【正文】 發(fā)展到今天，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入第三階段（第一個(gè)階段就是充分利用勞動(dòng)力的資源優(yōu)勢(shì)，成本優(yōu)勢(shì)；第二個(gè)階段是裝備現(xiàn)代化）。這種爭(zhēng)奪突出體現(xiàn)在運(yùn)力和人力資源上。從某種意義上說(shuō)，銷(xiāo)售工作本質(zhì)上更接近于一種技巧——展示產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)讓客戶接受的技巧，好的技巧必須與好的產(chǎn)品結(jié)合才能相得益彰，絕不能簡(jiǎn)單地加總整個(gè)公司的成本、費(fèi)用后，再加上一些利潤(rùn)，作為任務(wù)指標(biāo)下達(dá)給市場(chǎng)部門(mén)，而根本不考慮這些成本數(shù)量是否合理，如何去加以控制，也不能將盈利的重任全部壓在市場(chǎng)部門(mén)身上。主要研究方向?yàn)樗诘貐^(qū)人口數(shù)量及發(fā)展趨勢(shì)，居民教育程度，宗教信仰，風(fēng)俗習(xí)慣，目的在于幫助預(yù)測(cè)旅客流產(chǎn)生時(shí)間，流向和流量，并設(shè)計(jì)迎合旅客社會(huì)文化心理的促銷(xiāo)活動(dòng)，規(guī)避不合社會(huì)文化氛圍的行為；應(yīng)著重做好經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析。作為對(duì)這一戰(zhàn)略思想的具體體現(xiàn)，集團(tuán)公司在市場(chǎng)管理過(guò)程中需要樹(shù)立 “顧客服務(wù)”理念。伴隨著汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)的大幅縮水，汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域也在發(fā)生深刻變化，4S店間的兼并重組將進(jìn)入快速期，更多的4S店集團(tuán)將不斷涌現(xiàn)。3．品牌之間相互借鑒和學(xué)習(xí)不足，無(wú)法充分發(fā)揮集團(tuán)化的優(yōu)勢(shì)和資源現(xiàn)行集團(tuán)化管理的主線是集團(tuán)的總裁、總監(jiān)、經(jīng)理和各個(gè)店總經(jīng)理，管理層的垂直和水平兩條線需交叉運(yùn)行，兩條線上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要正常發(fā)揮作用。管理機(jī)構(gòu)的扁平化至關(guān)重要，要充分授權(quán)和幫助決策這是集團(tuán)化最為重要也是最難于突破的關(guān)鍵。一項(xiàng)調(diào)查顯示，有83％的被調(diào)查者表示，汽車(chē)過(guò)了保修期之后不愿再到4S店維修。我國(guó)已入WTO，國(guó)外汽車(chē)服務(wù)公司已準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不抓緊時(shí)間提高自己，只有面臨著被淘汰。如果只是把目光放在如何與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)上面，其實(shí)更多是在消耗自己，只有把目光放在建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系上面，才能獲得資源整合的好處。5)創(chuàng)建經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)品牌4S店經(jīng)銷(xiāo)商解決生存困境的又一重要方法是：打造自己的品牌. 過(guò)去對(duì)品牌的理解往往局限于生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品本身。深業(yè)汽車(chē)建立的陽(yáng)光車(chē)友會(huì)，就非常深入人心，是目前是深圳市最具影響力的車(chē)友會(huì)組織，被評(píng)為“中國(guó)十大汽車(chē)俱樂(lè)部”、“深圳市最佳車(chē)友俱樂(lè)部”等榮譽(yù)稱號(hào)。效應(yīng)之二：成本降低汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)集團(tuán)4S店集群可以利用集群整體的優(yōu)勢(shì)達(dá)成內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，從而產(chǎn)生成本節(jié)約，利于提高企業(yè)效益，利豐集團(tuán)在這一方面一直在積極探索，以減輕經(jīng)營(yíng)管理的成本壓力：企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更大的程度上歸結(jié)為人才的競(jìng)爭(zhēng)力，4S店集群可以更好地規(guī)劃和調(diào)配人力資源，使人才更加匹配于企業(yè)發(fā)展的需要，從而降低人力成本的浪費(fèi)，同時(shí)還可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到人盡其才，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。