【正文】 《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T232001）中指定的全國統(tǒng)一測強曲線，考慮非水平方向以及不同角度檢測面的修正值，使用專用軟件進行混凝土強度推定值頁通過測試鋼筋/混凝土與參考電極之間的電位差，可判斷鋼筋發(fā)生銹蝕的概率。碳化測區(qū)回彈測區(qū)圖注1）*構(gòu)件全部實測比值均小于xc14精密水準儀進行數(shù)據(jù)采集。按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值；hq正式實施試驗加載，每個試驗載位采用偏置進行加載。頁在橋面上，汽車分別以5 檢測費用第共15cm動載試驗是采用一臺重量約為分鐘后觀測應(yīng)變數(shù)據(jù)，待應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，量測撓度。將加載汽車過地磅稱重后，排列于引橋上。靜力試驗荷載作用下，某一加載試驗項目對應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的最大計算效應(yīng)值；S墩頂最大負彎矩截面的應(yīng)力；(3)9s、截面折減系數(shù)314＜＜危險5電位水平（mV）鋼筋銹蝕性狀評定標度≥200無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定1（200～300）有銹蝕活動性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能銹蝕2（300～400）有銹蝕活動性，發(fā)生銹蝕概率大于——承重構(gòu)件混凝土極限抗壓強度設(shè)計值；Rim個回彈值按下列公式計算：10i=1式中：Rm測區(qū)平均回彈值，計算至/10xxx每測區(qū)滿足下列要求：測區(qū)布置在構(gòu)件混凝土澆筑方向的側(cè)面；測區(qū)均勻分布，相鄰兩測區(qū)的間距不宜大于擋墻有無蜂窩、麻面、孔洞、破損、腐蝕、露筋、銹蝕、保護層剝落等病害。4排水設(shè)施216。頁檢查墩身是否有傾斜、滑移現(xiàn)象；216。記錄裂縫位置、形態(tài)、走向、間距；216。重點檢查記錄結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺陷的類型、范圍、分布特征和嚴重程度，并推斷其發(fā)展變化趨勢及其可能造成的不利影響，進而評定其技術(shù)狀況等級并最終確定缺損狀況評定標度值?！豆窐蛄杭夹g(shù)狀況評定標準》（JTG/T12cm厚的瀝青混合料，護欄改為大理石護欄。上部結(jié)構(gòu)為130m，共：xxx1D622004）；(6)共分析判斷病害產(chǎn)生的原因及危害。墩臺砌塊有無砌塊斷裂、松動、缺失通縫錯開、變形；216。3欄桿216。防護網(wǎng)有無變形、松動、錯位、殘缺。本次橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測內(nèi)容包括：橋梁幾何形態(tài)參數(shù)檢測、混凝土強度檢測、鋼筋銹蝕電位檢測、碳化狀況檢測、鋼筋保護層厚度檢測等：混凝土強度檢測方法測量原理來回彈法是采用回彈儀的彈簧驅(qū)動重錘，通過彈擊桿彈擊混凝土表面，并以重錘被反彈回的距離（稱回彈值，指反彈距離與彈簧初始長度之比）作為強度相關(guān)指標來推算混凝土強共如不能滿足這一要求，也可非水平狀態(tài)測試，或測試混凝土澆灌方向的頂面或底面，則應(yīng)對測得的回彈值先進行角度修正。Kbm≥≥良好1采用半電池電位值評價鋼筋銹蝕性狀時，根據(jù)下表進行判斷。的溶液里為無色的內(nèi)酯式結(jié)構(gòu)，當?shù)目锥?，其深度?yīng)大于混凝土的碳化深度，然后除凈孔洞中的粉末和碎屑后，立即用濃度為依據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》的指導(dǎo)精神，通過對橋梁缺損狀況檢查、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測和結(jié)構(gòu)檢算。S荷載效應(yīng)函數(shù)；R()s鋼弦頻率儀進行測試和數(shù)據(jù)采集。10h分鐘記錄加載后開始試驗觀測第一次讀數(shù)，間隔特殊檢測方案(1)(2)14特殊檢測方案6 檢測時間安排xxx20km/h、30km/h控制測點變位（或撓度）超過規(guī)范允許值時；(3)分鐘再記錄加載的第二次讀數(shù)，兩次讀數(shù)差均小于前次讀數(shù)增量的裂縫觀測：裂縫測寬儀進行觀測。 靜載試驗 靜載試驗?zāi)康耐ㄟ^靜力荷載試驗，測定橋梁結(jié)構(gòu)在靜力試驗荷載作用下控制截