【正文】 現(xiàn)在的CAE軟件已在傳統(tǒng)的只作成形分析上實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，能參與沖壓工藝的全過程，在分析內(nèi)容的廣泛性、實(shí)用性、精確性方面都有顯著的進(jìn)步。(3通過CAE分析可以擇優(yōu)選擇材料，可制造復(fù)雜的零件，并對(duì)各種成形參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,提高產(chǎn)品質(zhì)量。在CAE方面,以Autoform為軟件平臺(tái),利用一步法的基本原理,對(duì)零件成形性進(jìn)行預(yù)測。文獻(xiàn)綜述[1] 《現(xiàn)代模具技術(shù)》[M]. 北京：國防工業(yè)出版社，1998.[2] 《沖壓工藝及沖模設(shè)計(jì)》編寫委員會(huì). 沖壓工藝及沖模設(shè)計(jì)[M]. 北京：國防工業(yè)出版社，1993.[3] 胡軼敏、[J].力學(xué)進(jìn)展，2002[4] 徐金波，【J】。并以Visual Basic 。CAE(計(jì)算機(jī)輔助工程 Computer Aided Engineering — CAE，是技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化智能化設(shè)計(jì)制造的核心技術(shù)，是改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展國防尖端科技的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，在制造業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位和廣泛需求。與此同時(shí)，CAE技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。汽車模具是車身制造的重要裝備，也是企業(yè)提高汽車開發(fā)、制造能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策己經(jīng)將汽車模具作為提升汽車技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展重點(diǎn)之一。標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)件、曲型性結(jié)構(gòu)的運(yùn)用及其在此基礎(chǔ)上的靈活處理，已使模具結(jié)構(gòu)復(fù)合程度高、結(jié)構(gòu)布局合理、使用可靠得到滿足。汽車覆蓋件工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)注重要點(diǎn)包括：1）選定合適的沖壓方向，保證凸模將工件一次拉伸到位，凸模兩側(cè)包容角盡可能保持一致，周邊進(jìn)料均勻，盡可能降低拉伸深度，并盡量深度均勻。AutoForm使用了許多現(xiàn)代模擬技術(shù),應(yīng)用新的隱式有限元算法保證求解的迭代收斂；采用自適應(yīng)網(wǎng)格、時(shí)階控制、復(fù)雜工具描述的強(qiáng)有力接觸算法、數(shù)值控制參數(shù)的自動(dòng)決定和使用精確的全量拉格朗日理論等保證求解快而且準(zhǔn)確。AutoForm對(duì)模擬結(jié)果融合了許多有效的解釋,可以實(shí)時(shí)地觀測計(jì)算結(jié)果；可觀測應(yīng)力、應(yīng)變和厚度分布、材料流動(dòng)狀況；可計(jì)算工具應(yīng)力、沖壓力；可實(shí)現(xiàn)材料標(biāo)記、法向位移的標(biāo)識(shí)；可生成對(duì)破裂、起皺和回彈失效進(jìn)行判定的成形質(zhì)量圖以及成形極限圖；還可進(jìn)行動(dòng)畫顯示和截面分析等。3）壓料面應(yīng)設(shè)計(jì)為平面、單曲面或曲率半徑很小的雙曲面，使材料各處變形均勻，在不產(chǎn)生褶皺的情況下，易于材料流入，同時(shí)，盡量減少工藝補(bǔ)充面，提高材料利用率。模具調(diào)試過程中需要浪費(fèi)大文獻(xiàn)綜述量的人力、物力和財(cái)力。與汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展相比，我國的汽車車身模具特