【正文】 服務(wù)系統(tǒng) 59 城市物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng) 60 城市貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng) 60 物流園區(qū)綜合管理系統(tǒng) 60 倉儲管理子系統(tǒng) 61 運(yùn)輸管理子系統(tǒng) 61 配送管理子系統(tǒng) 61 辦公管理子系統(tǒng) 62 園區(qū)服務(wù)管理需求 64 信息公布需求 65 信用管理需求 65 應(yīng)用支撐系統(tǒng)方案 65 數(shù)據(jù)整合交換平臺 65 數(shù)據(jù)挖掘分析系統(tǒng) 66 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) 67 數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)軟件 68 系統(tǒng)監(jiān)控管理軟件 68 GPS平臺 70 GIS中間件 70 呼叫中心平臺軟件 71 J2EE中間件 71 操作系統(tǒng)軟件 72 主機(jī)及存儲系統(tǒng)方案 72 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案 75 終端系統(tǒng)方案 78 門戶網(wǎng)站 78 呼叫中心 82 移動終端平臺 83 安全系統(tǒng)方案 83 網(wǎng)絡(luò)安全 84 操作系統(tǒng)安全 84 Windows操作系統(tǒng)安全 84 Unix操作系統(tǒng)安全 86 數(shù)據(jù)安全 87 應(yīng)用系統(tǒng) 89 安全管理制度 90第5章 基礎(chǔ)設(shè)施與配套工程 91 概述 91 機(jī)房選址 91 機(jī)房裝修 91 監(jiān)控室LCD顯示系統(tǒng) 92 機(jī)房精密空調(diào)系統(tǒng) 92 機(jī)房消防系統(tǒng)設(shè)計(jì) 92 機(jī)房智能化弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 93 綜合布線系統(tǒng) 93 門禁系統(tǒng) 93 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 94 機(jī)房UPS不間斷電源設(shè)計(jì) 95 供電及照明系統(tǒng)設(shè)計(jì) 95 機(jī)房總供電電源系統(tǒng) 95 機(jī)房照明系統(tǒng) 95 機(jī)房配電系統(tǒng) 96第6章 環(huán)境保護(hù)與勞動安全 97 環(huán)境保護(hù)措施 97 消防措施 98 職業(yè)安全和衛(wèi)生措施 98第7章 勞動定員和人員培訓(xùn) 99 勞動定員 99 培訓(xùn)安排 100 應(yīng)用操作培訓(xùn) 101 系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn) 101 骨干技術(shù)人員培訓(xùn) 101 系統(tǒng)管理人員培訓(xùn) 101 高級管理培訓(xùn) 102 培訓(xùn)課程設(shè)計(jì) 102第8章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 103第9章 投資估算與資金籌措 105 項(xiàng)目總投資估算 105 資金來源 107第10章 財(cái)務(wù)評價(jià) 108 評價(jià)依據(jù) 108 計(jì)算期及主要計(jì)算結(jié)果 108 營業(yè)收入 109 總成本費(fèi)用 109 營業(yè)稅金及附加 110 利潤及分配 110 盈利能力分析 110 敏感性分析 111 財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論 112第11章 效益分析 113 社會效益分析 113 經(jīng)濟(jì)效益分析 116第12章 結(jié)論與建議 119項(xiàng)目概述基本信息 1. 項(xiàng)目名稱：黑龍江省物流公共信息服務(wù)平臺2. 建設(shè)性質(zhì)：新建 3. 建設(shè)單位：哈爾濱龍運(yùn)科技有限責(zé)任公司4. 可研編制單位：北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司哈爾濱工業(yè)大學(xué)軟件工程有限公司建設(shè)背景國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要“以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線”，把“提高物流信息化水平”作為一項(xiàng)主要任務(wù)，把“物流公共信息平臺工程”作為提升物流信息化水平的重點(diǎn)工程。電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化1. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第1部分：總則》；2. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第2部分：工程管理》；3. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第3部分：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)》； 4. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第4部分：信息共享》；5. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第5部分：支撐技術(shù)》；6. