【正文】 船舶僅為完成某一項運輸任務，按照航次計劃運行的船舶運行組織形式。如中國香港 澳門 新加坡 桑坦德 斯德哥爾摩港）六、港口的組成：:⑴港外水域：①出港航道②港外錨地 ⑵港內水域①港內航道②港內錨地③碼頭前沿水域④船舶調頭區(qū)。三十六、長途汽車的合理使用范圍：①一般貨物可達50㎞.，大型柴油汽車運輸70～100㎞。二十五、拖掛運輸也稱汽車運輸列車化，是以汽車列車形式參加運輸生產(chǎn)活動組織的形式。四級公路為200輛以下。包括班計劃 階段計劃和調車作業(yè)計劃。機車分為蒸汽機車，內燃機和電力機車。四、我國鐵路分為三級：I級鐵路為雙線140km/h,單線120km/h.Ⅱ級鐵路為120km/hⅢ級鐵路為100km/h五、凡接近鐵路線路的各種建筑物或設備，必須與線路保持一定距離。十九、貨場貨位是裝車前和卸車后暫時存放貨物的地點，貨位管理是貨區(qū) 管理的主要內容之一。二、高速公路是具有特別重要政治經(jīng)濟意義得餓城際的，專供汽車分到高速行駛并全部控制出入的全封閉公路。十七、車輛的選擇應保證運輸費用最少這一基本要求。特點：利用汽車列車的行駛時間來完成甩下掛車的裝卸作業(yè)，是原來整個汽車列車的裝卸時間，縮短為主車裝卸時間和甩掛作業(yè)時間。包括：高速公路 一級公路 二三四級雙車道公路和交叉口通行能力。 ⑷石油裝卸工藝（包括輸油泵 輸油管 輸油軟管或輸油臂及附加設備）十、船舶運行組織主要包括規(guī)劃航線系統(tǒng)和航次系統(tǒng)。⑷航向港口數(shù)分：可分為簡單航線和復雜航線。對長途飛行的民用運輸機而言，更注重的是巡航速度。六、航空貨物運輸?shù)漠斒氯酥饕校喊l(fā)貨人 收貨人 承運人 代理人及地面運輸公司。二、 公路運輸方式的特點：機動靈活，適應性和深入性強 可以實現(xiàn)“門到門”的直達運輸 運輸途中不需要換裝作業(yè)，適運距離內運送速度快 具有較強的公用性和開放性 公路運輸在建設初期投資少，資金周轉快，回收快，資金調度和設施轉移的自由度也較為方便，并且相對其他運輸方式來說技術要求較低，受到破壞后恢復也較容易。 第二階段：20世紀80年代至90年代，改革開放解放了生產(chǎn)力，極大地促進了生產(chǎn)力的發(fā)展，是我過物流配送從自發(fā)階段到自為階段的過渡階段。 迂回運輸——凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運輸，都稱為迂回運輸 過遠運輸 重復運輸 無效運輸十九、 配送合理化措施：合理選取和布局物流網(wǎng)點，擴大貿(mào)易的范圍和規(guī)模，以達到費用省、服務好、信譽高、效益高的物流總體目標。 1預防保養(yǎng)原則 1更新原則五、搬運作業(yè)合理化組織：提高貨物搬運的靈活性與可運行 利用重力作用，減少能量消耗 改進搬運作業(yè)方法六、改善搬運工作的有效管理：為降低搬運成本應該盡量考慮距離和數(shù)量的關系，即搬運的距離越短越好，搬運的數(shù)量越多越好，搬運的次數(shù)越少越好。二十五、 人力資源管理有兩種形式：一是從數(shù)量上對企業(yè)人力資源的外在管理，即勞動管理；二是從質量上對企業(yè)人力資源的內在管理，即行為管理。十一、 智能交通系統(tǒng)：是一個包括信息處理技術、通信技術、控制技術和電子技術等廣泛內容，為許多交通問題提供解決方案的計算機管理信息系統(tǒng)。是按照協(xié)議對一定結構特征的標準信息，經(jīng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，在計算機系統(tǒng)之間進行交換和自動處理，即用戶根據(jù)國際通用的標準格式編制報文。十六、 揀選作業(yè)：根據(jù)客戶的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。三、在配送的基本作業(yè)流程中的進貨作業(yè)是指把貨品等物質做實體上的領取，從車上將貨物卸下、開箱、檢查其數(shù)量、質量，然后再將有關信息書面化等工作。十、 共同配送：又稱協(xié)同配送。