【正文】 掃或洗刷干凈后接收，或以收貨人責(zé)任委托清掃人員洗刷。運(yùn)單內(nèi)填記不下時(shí)，填記在運(yùn)單背面。o [管規(guī)第21條]使用鐵路貨車裝運(yùn)集裝箱時(shí)，應(yīng)合理裝載，防止超載、偏載、偏重。運(yùn)規(guī) 第9條：集裝箱所裝貨物應(yīng)適合集裝箱運(yùn)輸?shù)囊螅坏酶g、損壞箱體。 6 .裝箱時(shí)必須考慮拆箱卸貨的方便。21 包裝損壞的貨物，即使損壞表面很小，也不能裝箱，裝箱前已壞的包裝要修復(fù)好，才可裝入箱內(nèi)。由于空隙的存在，必須對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行固定處理，以防止在運(yùn)輸途中由于搖擺和慣性（起動(dòng)和制動(dòng)、加減速時(shí)）造成貨物的坍塌與破損。折疊式臺(tái)架集裝箱、板架式集裝箱空箱按其技術(shù)條件（試運(yùn)方案）執(zhí)行。）四、安裝全自動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖和FTR型鎖的專用車 o 鐵運(yùn)〔2010〕155號(hào) 第8條 安裝全自動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖和FTR型鎖的專用車卸車時(shí)，須確認(rèn)箱車完全分離后再進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。 集裝箱裝車前，要認(rèn)真檢查確認(rèn)車、箱技術(shù)狀態(tài)，對(duì)技術(shù)狀態(tài)不良影響運(yùn)輸安全的車、箱，一律不得裝車。 。 17 細(xì)長(zhǎng)貨物在集裝箱的底部按順長(zhǎng)方向裝載。 2 .裝箱方案繪出裝載平面圖，保證縱向、橫向的間隙最小。o 管規(guī)第41條]鐵路箱丟失或因損壞報(bào)廢時(shí)按市場(chǎng)重置價(jià)格賠償。 o 對(duì)照規(guī)章：[管規(guī)第18條] 集裝箱裝車時(shí)，應(yīng)填制“集裝箱貨車裝載清單”（格式3)，記明箱號(hào)和對(duì)應(yīng)的施封號(hào)。箱體損壞危及貨物和運(yùn)輸安全的不得接收。通用集裝箱重箱必須施封，施封時(shí)左右箱門鎖舌和把手須入座，在右側(cè)箱門把手鎖件施封孔施封一枚，用10號(hào)鍍鋅鐵線將箱門把手鎖件擰固并剪斷余尾。對(duì)發(fā)生破損的集裝箱編制記錄,向責(zé)任者核收修理費(fèi)用。集裝箱超過規(guī)定載重量的，糾正后方可運(yùn)輸。加蓋車站日期戳后，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)送票據(jù)遞交到站；一份退還托運(yùn)人?！拌F路箱出站單”，將有關(guān)信息錄入追蹤系統(tǒng)。鐵路箱掏空后,收貨人應(yīng)清掃干凈，將箱門關(guān)閉良好，撤除貨簽及無關(guān)標(biāo)記，有污染的須除污洗刷。,不漏收,戳記正確。 13重車、空車交接 o 。 類推第2位代碼為B 它的代碼值＝代碼的對(duì)應(yīng)值22－1 ＝122＝24 以此類推得到箱號(hào)前10位代碼的代碼值。　?。?）國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。如又小數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用“0”不足6位。刪除此內(nèi)容。（鐵總運(yùn)〔2013〕42號(hào)文件）修改為：不符合國家標(biāo)準(zhǔn)或國際集裝箱安全公約的集裝箱，應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國鐵路總公司運(yùn)輸局審核同意后方可在鐵路運(yùn)輸中使用 。　?。?）箱主代號(hào)。　　自選標(biāo)記　　1）識(shí)別標(biāo)記　　它包括（1）國家和地區(qū)代號(hào)，如中國用CN；美國用US　?。?）尺寸和類型代號(hào)（箱型代碼）。 根據(jù)校驗(yàn)規(guī)則箱號(hào)的每個(gè)字母和數(shù)字都有一個(gè)運(yùn)算的對(duì)應(yīng)值。[管規(guī)第9條]集裝箱辦理站對(duì)到發(fā)、堆放、進(jìn)出站及待修、待報(bào)廢的集裝箱必須按箱號(hào)跟蹤管理，保證信息準(zhǔn)確、完整、傳輸及時(shí)。、箱一致，箱體狀況良好，施封有效，發(fā)現(xiàn)異狀,如實(shí)編制記錄。鐵路箱破損時(shí)應(yīng)編制“集裝箱破損記錄”。集裝箱貨物（含空自備箱）在車站存放超過上述免費(fèi)暫存期限，自超過之日起核收貨物暫存費(fèi)。、及時(shí)、完整。,批準(zhǔn)集裝箱進(jìn)站日期。易于污染箱體的貨物不得使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)。