無(wú)論是歐洲、美國(guó)還是日本,汽車(chē)品牌的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量和密度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)狀?！　o(wú)論我們是否愿意,也無(wú)論廠家是否。兼并重組：4S店集團(tuán)化必由之路　　兼并重組對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的利好就是使市場(chǎng)進(jìn)一步走向成熟,進(jìn)入良性化發(fā)展的道路，但中國(guó)目前的集團(tuán)化之路和國(guó)外相比還有著很大的差別?？蛻粼诶S集團(tuán)購(gòu)車(chē)，不用離開(kāi)汽車(chē)文化廣場(chǎng)，一次性一天之內(nèi)便可辦理完畢所有車(chē)輛業(yè)務(wù)，省去了以往還需要幾天的時(shí)間在不同的單位來(lái)回辦理車(chē)輛業(yè)務(wù)的麻煩，享受到了實(shí)實(shí)在在的方便和快捷。這不僅是深業(yè)汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量的體現(xiàn)，同時(shí)也是對(duì)消費(fèi)者切身利益的關(guān)注。為了適應(yīng)4S模式的業(yè)務(wù)及發(fā)展需求，管理層次升級(jí)已迫在眉睫.首先,提升思維境界, 用現(xiàn)代企業(yè)的思路來(lái)經(jīng)營(yíng)自己的4S 店事業(yè)，跨越單一追求短期利益到謀求企業(yè)的長(zhǎng)期利益，從戰(zhàn)略高度運(yùn)作市場(chǎng). 其次,由隨意性管理向規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變. 4S店創(chuàng)辦初期，管理重心是求生存，領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格是家長(zhǎng)式，經(jīng)營(yíng)決策是高度集權(quán)，管理制度不健全，采取粗放式的管理。 消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)服務(wù)業(yè)將形成品牌偏好,4S店必須建立起自己的服務(wù)品牌,而不僅僅是依賴廠家的品牌。目前我國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)還是一種粗放型的營(yíng)銷(xiāo)，還只是一種簡(jiǎn)單的賣(mài)車(chē)。而另一些知名度較低的品牌4S店則門(mén)庭冷落，由于缺乏足夠多的汽車(chē)消費(fèi)群體和服務(wù)客戶而難以為繼。1．改變觀念，充分打造有利于職業(yè)經(jīng)理人發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境就目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)講，由于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，無(wú)論是法制環(huán)境，還是職業(yè)經(jīng)理的成長(zhǎng)環(huán)境，都不甚完善。集團(tuán)的管理機(jī)構(gòu)過(guò)于龐大，高級(jí)管理人員設(shè)置得太多，董事長(zhǎng)副董事長(zhǎng)總裁副總裁總監(jiān)經(jīng)理的管理層基本設(shè)置，決定了權(quán)力高度集中在集團(tuán)，各個(gè)品牌子公司實(shí)際上只是執(zhí)行，這就造成銷(xiāo)售服務(wù)一線沒(méi)有決策權(quán)力，需要層層請(qǐng)示。集團(tuán)化管理下的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略是考驗(yàn)管理者的營(yíng)銷(xiāo)能力、組織能力、協(xié)調(diào)應(yīng)用能力的一門(mén)功課，營(yíng)銷(xiāo)管理者只有在運(yùn)用營(yíng)銷(xiāo)管理工具的同時(shí)，科學(xué)合理的進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)決策。