【正文】 （ 10）應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應(yīng)估計吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間； （ 11）起重臂伸縮時，應(yīng)按規(guī)定程序 進行，在伸臂的同時應(yīng)下降吊鉤。 公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在事故后，安排專人會同相關(guān)部門負責(zé)組織事故的善后處置工作，包括人員安置、補償，征用物資補償?shù)仁马棥? 防止觸電傷害的基本安全要求： 根據(jù)安全用電 “裝得安全，拆得徹底，用得正確，修得及時 ”的基本要求，為防止發(fā)生觸電事故，在日常施工（生產(chǎn)）用電中要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)用電的安全要求。若傷者已昏迷、休克，要立即抬至通風(fēng)良好的地方，進行人工呼吸或按摩心臟，待醫(yī)生到達后立即送醫(yī)院搶救。還要通知醫(yī)院，立即趕赴現(xiàn)場救援。 （ 2）觸電事故的預(yù)防： 觸電事故和其它事故比較，其特點是事故的預(yù)兆性不直觀、不明顯，而事故的危害性非常大。必要時，應(yīng)采取避讓、疏散、報警、救護、封閉、洗消、切斷和隔離危險源等措施，防止損害擴大。拆 卸應(yīng)視實際情況采取相關(guān)措施，保證設(shè)備安全。 （ 2）拆除順序 電器部分 —駕駛室 —主梁 —門腿 —地梁 —清理現(xiàn)場 （ 3）拆 除方法 先用鋼絲繩將各個門腿固定好，用槽鋼將行走梁固定在道軌上面，固定期間要檢查各個固定點的繩扣是否鎖緊，將電器部分（電纜線、各個電器等）拆除下來，然后汽車吊將司機室固定好慢慢起吊，等各吊司機室的鋼絲繩稍稍繃緊的時候停止起吊，在此檢查各個吊點的安全，確定安全后工作人員開始將司機室與門腿的固定螺栓送下，慢慢起吊將司機室放在指定的位置。夜間施工必須有足夠的照明。纜風(fēng)繩選用直徑 ，鋼絲繩的公稱抗拉強度為 1400MPa。鋼墊和防震墊板墊好后，將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體，其軌道接頭間隙不應(yīng)大于 2mm 左右，兩側(cè)軌道接頭錯開，且錯開距離不得等于輪距，接頭左、右、上三面偏移均應(yīng)小于 1mm，根據(jù)中心線大體找成一根直線，用軌道壓板等把軌道初步固定，最后進行全面找正，符合要求后把螺栓全部緊固。模板安裝要滿足模內(nèi)清潔，無雜物，均勻的涂刷隔離劑，模板拼縫要嚴(yán)密，支撐牢固。 對于無線長梁： xO AKPW 2?? xOCPM ?4? xODPV 2?? ）（ xxPM xO ??? ? s inc o se4 ?? xDPV xxO ?? c o se2 ??? ）（ xxBPP xO ??? ? s inc o se2 ?? ? 當(dāng) 0?x? 時， M、 V、 P 均取得最大值 MKNPM O ??? ??? . 4 7 2 84 251 5 04 ? KNPV O 1 2 ??? 4 7 2 2 KPKNBPP O ??? ??? ? （ 3）地基梁配筋 1）主筋 根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計規(guī)范，砼保護層厚度為 35mm，砼采用 C25 1 9 2 2 6e0s ??? ??? S M? 1 5 9 2 s ?????????? E?? 8 9 2 9 2 ss ???????? ）（）（? 260symm94231530089 2 ??? ??? ?MA S 下部選用 3Φ22，上部為 3Φ20 2）箍筋 驗算可否按構(gòu)造適配箍筋： =350315=98KN＞ ， 不需要配受力箍筋，只需配構(gòu)造箍筋 φ6300。龍門吊基礎(chǔ)配筋見圖 3 所示。 （ 3）模板安裝與支護 1）模板安裝前，回填地基應(yīng)夯實。 ② 調(diào)整標(biāo)高：根據(jù)所測標(biāo)高，添加所需的墊板。拼裝過程為立拼，首先將支腿吊放到位，再將兩個支腿和橫梁進行拼接。順序為：起升 —旋轉(zhuǎn) —變幅（吊車 A 趴臂， 吊車 B 起臂），整個吊裝過程在指揮員的嚴(yán)密控制下進行，避免出現(xiàn)二吊車受力失衡； 8）將支腿纜繩間斷松開（中間的先不松開），牽引移動支腿，與主梁基本對位后，將纜繩重新繃緊，并用手拉葫蘆調(diào)整垂直； 9）上人，停在腳手架上。 2）現(xiàn)場勘查，拆除用吊車吊點位置的勘查、拆除各個部件的吊點勘查、拆除下來的部件的擺放位置的勘查等。 （ 6）在質(zhì)量計劃中明確重點工序質(zhì)量控制點，要求施工人員精心施工，質(zhì)檢員重點檢查，并進行質(zhì)量預(yù)防。 （ 6）事故搶險組 組長： 組員： 事故搶險組 負責(zé)事故發(fā)生時，在第一線對事故進行搶修，使事故造成的損失最低，降低傷亡事故的發(fā)生。 4）吊運一切物料都必須由持有司索工上崗證人員進行指揮，散料應(yīng)用吊籃裝置好后才能起吊。崗位人員撥打 “119”救援電話請求救援后，首先組織自救，使用現(xiàn)場的滅火器進行滅火。 4）處理 事故 時，要有專人監(jiān)護。安全電壓必須由雙繞組變壓器降壓獲得。這就要求在高處作業(yè)的人員對機械運行、物料傳接、工具的存放過程中，都必須確保安全，防止物體墜落傷人的事故發(fā)生。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 項目經(jīng)理部根據(jù)實際，特成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，具體如下： 項目經(jīng)理部根據(jù)土方開挖實際，特成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，具體如下： 總指揮： 5 （ 1） 事故調(diào)查組和善后處理組 組長： 組員： 事故調(diào)查組和善后處理組主要負責(zé)事故發(fā)生后，對事故的原因進行調(diào)查，以及事后處理工作，安撫親人，并將受傷人員送至醫(yī)院急救。各施工隊進行專檢、工序檢、復(fù)檢確認，行使質(zhì)量否決權(quán)。 （ 2） 30%負載試運行。 圖 9 地面架設(shè)支腿（立拼） 3）分別用纜繩、地錨固定 4 個支腿，用手拉葫蘆調(diào)整支腿的垂直度； 4）在地面組裝好 大 梁； 本設(shè)備大梁分為左梁、右梁，及上連梁、護攔等部分，大梁的組裝用 25 噸吊車在地 圖二、架設(shè)支腿 面進行，首先把主梁擺放平穩(wěn)，然后用吊車吊住主梁用高強螺栓進行連接，完畢后再用吊車把主梁與門腿連接，整個大梁安裝結(jié)束后吊裝。3mm； s10m，△ S=[3+(S10)]mm，且最大值不超過 177。指揮信號一定要明確、果斷、清晰、響亮，站立在司機看得見的位置； 7）清理作業(yè)現(xiàn)場，拉設(shè)警戒線，禁止無關(guān)人員車輛進入，設(shè)專人進行防護。（應(yīng)分層夯實） 2）配合比：石灰：砂：碎料（碎磚等） = 1： 3： 6。 目 錄 1 編制依據(jù) ................................................................................................................................ 1 編制依據(jù) ...................................................................................................................... 1 編制目的 ...................................................................................................................... 1 2 工程概況 ................................................................................................................................ 1 工程概況 ..................................................................................................