【正文】 200≤150≤80≤40250≤100≤50≤30300、350≤50≤30≤20 橋梁墩（臺）基礎的工后沉降符合表 的規(guī)定，特殊條件下，無砟軌道橋梁沉降限值可結(jié)合預留調(diào)整量與線路具體情況確定。 隧道沉降觀測的頻次不應低于表 的規(guī)定。 涵洞沉降變形觀測可在涵頂路基填土開始后進行，觀測頻次應符合本規(guī)程第 條的規(guī)定206 隧道 一般規(guī)定 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖無砟軌道隧道，Ⅵ級圍巖隧道應進行沉降變形觀測與評估。172 墩全高大于 14m 時，應埋設 2 個觀測標；墩全高不大于 14m 時，埋設觀測標不應少于 1 個。 采用自動化凍脹變形觀測時，頻次應符合下列規(guī)定：1 臨近凍結(jié)前觀測 1 次。 觀測頻次 路堤地段應從路基填土開始進行沉降觀測；路塹地段應從開挖完成后開始觀測。2 新建時速 250 公里及以上有砟軌道鐵路觀測斷面的間距不應大于 100m，軟弱土等特殊路基段觀測斷面應適當加密，地基條件良好的石質(zhì)路塹可不設觀測斷面。7 累計凍脹量。6 本期沉降量。 單點沉降計、靜力水準儀、剖面沉降儀、凍脹計的量程應符合下列規(guī)定：1 單點沉降計量程不應小于監(jiān)測點設計總沉降變形量的 倍。水平位移觀測可采用坐標觀測法和相對觀測法等方式進行。5 分析凍脹變形觀測成果，提交凍脹變形分析報告。5 負責對變形觀測及平行觀測進行旁站檢查、監(jiān)督。3 配合制定沉降變形觀測及評估細則。4 地形復雜，人工觀測困難地段。 鐵路工程施工前應根據(jù)鐵路等級、軌道類型、結(jié)構(gòu)型式、地質(zhì)條件等制定沉降變形觀測與評估細則，編制沉降變形觀測實施方案及平行觀測實施方案。 沉降 settlement鐵路路基、橋涵、隧道線下結(jié)構(gòu)在荷載作用下隨時間產(chǎn)生的豎向變形，包括下沉和上升，其下沉值（正值）或上升值（負值）稱為沉降量。本規(guī)程由中國鐵路總公司建設管理部負責解釋。3．明確了路基沉降變形觀測的重點，規(guī)定了路基的觀測期以及觀測斷面間距、觀測點布置、觀測頻次等要求以及沉降觀測的起始時間，并對加密或降低沉降觀測頻次的情況進行了規(guī)定。 鐵路工程沉降變形觀測時間應持續(xù)至工程驗收，觀測資料、評估成果、觀測標志及元器件應移交運營單位。 符號S(t)——預測時的沉降觀測值S(t=∞) ——預測的最終沉降值Rsh ——軌面圓順的豎曲線半徑Vsj ——設計速度Ф(∞) ——根據(jù)實測結(jié)果確定的混凝土徐變系數(shù)終極值Ф(t) ——根據(jù)實測結(jié)果確定的鋪設無砟軌道時混凝土徐變系數(shù)彈性——實測梁體終張拉后的彈性變形允許——梁體終張拉后的允許彈性變形33 基本規(guī)定 一般規(guī)定 鐵路工程建設應根據(jù)項目特點和具體情況，選擇合適的沉降變形觀測標志、元器件、儀器設備、方法、數(shù)據(jù)管理方式。3 周邊出現(xiàn)塌陷、滑坡等異常情況。4) 觀測點布置等要求。9 參與沉降變形評估工作。7 負責分析沉降變形觀測異常情況。2 觀測斷面間距大于等于 100m 時，鐵路工程路基、涵洞沉降變形水準觀測路線宜按圖 進行；觀測斷面間距小于 100m 時，可按圖 進行。2 單點沉降計、凍脹計測桿線膨脹系數(shù)宜小于 105/℃。 沉降變形觀測成果表應包含下列內(nèi)容：1 觀測日期。2 測點編號。個別情況采取可靠工程措施并經(jīng)論證可確保路基工后沉降滿足軌道鋪設要求時，路基放置條件可適當調(diào)整。6 站場路基觀測點數(shù)量應根據(jù)股道數(shù)量、軌道結(jié)構(gòu)類型等適當增加。3 填筑或堆載完成后，每 2 天觀測 1 次，穩(wěn)定后停止觀測。巖溶地區(qū)橋涵沉降變形應逐個墩臺、涵洞進行觀測。橋梁主體工程完工第 1~3 個月1 次/周1 次/月第 4~6 個月1 次/2 周后2 次6 個月以后1 次/月軌道鋪設期間前后1 次/第 1 個月1 次/2 周/第 2~3 個月1 次/月/工后沉降長期觀軌道鋪設完成后4～12 個月1 次/3 月/測12 個月以后1 次/6 月/注：1 觀測墩臺沉降時，應同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。6 地應力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復雜地質(zhì)區(qū)段應加密布設。2 沉降比較均勻且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑能夠滿足式（）的要求時，允許的最大工后沉降量為 30mm。 