從外國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌跡來(lái)看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，消費(fèi)品到達(dá)最終用戶手中所經(jīng)歷的中間環(huán)節(jié)越多。主要職責(zé)為戰(zhàn)略研究、統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)、市場(chǎng)調(diào)查。4）如何擴(kuò)展?fàn)I銷(xiāo)管理工作范圍，建立集團(tuán)公司全過(guò)程的營(yíng)銷(xiāo)管理體制效益是集團(tuán)追求永恒的主題，企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)部門(mén)的成本水平和效益狀況都影響集團(tuán)產(chǎn)品的最終特性，從而影響銷(xiāo)售工作的成效。例如，某酒類(lèi)公司駐深圳營(yíng)業(yè)部的任務(wù)總量比去年增長(zhǎng)了20%?；渭ち业母?jìng)爭(zhēng)反而導(dǎo)致區(qū)域市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)成員更多地向企業(yè)伸手；消費(fèi)者也會(huì)因?yàn)槠放频倪^(guò)度競(jìng)爭(zhēng)而更加理性地選擇品牌。一般來(lái)講國(guó)有企業(yè)的企業(yè)家更傾向于分權(quán)型管控，這是因?yàn)槠髽I(yè)家成長(zhǎng)于系統(tǒng)規(guī)范的組織當(dāng)中，習(xí)慣于有序授權(quán)的組織氛圍，在成長(zhǎng)為企業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)者之后也就更傾向于分權(quán)型的管控。通常情況下如果業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)單一，不需要成員企業(yè)做出太多個(gè)性化經(jīng)營(yíng)決策的行業(yè)，具備實(shí)現(xiàn)集權(quán)管控模式的基本條件，而對(duì)于那些需要成員企業(yè)做出大量個(gè)性化經(jīng)營(yíng)決策的行業(yè)，則需要側(cè)重于分權(quán)型的管控模式。這些關(guān)聯(lián)企業(yè)可能是同一業(yè)務(wù)在不同地區(qū)的分支機(jī)構(gòu)，例如為了突破運(yùn)輸半徑或接近原料產(chǎn)地的異地建廠；也可能是為了實(shí)現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的延伸，例如涉足上游原料生產(chǎn)或是進(jìn)入下游零售終端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。規(guī)范操作事故、返工與返修工作的統(tǒng)一評(píng)定與防范由于目前各品牌的分散管理，對(duì)操作事故、返工與返修及客戶爭(zhēng)議的評(píng)定與防范已形成管理障礙。對(duì)客戶資源的維護(hù)與充分利用更有助于降低經(jīng)營(yíng)成本。專(zhuān)家認(rèn)為，這種現(xiàn)象將會(huì)殃及中國(guó)企業(yè)的凝聚力和吸引力，并且對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成嚴(yán)重的傷害。一、整合后的企業(yè)優(yōu)勢(shì)● 實(shí)現(xiàn)各品牌發(fā)展機(jī)遇的相對(duì)均衡● 實(shí)現(xiàn)人事、薪資與員工職業(yè)發(fā)展的基本均衡● 實(shí)現(xiàn)設(shè)備、廠房、工具及固定資產(chǎn)管理及再投入的基本均衡● 實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源、客戶資源的充分共享● 爭(zhēng)取售后服務(wù)利潤(rùn)的最大化實(shí)現(xiàn)各品牌發(fā)展機(jī)遇的相對(duì)均衡售后服務(wù)體系的運(yùn)營(yíng)主要受控于兩個(gè)方面：首先是汽車(chē)制造商，它們是產(chǎn)品的制造者，也是服務(wù)規(guī)則的制定者，它們以產(chǎn)品與服務(wù)規(guī)則來(lái)贏取市場(chǎng)份額，其產(chǎn)品與市場(chǎng)運(yùn)作能力的差異都將直接影響經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，在這一點(diǎn)上，經(jīng)銷(xiāo)商是被動(dòng)的。原來(lái)各店是自己采購(gòu)，因?yàn)椴樘幜藥灼鸪曰乜鄣默F(xiàn)象，所以現(xiàn)在老板要求統(tǒng)一管理，各店都有不同程度的抵制情緒，我們現(xiàn)在是強(qiáng)行推進(jìn)，相關(guān)的管理制度，應(yīng)該注意哪些方面？答：一要注意：集中管理并非不講民主！