，檢查臺(tái)賬完整，發(fā)現(xiàn)問題妥善處理。裝箱時(shí)應(yīng)充分利用箱內(nèi)容積，碼放穩(wěn)固，裝載均勻，不超載、不集重、不偏重、不偏載，不撞砸箱體。托運(yùn)人有違約責(zé)任時(shí)，應(yīng)按規(guī)定向托運(yùn)人或收貨人核收違約金和因檢查產(chǎn)生的作業(yè)費(fèi)用。裝載加固符合要求，平車裝載時(shí)，鎖頭入位，門擋立起；敞車裝載時(shí)，集裝箱居中。n 裝卸車作業(yè)中發(fā)生的破損，責(zé)任列裝卸單位。（鐵總運(yùn)〔2013〕42號(hào)文件）修改為： 煤（品類代碼01）、焦炭（品類代碼03）和鐵礦石（品類代碼041）三個(gè)品類的貨物，不得采用集裝箱運(yùn)輸。 14 對(duì)圓形的貨物，例如圓筒或紙卷，采用對(duì)縫或?qū)R的方式。 ，尤其是將來用鐵釘固定支撐架的地方，看鐵釘是否能夠釘牢。 集裝箱運(yùn)輸尤其是額定總重30480kg 20‘的集裝箱，應(yīng)限制重載集裝箱使用代用敞車運(yùn)輸。 使用敞車裝運(yùn)重集裝箱時(shí)，應(yīng)采取措施，防止o 進(jìn)入青藏線格拉段（不含格爾木站）的重集裝箱禁止使用敞車裝運(yùn)，空集裝箱（板架式集裝箱除外）禁止使用集裝箱專用車裝運(yùn)（安裝全自動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖和FTR型鎖的專用車除外）。 端部有門的20英尺集裝箱使用平車裝運(yùn)時(shí)，箱 系緊：用繩索、帶子等索具或用網(wǎng)具等捆綁貨物。24 掏裝箱時(shí)絕對(duì)不可以吸煙。 8. 硬包裝的貨物裝箱時(shí)，應(yīng)使用墊料以免沖擊其他貨物或碰壞內(nèi)壁9 袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時(shí)要用隔板隔離。o 鐵運(yùn)〔2010〕155號(hào) 第1條 n 標(biāo)記總重超過24噸的20英尺通用集裝箱的總重規(guī)定如下： ①在40英尺集裝箱辦理站間運(yùn)輸，裝運(yùn)適箱貨 物時(shí)，最大總重可達(dá)到30噸。用普通平車裝運(yùn)集裝箱時(shí)，應(yīng)按規(guī)定裝載加固。箱內(nèi)所裝貨物的品名、件數(shù)、重量及使用的箱型、箱號(hào)、封印號(hào)等應(yīng)與運(yùn)單（物品清單）記載的內(nèi)容相符。24. 鐵路箱由于托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成丟失、損壞及無法洗刷的污染時(shí)的規(guī)定鐵路箱由于托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成丟失、損壞及無法洗刷的污染時(shí)，應(yīng)由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)賠償，責(zé)任人在“集裝箱出站單”上簽認(rèn)，車站憑“集裝箱出站單”編制“集裝箱破損記錄”（格式二），作為向責(zé)任人索賠的依據(jù)。逐箱稱重。21. 重箱進(jìn)站作業(yè)內(nèi)容。特種貨物箱、專用箱施封符合其鐵路運(yùn)輸技術(shù)條件、試運(yùn)方案有關(guān)規(guī)定。 對(duì)照規(guī)章：[運(yùn)規(guī)第30條前款] 從車站搬出鐵路箱時(shí)，車站根據(jù)運(yùn)單填寫“鐵路集裝箱出站單”（格式一）作為出站和箱體狀況交接的憑證。17. 空箱出站質(zhì)量要求。，確認(rèn)車號(hào)。 。，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車數(shù)據(jù)，確認(rèn)車號(hào)、封套一致,車輛裝載狀態(tài)良好，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定及時(shí)處理。管規(guī)第4條集裝箱辦理站應(yīng)設(shè)置集裝箱貨運(yùn)人員，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸管理和裝卸車組織。前三位代碼 (Owner Code) 主要說明箱主、經(jīng)營人，第四位代碼說明集裝箱的類型。額定重量即集裝箱總重,自重即集裝箱空箱質(zhì)量（或空箱重量），ISO688規(guī)定應(yīng)以公斤（kg)和磅（lb)同時(shí)表示。海鐵聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)（發(fā)站或到站為港口、鐵路口岸站）的由始發(fā)鐵路局確定運(yùn)輸條件，確保滿足運(yùn)輸安全要求后方可上路運(yùn)輸；其他須由發(fā)站逐級(jí)上報(bào)，鐵道部運(yùn)輸局公布后方可上路運(yùn)輸。運(yùn)規(guī)第4條按箱主分為： 鐵路箱和自備箱，其中鐵路箱是