【正文】 、質(zhì)量、安全交底內(nèi)容執(zhí)行，要求焊接人員必須持證上崗。九、安全施工措施1）安全生產(chǎn)管理制度貫徹“安全第一，預防為主”的方針，認真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)法令、標準、規(guī)范、規(guī)程等，在公司的安全保證體系控制下，對本工程進行安全管理和監(jiān)督。 E．安全設施有專人按規(guī)定統(tǒng)一設置，其他人不得隨意拆動。另外柱間支撐及墻架的安裝難度較高。電器操作必須由專業(yè)人員進行，嚴禁非專業(yè)人員操作。同時做到對生產(chǎn)過程中工藝、方法的嚴格控制，務必使制作加工一次成功，減少不必要的返工返修，減少直到杜絕因質(zhì)量問題導致的停工停產(chǎn)。，要求電焊條使用前用烘干箱進行烘干。油漆應按設計要求配套使用，底漆干燥后，再進行中間漆和面漆的涂刷，保證涂層厚度達到設計要求。鋼梁的腹板和翼緣板切割下料時需考慮2mm的切削余量，保證正負偏差不大于1mm。（2）接頭處兩軌道的橫向位移或高低差均不得大于1mm。矯正以后的技術(shù)要求如下：項 目允許偏差（mm）鋼板、型鋼的局部拱曲高（f）在1m范圍內(nèi)厚度（t）高（f）≤14mm≤≥14mm≤角型、槽鋼、工字鋼拱曲高（f）長度的1/1000，吊車梁的制作安裝行車的梁，分段制作，分段運輸，然后在使用部位進行吊裝。放樣和樣板的允許偏差，詳見下表：項 目允許偏差（mm）平行線距離和分尺寸177。每批焊接材料應有材質(zhì)說明書。要確保工程進度和質(zhì)量，各工序應在甲方統(tǒng)一調(diào)配下，搞好各工序的銜接工作。另外柱間支撐及墻架的安裝難度較高。三、主要施工方法及技術(shù)要求原材料、吊車梁系統(tǒng)等鋼結(jié)構(gòu)采用Q235B鋼制作。鋼板或型鋼采用氣割切割時，要放出手動氣割或自動氣割的割縫寬度。切割面平面度割縫深度局部缺口深度在制作加工過程中，由于材料、設備、工藝、運輸?shù)纫蛩赜绊?，引起?gòu)件變形、氣割變形、原材料變形、焊接變形、運輸變形等現(xiàn)象。角焊縫焊接時需傾斜45176。檔架高度，檔架的強度按照圖紙要求制作。施工環(huán)境相對濕度不應大于85％。B． 對有關(guān)的技術(shù)、管理、質(zhì)檢及生產(chǎn)工人進行培訓，保證有關(guān)人員熟悉工藝文件、技術(shù)要求、施工管理，從而保證加工制作過程控制的順利進行。構(gòu)件綁扎方法正確，吊點處應有防滑措施，高處作業(yè)使用的工具，材料應放在安全地方，禁止隨便放置。 M .吊裝作業(yè)范圍內(nèi)設安全警戒線，非操作人員禁止入內(nèi)。 I．堅持班前安全會議制度，將當日工作安排及安全注意事項進行交底。施工前對所有施工人員進行安全技術(shù)交底。 勞動力計劃根據(jù)吊車性能表及現(xiàn)場場地，確定選用100t汽車起重機，吊車回轉(zhuǎn)半徑為S=20m，桿長52m，其性能滿足吊裝要求。調(diào)整片形狀呈月牙形，墊在壓板孔內(nèi)側(cè)，防止軌道橫向位移。⑤吊車梁焊接時要采取相應措施控制變形，焊接完后需校正，保證水平度正負偏差≦1mm，垂直度正負偏差≦1mm。氣割前，去除鋼材表面的污垢、油脂，并在下面留出一定的空間，以利于溶渣 的吹出。應注意各配件之間的連接點、連接方式和尺寸是否一一對應。，明確各級管理和施工人員的技術(shù)職責，并掛牌上崗。鋼屋蓋系統(tǒng)主梁為焊接H型鋼,檁條為槽鋼，制作工程量較大。 本公司在長期從事鋼鐵冶煉行業(yè)建設中積累的施工經(jīng)驗。烘焙1小時，置于保溫桶中使用。工廠規(guī)模切割時，可采用集中供氧氣、乙炔，以保證切割連續(xù)性，構(gòu)件成形美觀。③相鄰縱橫焊縫需錯開≧200mm，且接頭放置在1/3L范圍以內(nèi)位置，L為單段梁的長度。表二 跨度和不直度偏差跨度（m）a（mm）C（mm）＜82≥102 壓板固定法圖5是采用壓板固定鋼軌的形式。1）場地的選擇受場地限制，屋架在制作場地制作好后，運至TRT廠房吊裝。，當幾種焊縫要施焊時，應先焊收縮變形較大的橫縫，而后焊縱向焊縫，或者是先焊對接焊縫而后再焊角焊縫。遵守業(yè)主制定的安全制度，建立健全項目部安全責任制度和安全管理組織如下圖。 F．搞好安全用電，所有用電設備的拆除及現(xiàn)場照明均由專業(yè)電工擔任，使用的電動工具，必須安裝漏電保護器。, 配重26t) R(m)194552 100 3 94 83 84 796864 4 76 72686461 69 6666655951 5 63 6061605742 6 53 515151