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第6部分：信息安全》；相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)1. GBT 181272000 物流單元的編碼與符號標(biāo)記；2. GBT 183542001 物流術(shù)語；3. 托盤標(biāo)準(zhǔn)GB/T 37162000托盤術(shù)語 GB/T 29341996聯(lián)運(yùn)通用平托盤 主要尺寸及公差（eqv ISO 6780：1988） GB/T 49951996聯(lián)運(yùn)通用平托盤 性能要求 GB/T 49961996聯(lián)運(yùn)通用托盤 實(shí)驗(yàn)方法GB/T 104861989鐵路貨運(yùn)鋼制平托盤GB/T 1523419940塑料平托盤GB/T 164701996托盤包裝 4. 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 19921985集裝箱名詞術(shù)語 GB/T 14131998系列1集裝箱 分類、外部尺寸和額定質(zhì)量（idt ISO 668：1995）GB/T 177701999集裝箱 空/陸/水（聯(lián)運(yùn)）通用集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法（idt ISO 8323：1985） GB/T 172711998集裝箱運(yùn)輸術(shù)語5. 包裝標(biāo)準(zhǔn)；ISO 3676：1983 包裝 單元貨物大小 尺寸 GB/T 4892―1996　　硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列GB/T 13201―91　　圓柱體運(yùn)輸包裝尺寸系列GB/T 13757―92　　 袋類運(yùn)輸包裝尺寸系列GB/T 15140―94　　 航空貨運(yùn)集裝單元技術(shù)要求 GB/T 15233―94　　 包裝單元貨物 尺寸GB/T 16471―1996　 運(yùn)輸包裝件尺寸界限GB/T 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)的編寫規(guī)定GB 1901990危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志GB 1912000包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T 63881986運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志TB/T 23371993鐵路行李、包裹運(yùn)輸包裝 標(biāo)志GB/T 133851992包裝圖樣要求TB/T 29742000國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸包裝質(zhì)量要求6. 裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)；SJ/T 、貯存、包裝、交付質(zhì)量控制指南SJ/JT/T 3921999港口裝卸工具術(shù)語JT/T 20281993港口重大件裝卸作業(yè)技術(shù)要求TB 作業(yè)程序TB 橋式、龍門式起重機(jī)作業(yè)TB 回轉(zhuǎn)式起重機(jī)作業(yè)TB 輪胎式單斗裝載作業(yè)TB 鏈斗式裝、卸車機(jī)作業(yè)TB 小型叉車作業(yè)TB 人力作業(yè)TB 19381987鐵路裝卸名詞術(shù)語JT 31451991汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、裝卸作業(yè)規(guī)程7. 存儲作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；TB/T 26311995鐵路物資倉庫技術(shù)管理規(guī)定HG/T 205681994化工固體物料堆場及倉庫設(shè)計(jì)規(guī)定SBJ 011988商業(yè)倉庫設(shè)計(jì)規(guī)范8. 物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 183542001 物流單元的編碼與符號標(biāo)記GB/T 164721996 貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼 GB/T 149451994 貨物運(yùn)輸常用殘損代碼 TB/T 26901996 鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼 JT 00191988 運(yùn)輸貨物分類和代碼 GB/T 167361997 道路車輛　車輛識別號（VIN）內(nèi)容與構(gòu)成 GB/T 168281997 位置碼 GB/T 154221994 國際貿(mào)易單證代碼9. 物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 18361997 集裝箱代碼、識別和標(biāo)記 GB/T 151191994 集裝箱常用殘損代碼 GB/T 集裝箱在船舶上的信息　箱位坐標(biāo)代碼 GB/T 集裝箱在船舶上的信息　電傳數(shù)據(jù)代碼 GB/T 集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換　通信代碼 GB/T 154191994 國際集裝箱貨運(yùn)交接方式代碼 GB/T 183662001 國際貿(mào)易運(yùn)輸船舶名稱與代碼編制原則TB/T 29661999 鐵路運(yùn)輸設(shè)備分類與代碼基本規(guī)定JT 00101984 運(yùn)輸船舶狀態(tài)代碼建設(shè)目標(biāo)與內(nèi)容建設(shè)目標(biāo)通過建立適合黑龍江省的物流公共信息平臺，推動黑龍江省物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施的完善，并在此基礎(chǔ)上，支撐政府與物流企業(yè)所需的各種應(yīng)用規(guī)范化、高效率的開發(fā)和運(yùn)行，以及應(yīng)用之間的緊密集成。