采購(gòu)權(quán)的收回實(shí)際上沒(méi)有損害到店面?zhèn)€人利益，除非他們的管理人員私心很大。集團(tuán)化汽車(chē)貿(mào)易公司汽車(chē)管理中心定位應(yīng)該是什么？我認(rèn)為，一個(gè)集團(tuán)化的管理的核心就是集團(tuán)如何定位財(cái)務(wù)控制，如何進(jìn)行財(cái)務(wù)控制和業(yè)務(wù)指導(dǎo)是每個(gè)集團(tuán)化管理的基礎(chǔ)，而財(cái)會(huì)制度會(huì)直接影響一些管理模式。秘書(shū)處(小型集團(tuán)公司可設(shè)文化管理專(zhuān)員)負(fù)責(zé)起草文件、提出方案，并監(jiān)督執(zhí)行之。換句話說(shuō)，4S店之間完全可以實(shí)現(xiàn)老死不相往來(lái)的獨(dú)立的并行運(yùn)作。大的集團(tuán)有上百家4S店，如新疆廣匯，小的集團(tuán)也有45家。由此表可以看出，4S店集團(tuán)化管理的模式，可根據(jù)不同企業(yè)的不同情況來(lái)建立。所以，在此一個(gè)新的問(wèn)題已經(jīng)擺在我們面前，怎樣的前提才能進(jìn)行集團(tuán)化的有效管理？怎樣規(guī)模前提可以成立集團(tuán)進(jìn)行集團(tuán)管理？A1：集團(tuán)總部采取事業(yè)部制架構(gòu)，職能明確且機(jī)構(gòu)扁平化； 保留4S店的品牌特色和相對(duì)應(yīng)的組織架構(gòu)，店與店之間相對(duì)獨(dú)立； 集團(tuán)總部的各管理職能主要體現(xiàn)在于對(duì)4S店日常工作（經(jīng)營(yíng)指標(biāo)）的監(jiān)控和分析指導(dǎo)； 整合一些可以共享的資源，如市場(chǎng)推廣活動(dòng)、技術(shù)共享平臺(tái)等 A2：，并且掌握控制權(quán)。我擔(dān)心的是大多數(shù)4S店是獨(dú)立了精品的統(tǒng)一管理，但沒(méi)有定位清楚，目標(biāo)不清晰，方法不科學(xué)。新機(jī)制目的是實(shí)現(xiàn)在多品牌經(jīng)營(yíng)中的管理整合，整合的目的是實(shí)施全方位的精細(xì)管理，精細(xì)管理的目的是不斷追求企業(yè)利潤(rùn)的最大化。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源共享與對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的快速反映，勢(shì)必增加各品牌之間發(fā)展機(jī)遇實(shí)現(xiàn)相對(duì)均衡的可能性。以提高員工團(tuán)隊(duì)合作精神；培養(yǎng)員工愛(ài)崗、敬業(yè)的奉獻(xiàn)精神；提高企業(yè)對(duì)員工的凝聚力，并且有計(jì)劃、有步驟地培養(yǎng)各類(lèi)管理人才與專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，組建企業(yè)的人才梯隊(duì)。二、基本工作概要：?jiǎn)T工實(shí)施再培訓(xùn)、再考核與再定級(jí)入廠臺(tái)次的增加導(dǎo)致售后服務(wù)隊(duì)伍的擴(kuò)編。三、結(jié)束語(yǔ)：我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)多年的艱難發(fā)展，已逐漸走向成熟。戰(zhàn)略管控型。同樣道理，相關(guān)多元化企業(yè)集團(tuán)則可以在集權(quán)與分權(quán)之間需求平衡。當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的基本特點(diǎn)1）整體市場(chǎng)環(huán)境的改變和消費(fèi)者的改變，不僅僅是倒塌了世貿(mào)大廈和死傷幾千人這么簡(jiǎn)單，而使我們所處的市場(chǎng)環(huán)境更加不可預(yù)測(cè)，主要表現(xiàn)為：戰(zhàn)爭(zhēng)、襲擊、爆炸各種恐怖因素發(fā)生的頻率增多、范圍更廣，已經(jīng)跨越了國(guó)界，對(duì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的打擊與傷害難以估量，局部世界很不太平；持續(xù)的、不可預(yù)測(cè)的恐慌，無(wú)論是來(lái)源于再次受到攻擊、來(lái)源于在城市的街道上部署的武裝部隊(duì)、或者來(lái)源于政府內(nèi)部的(對(duì)下一步行動(dòng)與政策的)爭(zhēng)論不休，都會(huì)嚴(yán)重的危及消費(fèi)者信心；突發(fā)的恐怖事件改變了消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和價(jià)值觀念。媒體種類(lèi)變多，內(nèi)容變得豐富，網(wǎng)絡(luò)的興起以及媒體權(quán)利不斷上升給消費(fèi)者帶來(lái)了多種了解市場(chǎng)信息的渠道。