【正文】 檢修工、司機在2日內(nèi)進行整改。通風機司機崗位責任制1. 堅守工作崗位，遵守勞動紀律。3）檢查機電設備的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題安排通風機檢修工、司機現(xiàn)場處理，現(xiàn)場不能解決的必須在2日內(nèi)解決。，任何人不得隨意動用。，力爭把事故消滅在萌芽中。，實行安裝時的綜合試驗與試驗制度，即每天由值班人員進行一次性能試驗，檢漏繼電器每月進行一次遠控試驗，所有試驗均應做好記錄。7. 停電拉閘操作，必須先拉負荷側(cè)開關，后拉電源側(cè)開關，送電合閘操作必須先合電源側(cè)開關，再合負荷側(cè)開關。嚴禁在電網(wǎng)失壓時無任何申請進行檢修和施工。（八） 井下通風機設施調(diào)整及實時調(diào)整準備工作到位。小修主要包括以下內(nèi)容：（1） 檢查風機葉輪部分，葉片是否松動，葉片安裝的角度是否與設定的相同，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （十六）建立主要通風機臺帳，對風機進行不定期檢查，且每年進行不少于2次的主風機及其附屬裝置的專項檢查。2. 檢查風門、風道有無漏風現(xiàn)象,如有應及時封閉。（三）. 風機的運轉(zhuǎn)：1. 風機在運轉(zhuǎn)中，要注意觀察軸承溫度,軸承溫度不得超過規(guī)定要求。5. 分別按下該通風機主、副電機配電柜上的反轉(zhuǎn)按鈕（主、副電機啟動間隔時間為2分鐘左右），依次啟動一、二級風機，配電柜反轉(zhuǎn)合閘指示燈亮，風機啟動正常運行。如果還需要啟動應等待電動機適當冷卻后方可啟動。 四. 通風機司機注意事項：1. 通風機司機要將廢油、廢棉布及時回收，交回機電科集中處理。 （3）.將專用操作手把插入隔離開關操作機構的操作盤孔內(nèi)（先下隔離后上隔離），將定位鍵撳下少許，依次拉動操作手把至分閘位置（接地刀合閘），再將切換手柄旋至檢修位置，就可以完成隔離開關的分閘操作。等葉輪停止運轉(zhuǎn)后方可進行反轉(zhuǎn)。5. 按下1（或2＃）風機的主電機配電柜合閘按鈕，主電機配電柜合閘指示燈亮，一級風機起動。5. 操作高壓電氣設備，要戴絕緣手套，穿絕緣鞋并站在絕緣臺上，并一人操作，一人監(jiān)護。 （十二）風機電機保護每年校驗1次。 （三） 反風設施每季度至少檢查1次。人工盤動葉片，應靈活無卡阻，無異?，F(xiàn)象。（3）由于電網(wǎng)失壓，造成礦井停電時，調(diào)度員要問明原因，確認各回路均無故障后分清主次負荷，分別送電，同時做好記錄。3. 計劃性檢修、在有人值守的變電所內(nèi)和其他饋出線路上進行檢修操作時，必須提前辦理工作票。，對試驗合格的電器應出具試驗合格證，并加鉛封，試驗記錄與試驗合格證應由礦機電組存擋。、周檢、月檢的項目及時認真的對設備進行檢修、保養(yǎng)。，值班人員要保持該處清潔、整齊。干部上崗檢查制度，機電副總，機電科主管每月不少于一次；。4. 必須熟習設備構造、性能、供電系統(tǒng)的基本原理作到三知四會（知設備結(jié)構、知性能、知安全設施原理,會操作、會保養(yǎng)、會維修、會排除一般故障）。要害場所管理制度、硐室、重要車間等處為要害場所。，亂拉亂用，必須嚴格按照用途和性能合理設置。電器整定。通風機司機交接班制度1. 交接班人必須全體到齊，現(xiàn)場交接班。（3）在檢修過程中，巡視工必須堅守現(xiàn)場。第二條 我隊一名副隊長對主要通風機及其附屬裝置管理負責，并負責主要通風機投運的試運轉(zhuǎn)現(xiàn)場的調(diào)試工作。并具備模擬量、開關量和聲響報警功能。 （七） 運轉(zhuǎn)風機與備用風機應1個月輪換運行。配置風機司機并強化司機的業(yè)務知識和操作技能。5. 風機長期擱置不用,必須測試電機的絕緣電阻,絕緣電阻達不到要求,用加熱器將電機內(nèi)腔預先烘干,每次預先烘干時間不超過10分鐘,兩次預先烘干時間不能超過20分鐘,待絕緣電阻符合要求后再投入運行（）。5. 當壓差讀數(shù)有較大變化時，應及時向機電隊辦公室和礦調(diào)度室匯報。 4. 啟動備用風機時嚴格按照通風機的啟動步驟啟動。三. 安全警告1. 嚴禁用濕手或濕布檫拭電氣設備，運轉(zhuǎn)中不得用手觸摸運轉(zhuǎn)部件，小心受傷。3. 嚴禁帶負荷拉隔離開關，否則燒壞觸頭，影響井下的正常供風。（2）.關