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)可以降低物流系統(tǒng)整體運(yùn)行的成本，提供全方位的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)和增值服務(wù)，這有利于改善投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，該平臺能夠提供各種信息服務(wù)，加強(qiáng)區(qū)域物流信息資源的開發(fā)與利用，面向行業(yè)主管部門、運(yùn)輸與物流企業(yè)和社會公眾，提供可靠、有效、實(shí)時(shí)的區(qū)域物流信息服務(wù)，以保證區(qū)域物流信息資源的充分共享，為行業(yè)監(jiān)督管理、運(yùn)輸與物流管理、生產(chǎn)與服務(wù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。深度咨詢決策服務(wù)需求現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)多學(xué)科交叉的前沿行業(yè)，還有許多未知的物流規(guī)律，理論以及方法。因此通過建立基于Web方式的車輛定位和貨物追蹤系統(tǒng)平臺，對監(jiān)控平臺進(jìn)行統(tǒng)一的維護(hù)和升級完善，尤其是電子地圖的更新和維護(hù)，可以避免企業(yè)重復(fù)投資建設(shè)，并減輕企業(yè)系統(tǒng)維護(hù)升級的負(fù)擔(dān)，從而滿足企業(yè)車輛監(jiān)控調(diào)度需求及貨主運(yùn)輸追蹤需求。2007年我國快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入達(dá)380億元，增長速度超過25%，明顯高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。另外在部分企業(yè)中，對司機(jī)、裝卸人員等工作人員也有承保。重大裝備信息需求黑龍江省是國家重大裝備生產(chǎn)基地，省內(nèi)有中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司、齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司、哈爾濱電站設(shè)備集團(tuán)公司、哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司、哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司、哈爾濱量具刃具集團(tuán)有限責(zé)任公司、哈飛汽車集團(tuán)、哈爾濱空調(diào)股份有限公司、哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司等多個(gè)特、大型重大裝備生產(chǎn)企業(yè)，目前已形成了以哈爾濱、齊齊哈爾為中心的裝備制造產(chǎn)業(yè)群。運(yùn)輸管理需求運(yùn)輸是物流最重要的功能要素之一，它影響著物流的許多構(gòu)成因素，而運(yùn)輸成本又直接受到企業(yè)的工廠、倉庫、供貨商和客戶之間地理分布的影響。在園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)一卡通行，將大大方便園區(qū)管理，為入住企業(yè)營造安全、高效的園區(qū)環(huán)境。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括路由器、交換機(jī)等；主機(jī)系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、GIS服務(wù)器等；存儲系統(tǒng)包括磁盤陣列、磁帶庫等。信息安全保障體系采用相應(yīng)技術(shù)、權(quán)限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系規(guī)范工程相關(guān)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)、存儲、交換；建設(shè)與運(yùn)營保障體系包括基于建設(shè)模式及運(yùn)營模式上的保障體系。落實(shí)機(jī)構(gòu)、人員和資金，制定一整套科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長效運(yùn)營機(jī)制，規(guī)范系統(tǒng)的建設(shè)管理。具體分析如下表所示：表 42 數(shù)據(jù)量估算表數(shù)據(jù)類別 數(shù) 據(jù) 項(xiàng) 數(shù)據(jù)量估算 存儲頻率要求 車輛用戶信息 4000MB 物流企業(yè)基本信息 800MB 物流企業(yè)服務(wù)信息 50MB 物流企業(yè)車輛信息 500MB GIS地圖信息 2000MB 市內(nèi)公路基礎(chǔ)信息 500MB 企業(yè)信息 50MB 動態(tài)數(shù)據(jù) 平均20次/天 平均次/天 平均次/天 設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù) 因此，根據(jù)上述數(shù)據(jù)量測算分析，預(yù)計(jì)5年后的數(shù)據(jù)總量總量為：15TGB。系統(tǒng)功能包括數(shù)據(jù)采編、信息發(fā)布、信息查詢、會員管理、貨源信息發(fā)布、運(yùn)力信息發(fā)布、貨源信息查詢、運(yùn)力信息查詢等。其中，結(jié)算服務(wù)包括支付功能、訂單查詢、定單管理、定單統(tǒng)計(jì)等功能；保險(xiǎn)服務(wù)包括保單查詢、保單管理、客戶投保、業(yè)務(wù)審核、結(jié)算查詢、客戶滾利等功能；電信服務(wù)包括電信業(yè)務(wù)查詢、電信業(yè)務(wù)管理、電信業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)等功能。