隨后，該社倒向北方公司。至于前述的課題，本文認(rèn)為可做如下嘗試：在體制上進(jìn)行創(chuàng)新。主要是進(jìn)行優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比分析，以便揚(yáng)長(zhǎng)避短；應(yīng)研究潛在的進(jìn)入者；應(yīng)研究企業(yè)商品勞務(wù)的供應(yīng)商，以及原材料渠道，生產(chǎn)管理等等提供物質(zhì)支持或服務(wù)的領(lǐng)域，目的是向有關(guān)部門(mén)做出成本控制的建議，使產(chǎn)品在銷(xiāo)售市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力；還應(yīng)研究替代品的生產(chǎn)者。按照這種思路經(jīng)營(yíng)，真正的成本發(fā)生環(huán)節(jié)以及產(chǎn)品品質(zhì)決定環(huán)節(jié)將被掩藏起來(lái)，留給市場(chǎng)部門(mén)的將是越來(lái)越不可能完成的任務(wù)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛認(rèn)為，未來(lái)兩三年是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的高峰時(shí)期，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入“全面洗牌”時(shí)代。要知道，不同的品牌都有各自的品牌管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)不僅是各個(gè)品牌的要求，也是提高自身管理水平的需要。機(jī)構(gòu)的扁平化非常重要，集團(tuán)的管理層應(yīng)當(dāng)成為各個(gè)品牌的智囊團(tuán)，重點(diǎn)在于研究和總結(jié)，為各個(gè)品牌子公司提供培訓(xùn)和咨詢，切忌四處亂插手，甚至越過(guò)各個(gè)品牌子公司，一插到底。越來(lái)越多理性的消費(fèi)者選擇自己去汽配城買(mǎi)配件，去快修店維修。對(duì)于剛剛起步、知名度低、小規(guī)模的品牌，盲目投入大量資金建立4S店較難持續(xù)發(fā)展。橫向聯(lián)合是指4S店之間的協(xié)作,競(jìng)合互動(dòng)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，以共同利益為基礎(chǔ)逐步走向戰(zhàn)略聯(lián)合，共享專(zhuān)業(yè)化規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的好處，在競(jìng)爭(zhēng)與合作的過(guò)程中不斷得到發(fā)展。因此4S店必須加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提升全員的服務(wù)意識(shí), 提升自己的核心價(jià)值，形成和維護(hù)自身品牌,繼而達(dá)到持續(xù)發(fā)展。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)集團(tuán)4S店的集群效應(yīng)集群現(xiàn)象是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自然結(jié)果，能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。4S店集群對(duì)媒體的整合推廣還可以降低宣傳費(fèi)用，利豐集團(tuán)建立了媒體資源信息庫(kù)，通過(guò)4S店集群整體優(yōu)勢(shì)可以有效地進(jìn)行媒體宣傳談判，降低宣傳成本，通過(guò)積累更多的廣告宣傳資源，可以進(jìn)行統(tǒng)一形象的塑造等?！　?guó)外網(wǎng)絡(luò)無(wú)論數(shù)量多少,都是隸屬于1至2家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán),彼此在持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中此長(zhǎng)彼消,形成相對(duì)平衡的局面,共同維護(hù)區(qū)域市場(chǎng)的穩(wěn)定和公平，從而徹底杜絕不良競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格、服務(wù)、市場(chǎng)規(guī)范性也公開(kāi)透明?！　≡倏纯粗袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀,網(wǎng)絡(luò)數(shù)量與國(guó)外相比少得多,為客戶提供的專(zhuān)業(yè)便捷服務(wù)也遠(yuǎn)不及國(guó)外,盈利的手段和水平、服務(wù)的品質(zhì)和形式、競(jìng)爭(zhēng)力等都相距甚遠(yuǎn)，主要原因就是我們還處在一個(gè)服務(wù)市場(chǎng)的低端。