【正文】 到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘入 B．設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為一般粘土或其他松軟土層時(shí)，應(yīng)以貫入度控制，標(biāo)高作為校核 C．當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度 D．在同一樁基中，各樁的最終貫人度應(yīng)大致接近 12. 若 孔壁易坍塌，必須在泥漿中灌注混凝土?xí)r，建議采用（ ）。 A．較高的粘結(jié)力使路面具有甚高的強(qiáng)度 B．高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪車 C．允許拉應(yīng)變值較小，會(huì)產(chǎn)生規(guī)則的橫向裂縫 D．具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強(qiáng)的抵抗自然因素的能力 6. 瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于 ( )℃ 。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） 4 ，描述正確的是 ( )。 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分 85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分 91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分 92。 為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絲、水泥等重要材料嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，并分批檢驗(yàn)鋼絲的形狀、尺寸和 10 表面。 該工程在施工過程中發(fā)生了如下事件： 事件一：因地質(zhì)勘探報(bào)告不詳，出現(xiàn)圖紙中未標(biāo)明的地下障礙物，處理該障礙物導(dǎo)致 2橋臺(tái)基礎(chǔ)工作持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng) 5 天，增加人工費(fèi) 2 萬(wàn)元、材料費(fèi) 4 萬(wàn)元、機(jī)械費(fèi) 3 萬(wàn)元。 【答案】 （ 1） K20 十 850～ K21+105，理由：原地面橫坡為 1:4 陡亍 1:5； （ 2） K21 十 720～ K26+000，理由：半填半挖路段。 【背景 】 K20 十 000～ K21+300 為填方路段，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤，該路段填土方 50000m3 【答案】 18 應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突迚后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。隧道位于山體的上部，埋深較小，地應(yīng)力較低。 【問題 4】 寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。 【問題 3】 針對(duì)事件二施工單位是否可以獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償？分別說明理由。 A．應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土等透水性良好的土作為填料 B．應(yīng)按橫斷面全寬平填，最大松鋪厚度不得超過 30cm C．當(dāng)天填的土應(yīng)當(dāng)天或下雪 前完成碾壓 D．當(dāng)路堤高距路床底面 1m 時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑 （ ）。 A． 職工探親路費(fèi) B．職工取暖補(bǔ)貼 C．養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi) D．職工福利費(fèi) 《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，下列說法錯(cuò)誤的是（ ）。 圖 1 新老路基拼接路段施工圖 施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，制定詳細(xì)的施工方案。 案例（三） 【背景資料】：某施工單位承接某隧道施工，該隧道設(shè)計(jì)為分離式雙洞隧道，單洞設(shè)計(jì)為 5m，左線起止里程樁號(hào) ZK36+～ ZK37+，右線起止里程樁號(hào) YK36+～ YK37+，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程 ，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程 ，軸線方向 300176。 1 2 4358679 1015A30B25C20D50F35E45G40H10J35I 過程中，發(fā)生了如下事件： 事件 1：工作 D(1 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ) )施工過程中 ,罕見特大暴雨天氣使一臺(tái)施工機(jī)械受損 ,同時(shí)導(dǎo)致工作 D 實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延 8d。 【問題 4】 指出背景資料中土工格柵的目的？ 【答案】 以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。 【答案】 屬于重大事故，理由：造成 10 人（含）以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重傷，或者 5000 萬(wàn) 元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故。 事件三：由于業(yè)主原因?qū)е碌膿p失，可以提出費(fèi)用索賠。 【答案 2】 施工單位可以就事件一、三導(dǎo)致的工期延誤提出工期補(bǔ)償要求，不能就事件二導(dǎo)致的工期延誤提出工期補(bǔ)償要求。 案例（三） 【問題 1】 背景資料中位移一時(shí)間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)、并提出合理的施工措施？ 【答案】 （ a)圖位移一時(shí)間曲線趨于平緩 ，表明圍巖和支護(hù)呈穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)正常施工； (b)圖位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。 42 錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） 第 21 題 【答案】 ABC 第 22 題 【答案】 ABDE 第 23 題 【答案】 BCE 第 24 題 【答案】 BDE 第 25 題 【答案】 ABC 第 26 題 【答案】 AD 第 27 題 【答案】 ABD 第 28 題 【 答案】 ABE 第 29 題 【答案】 ABE 43 第 30 題 【答案】 ABC 三、案例分析題 （共 5 題，（一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五）題各 30 分） 案例（一） 【問題 1】 背景資料中，新老路基拼接路段施工圖中 A、 B、 C 的名稱？ 【背景 】 【問題 1】 背景資料中，新老路基拼接路段施工圖中 A、 B、 C 的名稱？ 【答案】 A：護(hù)坡道； 44 B：排水溝； C：砂墊層。 項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持，按不同層次、不同要求和不同方式進(jìn)行書面技術(shù)交底，技術(shù)交底主要內(nèi)容：（ 1）承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和 工期；（ 2）工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程；（ 3）材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施；（ 4）季節(jié)性施工措施。 施工單位為了保證施工質(zhì)量和符合環(huán)境保 護(hù)要求，對(duì)中央分隔帶綠化進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，主要實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、苗木間距。 