國招標。 項目 以貴州省為依托，總結(jié)了巖溶地區(qū)碳酸鹽巖、紅粘土等典型巖土體物性參數(shù)、微觀結(jié)構(gòu)和物理力學性質(zhì)，為巖溶地區(qū)公路建設的勘察評價提供了重要的基礎資料。 工程地質(zhì)勘察方法選擇與要求 根據(jù)公路工程建設的實際，巖溶地區(qū)公路工程地質(zhì)勘察應該按四個勘察階段來進行，即可行 性研究勘察階段、初步工程地質(zhì)勘察階段、詳細工程地質(zhì)勘察階段和施工階段巖溶勘察。創(chuàng)建了公路工程巖溶場地地基穩(wěn)定性綜合評價體系，提出不同構(gòu)筑物條件下的巖溶場地地基穩(wěn)定性評價方法。 （ 3） 從 頂部的位移曲線形狀來看，都具有三次函數(shù)的分布規(guī)律，可用三次回歸函數(shù)來刻化。已申請國家專利。 二級模糊綜合評判模型 影響溶洞穩(wěn)定性的因素很多， 在模糊綜合評判時，主要 考察了頂板因素巖層構(gòu)造、裂隙發(fā)育及膠結(jié)情況、巖石風化情況、巖芯完整 性 、溶蝕發(fā)育、巖體彈性模量 、 溶洞特征 、 溶洞充填情況、溶洞跨度、溶洞高432100 中心至角點( m )位移(mm) 模擬值多項式 ( 模擬值)圖 45 模型 2 位移回歸 曲線 圖 13 度，加荷載的作用，共十一個影響因素 ， 沒有考慮地下水的影響。對 極強發(fā)育、巖溶強發(fā)育、巖溶中等發(fā)育、巖溶弱發(fā)育 等級分別