【正文】 . . .學(xué)習(xí)參考 編制依據(jù) 蘇 51 干線 B 段設(shè)計(jì)圖紙 。 4） 、糾偏調(diào)整措施有：①發(fā)生左右偏斜時(shí)，可在套管偏向設(shè)計(jì)中心的一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)超挖土，而在相對(duì)的一側(cè)不超挖或留坎，使套管在繼續(xù)頂進(jìn)時(shí)，逐漸回到設(shè)計(jì)位置。多管井采用 Φ48 的 PVC 管，匯管采用 Φ89 的 PVC 管。9）套管內(nèi)表面和兩端外表面熱涂兩遍石油瀝青防水層。N=LST=LπDT=40π2=管道頂進(jìn)時(shí)千斤頂?shù)捻斄?，必須克服管壁與土之間的摩擦阻力和管端切土或擠壓阻力。 由于設(shè)計(jì)已對(duì)穿越處進(jìn)行了勘探，在施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，如施工中發(fā)現(xiàn)地下有異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理及甲方進(jìn)行匯報(bào)并提出處理方案，待批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。 頂管機(jī)組應(yīng)做好現(xiàn)場安全防護(hù)工作： 施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示牌，施工區(qū)域用警示帶圍護(hù)，非施工人員不得在施工區(qū)域內(nèi)走動(dòng)； 頂管作業(yè)時(shí)在公路上設(shè)置明顯標(biāo)志，提醒過往車輛小心減速行駛，夜間施工必須設(shè)有照明設(shè)施，設(shè)夜間警示燈。 記錄與檢查驗(yàn)收公路頂管穿越施工中必須遵守相關(guān)的施工管理程序，如放線后的復(fù)線、管道試壓、管道補(bǔ)口補(bǔ)傷、管道隱蔽等工序都必須做好施工記錄，監(jiān)理現(xiàn)場檢查認(rèn)定合格后，在資料和記錄上簽字齊全，方可進(jìn)行下道工序，保證工程施工質(zhì)量，并做到工程的可追溯性。6）頂管中心線偏差不得超過頂進(jìn)長度的 %，當(dāng)偏差過大時(shí)，采用千斤頂在套管頭部進(jìn)行糾偏，每次糾偏角度不宜過大，一般在 520mm 之間為宜。4）發(fā)送操作坑底要精細(xì)找平。3） 、每換一根套管都用離地探測儀和經(jīng)緯儀測量套管中心，套管前后的標(biāo)高差，邊頂邊測量，如有偏差，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。管線穿越 S216 道路 1 次，穿越位于樁 Q20Q21，穿越水平測量長度40m，地貌單元為半固定沙丘，管線規(guī)格為 L360610，防腐等級(jí)為三層 PE 加強(qiáng)級(jí)，鋼套管規(guī)格為混凝土頂管 Φ12002002200 長40 米。 測量放線. . . .學(xué)習(xí)參考1)根據(jù)設(shè)計(jì)控制樁，用經(jīng)緯儀打出穿越管線的中心樁，并撒上白灰線。5 mm。2）在接收坑側(cè)安裝一臺(tái) 20T 卷揚(yáng)機(jī)，主管進(jìn)口端焊接管拖頭，用鋼絲繩與卷揚(yáng)機(jī)連接。進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，作業(yè)半徑以內(nèi)嚴(yán)禁人員通過和滯留。 回填、恢復(fù)地貌：施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行管溝回填，靠近公路的回填土應(yīng)分層夯實(shí)，恢復(fù)邊坡、排水溝等道路設(shè)施。歡迎您的光臨，Word ！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動(dòng)力。 穿越段管道進(jìn)行試壓時(shí)，由專人負(fù)責(zé)安全警戒。. . . .學(xué)習(xí)參考 套管封堵按照套管和主管的實(shí)際偏心環(huán)形空間制作木擋板，安置在嘴外端支撐塊處，外面空間用素混凝土填賽，混凝土與管道結(jié)合處預(yù)留 30mm 空隙（可用模板抽出） ，最后用瀝青麻絲將此縫連同套管端一同封堵。 套管頂進(jìn)穿越1）將第一根套管吊放在頂管平臺(tái)上的導(dǎo)向管上，沿套管端面均勻掘進(jìn)200mm 左右后啟動(dòng)千斤頂，推盤推動(dòng)套管進(jìn)行頂進(jìn)，直至完成整根套管。3)發(fā)送坑的尺寸比接收坑的尺寸大，發(fā)送坑的位置應(yīng)確定在路邊自然地坪較低的一側(cè)，以減少土方施工量?，F(xiàn)場勘查實(shí)際地形見下圖一：φ610 管線套管長 40 米路面寬 14 米發(fā)送端 發(fā)送端 米 米.