A．跨徑 152m 的連續(xù)梁橋 B．淺埋偏壓隧道 C．長(zhǎng)隧道工程 D．跨 徑 140m 的鋼筋混凝土拱橋 E．小凈距隧道工程 ，正確的有（ ）。 A. 先墻后拱法 B. 先拱后墻法 C. 墻拱交替法 D. 整體澆注法 ，應(yīng)以（ ）為原則，對(duì)施工進(jìn)度作恰當(dāng)安排和必要的 31 調(diào)整。 改正：坑頂邊緣應(yīng)留護(hù)道，開挖出的土方離坑頂邊緣丌小亍 。 【問題 2】 針對(duì)事件一施工單位可以獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償是多少？分別說明理由?？缰械装宓脑O(shè)計(jì)標(biāo)高為 m。 案例（三） 【問題 1】 背景資料中 A、 B、 C 代表的名稱？ 【背景 】 （ 1）重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng) A 和 B 審批后，由 C 組織論證或復(fù)評(píng)估。 改正：先低 后高，先慢后快，直線段由路基邊緣向中心碾壓；曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。 寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。 2020 年 9 月 26 日由于施工單位沒有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時(shí)機(jī)施工，產(chǎn)生塌方事故，塌穴高 度 7m，導(dǎo)致 3 人死亡。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出 5 cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。其中： K20 十 000～ K21+300 為填方路段，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤，該路段填土方 50000m3， K20 十 850～ K21+105 原地面橫坡為 1:4；K21+320～ K21+700 為挖方路段，表面土質(zhì)為砂性土，下為風(fēng)化的砂巖，其強(qiáng)度為 10MPa 左右，該路段挖土方 55000m3，挖石方 6l00m3； K21 十 720～ K26+000為半填半挖路段，土石方基本平衡。 A．切縫前應(yīng)先打開冷卻水，冷卻水中斷時(shí)，應(yīng)停止切縫 B．停止切縫時(shí)，應(yīng)先停止運(yùn)轉(zhuǎn)后方可將刀片提離板面 C．?dāng)備佒袊?yán)禁駕駛員擅離崗位．無關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī) D．夜間施工時(shí)，基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志 《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，下列說法錯(cuò)誤的 是（ ）。 A．考核評(píng)價(jià)分為達(dá)標(biāo)、不達(dá)標(biāo)二個(gè)等級(jí) B．工程項(xiàng)目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織開展項(xiàng)目安全生產(chǎn)條件核查 C．工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)組織開展工程項(xiàng)目 “平安工地 ”考核評(píng)價(jià) D．考核期發(fā)生 2 起一般或 1 起較大及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段直接評(píng)為不達(dá)標(biāo)等級(jí) ( )。 A．設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主和承包方共同參加 B．對(duì)有靜電要求的設(shè)備開箱檢查等，必須穿纖維服裝或帶防護(hù)腕，機(jī)架地線必須連接良好 C．電力電纜和信號(hào)電纜宜同槽布設(shè) D．本機(jī)調(diào)試應(yīng)先進(jìn)行通電試驗(yàn) （ ） %。 A．澆筑過程中的線形控制 B．后澆段工藝控制 C．體系轉(zhuǎn)換工藝控制 D．后澆段收縮控制 E．臨時(shí)支座安裝與拆除控制 說法，正確的是（ ）。原有的二級(jí)公路 K3+000～K12+000、 K18+000～ K24+000 路段為瀝青混凝土路面， K12+ 000～ K18+000 為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。建設(shè)單位組織專家 9 或安 全評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行論證或復(fù)評(píng)估，提出降低風(fēng)險(xiǎn)的措施建議。 恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度表 項(xiàng)次 內(nèi)容 撓度 備注 1 成橋自重（恒載）引起 9 向下 2 成橋后 1/2 設(shè)計(jì)汽車荷載引起 5 向下 3 成橋后設(shè)計(jì)汽車荷載引起 10 向下 4 收 縮、徐變、溫度引起 6 向下 11 【問題】 計(jì)算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。 針對(duì)事件三施工單位的要求是否正確？說明理由。 【問題 4】 指出幵改正施工事件中的錯(cuò)誤之處？ 【背景 】 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢。 【答案】 “稀漿封層分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后緊跟著迚行第二層攤鋪”丌正確，應(yīng)該是“稀漿封層分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后至少應(yīng)開放交通 24h 后方可迚行第二層攤鋪”； “稀漿封層鋪筑后，必須養(yǎng)護(hù) 14 天后方可開放交通”丌正確，應(yīng)該是“稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通” 【問題 4】 背景資料中舊瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪的施工流程？ 【 背景 】 措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝 【答案】 20 加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝 【問題 5】 計(jì)算路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分，幵評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。 【答案】 梁自重和施工荷載作用下的彈性變形： m=。 答案： 26 問題一答案： 關(guān)鍵線路：①→②→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩ 工期為 =10+21+12+12+10+7+15=87 天。 【背景 】 橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深 2m，采用機(jī)械明挖到基坑底部，開挖出的土方置亍坑頂邊緣處。 A．鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行 B．鉆進(jìn)與排渣效率較高 C．需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等 D．施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜 ，錯(cuò)誤的是（ ）。 A．流水壓力 B．冰壓力 C．支座摩阻力 D．汽車離心力 E．水的浮力 ,錯(cuò)誤的有（ ） ,可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用 作業(yè)前 ,必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定 33 ,方可進(jìn)行張拉 ,應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值 ，正確的是（ ）。綜合稅率為%。 案例（四） 【背景資料】：某施工單位 承擔(dān)一重慶城區(qū)跨越嘉陵江的一座特大型鋼桁加