農(nóng)業(yè)物流交易服務(wù)系統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流交易信息服務(wù)系統(tǒng)面向運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶、貨運(yùn)中介組織以及農(nóng)產(chǎn)品種植與加工業(yè)戶，提供農(nóng)業(yè)物流貨源、運(yùn)力信息發(fā)布與查詢功能，貨物運(yùn)輸承托雙方可以通過本系統(tǒng)進(jìn)行自主交易，即網(wǎng)上查詢，網(wǎng)下交易的方式，通過與意向方取得聯(lián)系來完成貨運(yùn)信息的交易。系統(tǒng)功能包括車輛追蹤、溫度控制、報(bào)警處理、車輛信息查詢、貨物信息查詢、用戶管理、系統(tǒng)管理等。重大裝備物流信息子平臺重大裝備信息服務(wù)系統(tǒng)重大裝備物流信息系統(tǒng)面向黑龍江省重大裝備制造、運(yùn)輸企業(yè)，以服務(wù)重大裝備制造業(yè)為重點(diǎn)，整合黑龍江省乃至黑龍江省重大裝備企業(yè)的物流信息資源，實(shí)現(xiàn)重大裝備制造商、重大裝備運(yùn)輸物流服務(wù)商以及相關(guān)原材料供應(yīng)商、工程企業(yè)及咨詢企業(yè)高效、有機(jī)銜接，促進(jìn)其物流與供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營。系統(tǒng)功能包括冷鏈物流資源信息發(fā)布、冷鏈物流資源信息查詢、用戶管理、系統(tǒng)管理等。運(yùn)營管理子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管運(yùn)營服務(wù)的管理，包括業(yè)務(wù)運(yùn)營發(fā)布、企業(yè)之間數(shù)據(jù)交換、運(yùn)營日常工作的支持、增值服務(wù)、企業(yè)應(yīng)用開戶、業(yè)務(wù)初始化、應(yīng)用定制、平臺計(jì)費(fèi)、費(fèi)用結(jié)算、客服、用戶體驗(yàn)、運(yùn)營統(tǒng)計(jì)與分析等功能。系統(tǒng)功能包括貨源信息發(fā)布、航運(yùn)鐵路民航資源信息發(fā)布、航運(yùn)管理、客運(yùn)管理、基本信息管理、用戶管理、系統(tǒng)管理等。企業(yè)、個(gè)人有物流服務(wù)需求時(shí)，可以根據(jù)查詢到的信用記錄信息，優(yōu)先選擇信譽(yù)好、服務(wù)質(zhì)量高、安全便捷的貨運(yùn)與物流企業(yè)，也有助于促進(jìn)守合同、重信用的物流企業(yè)更快更好的發(fā)展，從而規(guī)范物流市場秩序，促進(jìn)全省物流市場良性發(fā)展。這些局部的、階段性、待驗(yàn)證的知識對知識創(chuàng)新有非常重要的作用，因此需要建立非正式的衍生知識庫。前端展現(xiàn)層包括門戶網(wǎng)站、移動終端、呼叫中心（客服電話）等。前端展現(xiàn)層前端展現(xiàn)層是平臺與用戶在信息服務(wù)、信息管理的對話過程中的直接界面。其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如貨運(yùn)信息等）動態(tài)數(shù)據(jù)永久保存。在圓滿地實(shí)現(xiàn)配送物品的移交后，配送人員有效、方便處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算。因此，運(yùn)輸和倉儲是物流管理最基本的活動。其目的是為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)提供一個(gè)信息共享和信息獲取的平臺，為農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)的發(fā)展和當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品市場的繁榮發(fā)展提供服務(wù)。因此，物流企業(yè)在一般的公司業(yè)務(wù)上，都具有一定金融服務(wù)需求。因此，針對搬家、小件貨物托運(yùn)、原材料配送、商品連鎖配送等城市貨運(yùn)服務(wù)需求，有必要建立面向公眾的城市貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)，將GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，MIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)結(jié)合，開發(fā)出集公眾信息平臺、企業(yè)管理平臺與行業(yè)管理平臺為一體的“貨的”網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。貨運(yùn)交易信息服務(wù)需求目前貨物運(yùn)輸市場上仍存在著市場主體分散、市場無序、行業(yè)運(yùn)輸組織程度低、運(yùn)輸效率和服務(wù)水平不高等問題，貨源信息和車源信息溝通不暢的問題尤其突出；貨物承托雙方缺乏方便有效的對接與溝通的中介手段，導(dǎo)致車貨匹配效率低，車輛回程空駛現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本高，效率低下，造成社會資源的巨大浪費(fèi)；貨運(yùn)市場安全認(rèn)證體系尚未建立，貨主很難選擇優(yōu)質(zhì)可靠的承運(yùn)人，造成騙車騙貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；地域封鎖和部門保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重；貨運(yùn)代理與貨運(yùn)中介經(jīng)營水平低，規(guī)模小、手段落后。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)