【正文】 管底口以致泥水從底口進入。e、起落鉆頭時碰撞孔壁。證明混凝土灌入孔底后，可連續(xù)不斷地灌注混凝土。5cm，頂端高程允許誤差+2cm。②不得用加深孔深來代替清孔。鉆孔作業(yè)要連續(xù)進行，不得間斷，因故必須停鉆時，孔口應加蓋，并嚴禁把沖擊錐留在孔內，以防埋鉆。（4）造漿泥漿是粘土和水的拌和物，由于其比重大，凈水壓力大，作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔隙水滲流，保護孔壁免于坍塌，同時，泥漿還起懸浮鉆渣的作用，使鉆進正常進行。 《交通建設安全生產培訓教材》，人民交通出版社。s)含砂率(％)膠體率(％)失水率(ml／30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度(pH)沖擊易坍地層～22～30≤4≥95≤20≤33～58～11(5)鉆進成孔①鉆機就位：首先用石棉線通過護筒的直徑方向交叉定出樁孔中心，利用護樁檢查樁孔的中心位置是否正確，然后調整鉆架，使鉆架上的起吊滑輪線、沖擊錐中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大于20mm。③要注意均勻放松鋼絲繩的長度，否則松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架、鋼絲繩受到較大意外沖擊荷載，遭受損害。在灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不超過設計圖紙的規(guī)定值，提前做好灌注水下混凝土準備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土間隔時間。（10）導管的設立導管采用直徑φ300mm、壁厚6mm的無縫鋼管，每節(jié)3m，底節(jié)4m，配2節(jié)1m，用以調節(jié)導管的長度及漏斗的高度。當砼拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。2）鉆孔偏斜和縮孔①偏斜縮孔原因a、鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石，擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方。②預防措施備用機械、摻入緩凝劑，做好配合比，改善混凝土的力學性能。50鉆孔樁成孔質量允許偏差表編號項目允許偏差附注1孔的中心位置群樁：≤10cm，單排樁：≤5cm全站儀檢查2孔徑不小于設計檢孔器檢查3傾斜度鉆孔:≤1%樁長。（9）實現(xiàn)兩個達標滿足后開工①施工人員達標：一線人員用工登記、施工安全培訓記錄、安全技術交底記錄、施工意外傷害保險等符合有關規(guī)定。（4）施工人員生活用電、取暖提高安全意識，防止觸電、火災、煤氣中毒等安全事故發(fā)生。 目規(guī)定值或允許偏差1主筋鋼筋間距(mm)177。b、在鉆孔過程中除以上幾種主要事故外，還需注意防止糊鉆、擴孔、偏孔、卡鉆、鉆孔漏漿等。d、清孔后泥漿比重、粘度等指標降低。④灌注首批混凝土時，堵板提起后孔內有相應數(shù)量的泥漿翻起并外溢，導管內無泥水溢出。鋼筋籠標高嚴格控制，底面高程允許誤差177。清孔采用換漿法，用換漿法清孔不需另加機具，且孔內仍為泥漿護壁，不易塌孔，但容易造成清孔不徹底，應特別注意，一定要保證清孔時間及清孔質量，避免出現(xiàn)缺陷樁。如達不到設計要求的入巖深度，及時上報監(jiān)理工程師，申請加長入巖深度，或者與地質報告不相符，及時上報監(jiān)理工程師和設計單位，鉆渣渣樣均編號保存，以便分析備查。嚴格控制護筒的位置和垂直度，護筒頂面高出地面30cm或高出施工時的河水位1m以上，以防止雜物、地面水流入井孔內。 《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ0412000。鉆機精確就位后，固定好鉆機，啟動卷揚機吊起沖擊錐，把沖擊錐徐徐放進護筒中準備沖擊鉆進，沖孔之前，對主要機具及配套設備需進行檢查、維修。松繩過多，容易引起鋼絲繩糾纏事故。（9）鋼筋籠的制作及安裝①鋼筋籠主筋為Ⅱ級，焊條按照規(guī)范采用，焊縫必須飽滿、均勻。導管的連接采用絲扣式。⑧在灌注將近結束時，導管內混凝土高度減少，壓力差減少，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏去部分沉淀土，使?jié)仓ぷ黜樌M行。b、在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖石傾斜處鉆進。③處理辦法拔管、吸渣、重灌。挖孔:≤%4孔深不小于設計用測繩測5孔底沉渣厚度摩擦樁：符合設計要求，無要求時，樁徑≤，≤30cm；樁徑＞＞