4S店集群效應(yīng)會(huì)顯現(xiàn)出較大的資源共享優(yōu)勢(shì)，利豐集團(tuán)近20個(gè)品牌4S店先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式和管理模式都可以進(jìn)行資源共享，對(duì)于企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化運(yùn)作具有重要的借鑒價(jià)值。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)集團(tuán)4S店集群，是市場(chǎng)呼喚差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的結(jié)果汽車(chē)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)是不斷變化的。車(chē)市不好4S店更需要走出不同的道路，苦練內(nèi)功，力爭(zhēng)在服務(wù)上、營(yíng)銷(xiāo)上體現(xiàn)差異化。,消費(fèi)者必然需要提供及時(shí)快捷、方便周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù), 單一的４Ｓ店是無(wú)法長(zhǎng)期滿足這種消費(fèi)趨勢(shì)的, 如24小時(shí)救援服務(wù)，有記者曾在凌晨撥打10家4S店的救援電話，其中8家無(wú)人接聽(tīng)，1家占線，只有1家有人接聽(tīng)，但表示并不提供夜間服務(wù)。我國(guó)目前的4S店在一定程度上講,可以說(shuō)存在著泛化的現(xiàn)象,不論大小品牌也不論高低品牌皆熱衷于此. 4S店得到了迅猛的發(fā)展, 其他品牌的“4S店”真是舉步維艱。2) 信息反饋形同虛設(shè)4S中有一個(gè)很重要的功能就是信息反饋，信息是決策的基礎(chǔ)，4S店每天在銷(xiāo)售、保養(yǎng)、維修等服務(wù)過(guò)程中接觸到大量極具價(jià)值的信息，但由于信息反饋創(chuàng)造效益的不明顯性，實(shí)際上多數(shù)4S店極少注意發(fā)揮4S店的信息反饋的功能。前臺(tái)應(yīng)當(dāng)讓各個(gè)品牌子公司的管理層盡情表演，集團(tuán)的作用就是為各個(gè)品牌提供良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，隱身才是最高境界。可以看到，目前的資源共享僅僅是停留在廣告和自身品牌的提升等初級(jí)階段，在管理經(jīng)驗(yàn)、人力資源和資金效能最大化更深層次的共享方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，即使有嘗試，也因?yàn)槿狈侠淼念A(yù)算環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境，運(yùn)轉(zhuǎn)得并不算成功，甚至對(duì)于各個(gè)品牌的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成了負(fù)面影響。汽車(chē)品牌4S店集團(tuán)化過(guò)程中的管理探索解決集團(tuán)化管理的瓶頸和亟待采取的措施，應(yīng)當(dāng)采取循序漸進(jìn)的方針，不要急于求成，成熟一項(xiàng)整合一項(xiàng)，切忌采取一刀切的方法。即市場(chǎng)部門(mén)每年根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，測(cè)算出全年可能完成的銷(xiāo)售總額。在做好上述研究工作之余，決策支持部門(mén)要對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和計(jì)算工作。此外，更為重要的在于，應(yīng)鼓勵(lì)集團(tuán)與組織之間的溝通行為，為此，需要建立有效的信息溝通渠道和網(wǎng)絡(luò)，并盡量鼓勵(lì)基層人員從全局出發(fā)開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)的行為。2）如何變革營(yíng)銷(xiāo)管理制度，推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)決策從經(jīng)驗(yàn)決策向科學(xué)決策轉(zhuǎn)變綜觀國(guó)外大型的集團(tuán)公司的銷(xiāo)售工作，都把戰(zhàn)略研究放在一個(gè)核心的地位來(lái)抓。零售商日益成長(zhǎng)的營(yíng)銷(xiāo)與信息要求的高級(jí)化(使用條形碼、掃描數(shù)據(jù)、電子數(shù)據(jù)交換)和直