預測分析 沉降預測宜采用曲線回歸法。 線下工程各結(jié)構(gòu)物間的沉降變形的計算應符合下列規(guī)定：1 過渡段工后差異沉降和縱向折角可按式（）、式（）計算：（）（）式中： ——過渡段差異沉降值26， ——預測的不同結(jié)構(gòu)物觀測點工后沉降量——縱向折角——斷面間距2 相鄰橋墩（臺）的工后沉降差可按式（）計算：（）式中： ——相鄰橋墩（臺）工后沉降差， ——預測的相鄰橋墩（臺）沉降量3 同一橋墩（臺）橫向工后沉降差可按式（）計算：（）式中： ——同一橋墩（臺）橫向工后沉降差——預測的右側(cè)橋墩（臺）沉降量——預測的左側(cè)橋墩（臺）沉降量 線下工程各結(jié)構(gòu)物間沉降變形計算結(jié)果應滿足本規(guī)程 節(jié)規(guī)定的控制標準或限值。2941523圖 凍脹計埋設參考圖1凍脹計；2測桿；3錨固頭；4測量盤；5伸縮套管。2 圖中尺寸以 mm 計 橋涵、隧道變形觀測點宜按圖 埋設。2 繪制反映線下工程各結(jié)構(gòu)物沉降評估結(jié)果的沉降變形評估圖，內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)物標識、實測累計沉降量、預測工后沉降量、預測總沉降量、工后沉降限值。3 不能滿足本條第 2 款要求時，應根據(jù)梁體變形的實測結(jié)果，確定梁體的實際彈性變形及徐變系數(shù)，并按下式估算無砟軌道的最早鋪設時間 t：[F(165。3 沉降變形觀測監(jiān)理工作報告。2 Ⅲ級圍巖斷面間距不大于 400m。 涵洞進出口兩側(cè)帽石或涵體應各設置 1 個沉降觀測點。觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。 出現(xiàn)下列情況，可降低沉降觀測頻次：1 冬休期。每段路堤宜設置 1 個沉降板或單點沉降計。16 建議。3 路基填筑高度。 自動化測量裝置采集數(shù)據(jù)時，應在讀數(shù)穩(wěn)定的情況下取不少于 10 次連續(xù)量測的平均值作為有效觀測值。凍脹計用于凍脹變形監(jiān)測，宜按本規(guī)程附錄 條的規(guī)定進行埋設。 采用其它測量方法，精度不應低于相應等級的水準測量指標。3 負責沉降變形工作技術培訓和現(xiàn)場指導。5 配合凍脹觀測傳感器的埋設、安裝與保護。6 組織沉降變形觀測資料、評估成果、觀測標志及元器件的竣工資料移交工作。 沉降變形評估、凍脹變形觀測應由具備相關專業(yè)經(jīng)驗的單位承擔。 工作基點 working reference point為直接觀測變形點而在現(xiàn)場布設的相對穩(wěn)定的測量控制點。 沉降變形觀測所用儀器設備必須檢定合格。北京前 言本規(guī)程根據(jù)原鐵道部《關于印發(fā) 2011 年鐵路工程建設標準編制計劃的通知》（鐵建函[2011]10 號）的要求,在《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》的基礎上,全面總結(jié)我國高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路的建設、運營實踐經(jīng)驗和科研成果，并借鑒國外高速鐵路的成功經(jīng)驗編制而成。 本規(guī)程適用于新建無砟軌道和設計時速 200 公里及以上有砟軌道鐵路的路基、橋涵、隧道工程沉降變形觀測與評估；設計時速 200 公里以下有砟軌道軟土、松軟土等特殊地段路基可參照本規(guī)程執(zhí)行。 區(qū)域地面沉降 regional subsidence長期降雨、地下水位大幅變化、大面積堆載、以及地下采空等因自然或人為原因引發(fā)的大面積地面下沉。 平行觀測測點數(shù)量不應少于總測點的 10%，地質(zhì)復雜、沉降變化大以及過渡段等區(qū)段不應少于 20%。3 組織審核沉降變形觀測實施方案及凍脹變形觀測實施方案。2 編制沉降變形觀測實施方案。9 參與沉降變形評估工作。凍脹變形觀測應按三等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的要求觀測。 沉降觀測樁可用于測量路基面沉降變形、凍脹變形，宜按本規(guī)程附錄 條的規(guī)定進行埋設。 監(jiān)測儀器安裝埋設及調(diào)試應符合下列規(guī)定：1 自動監(jiān)測儀器安裝前應檢驗傳感器標定結(jié)果，安裝后應檢驗傳感器工作狀態(tài)。1110 沉降速率。13 觀測情況。3 過渡段長度較短時，可根據(jù)實際情況調(diào)整觀測斷面。軌道板(道第 1 個月