【正文】 據(jù)工程實(shí)際，編制專項(xiàng)方案；編制完成后應(yīng)進(jìn)行審核，由項(xiàng)目總工程師簽字確認(rèn)后，將專項(xiàng)方案的紙質(zhì)文本或電子文本（電子文本應(yīng)附項(xiàng)目部本級(jí)“編審批”簽字頁掃描件）報(bào)送至公司安全質(zhì)量部。3．引用文件《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(2014年修正版，主席令13號(hào))《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第393號(hào)）《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)〔2009〕87號(hào)）4．管理職責(zé)、修訂和實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查的主責(zé)部門。(3)專項(xiàng)方案《文件評(píng)審表》原件通常為一式五份，其中項(xiàng)目部四份，公司安全質(zhì)量部留存一份并在《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案評(píng)審登記臺(tái)賬》上作登記。如因設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確需修改的，修改后的專項(xiàng)方案應(yīng)按照原編審批程序重新審定。（四）水深超過5米（含5米）的樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻、沉井基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程。（二）碼頭、水工結(jié)構(gòu)物、邊通航邊施工航道作業(yè)工程。（六）跨徑20米以上鋼筋混凝土拱橋拱圈施工工程。 （四）特種設(shè)備施工工程。（二）轉(zhuǎn)體、頂推施工的橋梁工程。（三）邊通車（通車公路為高速公路、一級(jí)公路）邊施工作業(yè)工程。（二）碼頭、水工結(jié)構(gòu)物、邊通航（通航航道等級(jí)四級(jí)及以上）邊施工的航道工程。（九）長隧道和Ⅳ級(jí)及以下圍巖的短隧道初期支護(hù)工程。（二）轉(zhuǎn)體、頂推施工的橋梁工程。（四）特殊環(huán)境下的吊裝工程。（四）大型或復(fù)雜的邊坡防護(hù)工程（預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁等）。實(shí)行專業(yè)分包的，在公司總工程師審核簽字前，應(yīng)當(dāng)先由相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字。(1)會(huì)審時(shí)若有3人及以上審核人員認(rèn)為專項(xiàng)方案編制質(zhì)量較差的，如格式不合規(guī)，敘述條理性差，主要內(nèi)容“錯(cuò)漏缺”，無相關(guān)圖紙、設(shè)計(jì)檢算資料，具體措施針對(duì)性、可操作性不強(qiáng)等，由公司安全質(zhì)量部駁回，并要求項(xiàng)目部重新編制。單位名稱： 文件名稱：危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全管理制度 危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全管理制度1．目的為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全管理，規(guī)范危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案的編制、審核、審批、論證及審查工作程序，確保其有效實(shí)施，積極防范和遏制生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，特制定本制度。駁回意見應(yīng)在收到專項(xiàng)方案后的2個(gè)工作日內(nèi)作出。，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)按照論證報(bào)告修改，并重新組織專家論證。三、基坑開挖、支護(hù)、降水工程（一）人工挖孔樁工程、巖溶段樁基工程。（五）打樁機(jī)械、鉆孔機(jī)械等大型機(jī)械裝拆工程。（三）斜拉橋、懸索橋塔、索施工工程。十、其它（一）采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)