【正文】 、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。具體質量管理工作由生產(chǎn)技術部門負責。（投訴電話 : ） 2. 廠方接到顧客的投訴后應即由負責生產(chǎn)的廠長或副廠長召集投訴處理小組成員進行調查處理 ,一般情況下在 24 小時內給顧客以答復 ,并向顧客詳細說明答復的理由。對不符合技術要求的部件，應進行修復、更換，以確保過程作業(yè)的質量 .過程檢驗的數(shù)據(jù)由檢驗員在檢驗簽證單上完整記錄，未經(jīng)過程檢驗簽證的車輛，廠檢驗員有權拒絕進行竣工檢驗。 3．檔案放置應便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。 保管人應定時做好計量器的清潔、防銹、防潮等維護工作。 技術專題培訓：針對某項新技術的培訓，由專家主講，發(fā)結業(yè)證書。 空氣壓縮機安全操作規(guī)程 (汽修廠設備管理制度相關 ) 是否達到油位標位，檢查各部件，緊固螺絲是否松動，檢查風扇皮帶緊度并調整合適。 ，使砂輪運轉平穩(wěn)。 ，防止受到振動而倒下引起氣瓶爆炸。 11．氧氣瓶應直立使用。 ‘ 、移位時，不得站在車輛正前與后方，并注意周圍障礙物。 。 ，應按規(guī)定檢查有關部位，待全部及格后，由檢驗人員簽名批準出場，將車輛停放在指定地點，將電源總開關關閉，掛低檔，拉緊駐車制動器。 ，應先開乙炔開關，后開氧氣開關；施焊中熄火，應先關乙炔開關，后關氧氣開關；當焊嘴溫度過高，發(fā)出“噼啪” 聲時，應及時關閉乙炔開關、氧氣開關，將焊炬頭部放人凈水中冷 卻后再點燃施焊。 ，以“信譽為本，顧客至上，質量第一”為宗旨，評審和簽訂業(yè)務合同，并對合同的履行情況進行監(jiān)督。 五 . 完成廠長布置的其他工作。 、設備、人員等必需的資源，滿足生產(chǎn)的需要 汽修廠技術負責人崗位職責 、制度； ,不斷提高工作效率和維修質量； 、臺帳、安裝、使用、維修等管理工作； ； 、保管有關的技術標準、汽車維修資料 ,并發(fā)揮其作用； 。 ，不準橫臥于地面使用。 、檢試制動系時，氣壓制動系的氣壓不得低于294～ 392Da(3— 4kg／ cm2)。發(fā)生回火 (回燃 )現(xiàn)象時應迅速卡緊膠管。 車底有人時，嚴禁發(fā)動車輛。 8．瓶帽必須完整無損，瓶帽上必須有泄氣孔，充裝完畢后，存放和搬運過程中，均應戴上瓶帽。 ，不能將瓶內的乙炔氣全部用完，以免產(chǎn)生負壓 ,造成空氣進入瓶內 ,最后應剩下不少于 1 個大氣壓的乙炔氣，并將氣瓶閥關緊防止漏氣。 ，不得正對砂輪操作，同一砂輪不準兩人同時進行磨削。使用磁盤進行操作時，必須事先進行計算機病毒檢查，未經(jīng)檢查的磁盤不得使用。 10. 加強設備安全管理，采取有效措施，消除設備隱患，防止重大事發(fā)生，對已發(fā)生的設備事故，應當根據(jù)“三不放過” (事故原因分析不清、事故責任未清 ,與群眾未受教育、沒有防范措施不放過 )的原則進行嚴肅處理 . 汽修廠人員技術培訓制度 人力資源是企業(yè)競爭力中最主要的因素，人的綜合素質又是人力資源中的主要因素。除非持證計量員，任何人不得隨意拆卸計量器。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。 2. 過程檢驗 在維修作業(yè)的全過程中，都要進行過程檢驗。 認真執(zhí)行汽車維修質量的抽查監(jiān)督制度。 對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起： 一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛 2020 公里或者 10 日； 二級維護質量保證期為汽車行駛 5000 公里或者 30 日； 整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛 20200 公里或 100 日。 （ 4）負責車輛檔案管理工作。 登記完畢后雙方經(jīng)手人員共同簽字，辦理車輛移交手續(xù)。 2. 竣工出廠合格證由 檢驗員統(tǒng)一管理。 汽車修理廠：計量器管理制度 企業(yè)的計量工作是企業(yè)生產(chǎn)活動的一個組成部分，做好企業(yè)計量工作，對保證汽車維修質量具有重要作用。 4. 新設備投入使用前應 先按照使用說明書的要求進行安裝調試。 2. 業(yè)務接待室負責計算機系統(tǒng)管理軟件的使用、安全保密工作。停機后要切斷總電源，并清潔整機。 。 ，人應 站在側面緩慢開啟，以防絲扣滑脫而沖擊傷人和產(chǎn)生靜電火花。 ，不得隨地倒?jié)娀虻谷伺潘疁蟽?，防止廢油污染。 、油管時，必須放凈燃油，并用高壓蒸氣徹底清洗，確認無殘留油氣后，拆除螺栓，打開通氣孔才能謹慎施焊。 汽車維修廠電工安全操作守則 ，技術狀態(tài)是否良好。 (乙炔 )氣瓶要輕裝輕卸，防止震動