十四、 多式聯(lián)運（名）：指聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式負債將貨物由制定地點運至交付地點的運輸。第五章 管道運輸一、第一條現(xiàn)代意義的輸氣管道卻是在1963年在四川建成的巴渝管線。Ⅰ類機場是北京 上海 廣州三城市的機場亦為樞紐機場。后備則是應付運輸工具以閑置狀態(tài)存在著。⑹利于船員安排生活。集裝箱裝卸橋—跨運車工藝方案，集裝箱裝卸船作業(yè)采用集裝箱裝卸橋。四十二、路段通行能力按性質分為 基本 可能和設計通行能力。為汽車列車集散貨物，再有汽車列車運送的掛車運輸。十三、普通貨物分為一等貨物 二等貨物 三等貨物（指各種價值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品）十四、特種貨物分為長達笨重貨物（長度≥6m 寬度＞＞4t 高度＞）危險物 貴重物（貨幣及重要證劵 稀有金屬及其制品 珍貴藝術品 貴重藥材藥品 貴重毛皮 珍貴食品）鮮活物品。二十九、通過能力著重現(xiàn)有固定設備方面指明該線路可能通過的列車數(shù)量。十三、承運零擔貨物一般情況下不允許派押運人十四、特種貨物有闊大貨物（超長貨物 超限貨物和笨重貨物）危險貨物和易腐貨物。二、鐵路運輸設備分為固定設備與移動設備。十一、鐵路貨物運輸?shù)姆N類為整車貨物 零擔貨物 集裝箱貨物 特種貨物。二十六、運輸能力是通過能力和輸送能力的總稱。九、貨物一般按物理屬性分為固體 液體和氣體。③牽引性能和安全性能較單車汽車差二十七、全掛車汽車列車和半掛車列車時兩種常用的形式。零擔車按發(fā)送時間的不同可分為固定式和非固定式。⑸根據(jù)有關標準，規(guī)范的要求保證作業(yè)安全，保護工人健康，減輕勞動強度和改善勞動條件。⑶為組成幾種運輸方式協(xié)調工作的聯(lián)合運輸創(chuàng)造了條件。二十、港口通過能力即港口企業(yè)的生產(chǎn)能力，它分為理論 營運和后備通過能力。四、樞紐機場主要有北京 上海 廣州三大機場； 干線機場指各直轄市 省會 自治區(qū)首府以及一些重要城市或旅游城市（如大連 廈門 桂林和深圳）干線機場連接樞紐機場，空運量較為集中。十二、影響機位容量的因素：①機位數(shù)目和型別。十一、 結合貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量等因素認真研究考慮。六、 物流配送模式的影響因素：企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)的配送能力 第三方物流配送的發(fā)展狀況。二、物流網(wǎng)點布局目標的分析和確定：以費用低、效益好為建設和經(jīng)營目的。十四、 訂單處理（名）：指從接到客戶訂單開始一直到著手準備揀選貨品之間的工作，通常包括有關用戶和訂單的資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理等內容。 提供信息增值服務能力 連接金融服務和政府部門，提供電子商務營運環(huán)境功能 提供管理決策輔助功能四、 物流配送中心信息管理系統(tǒng)包括五大子系統(tǒng)：采購入庫管理系統(tǒng)、銷售出庫管理系統(tǒng)、財務會計系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運營績效管理系統(tǒng)。十四、 電子自動訂貨系統(tǒng)EOS:是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡和終端設備，以在線聯(lián)結的方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。三十一、 5S指：整理SEIRI、整頓SEITON、清掃SEISO、標準SEIKETSU、教養(yǎng)SHITSUKE三十二、 5S管理的好處：改善現(xiàn)有物質環(huán)境，解決現(xiàn)場臟亂差的環(huán)境，提高設備利用率，精簡無效勞動，減少失誤，減少安全隱患，預防環(huán)境退化。搬運路線可以分為直線式和間接式兩類。