【正文】 177。 B% 長度 首端點 177。 吊裝時機：在艙口圍焊接完畢后吊裝定位。（具體見設(shè)計室下發(fā)〈軸系定中工藝〉） 機艙及艉部分段定位 機艙及艉部分段定位的結(jié)構(gòu)精度直接影響軸系、舵系的精度，以及相關(guān)零件的加工尺寸。 1000WL；B 。 根 據(jù)劃線組所劃的肋位線壓線安裝 。 5. 腳手架布置（詳見《腳手架布置圖》） 首、尾部采用搭鋼管式腳手架。 為保證全船總長度，艙口長度和減少舷側(cè)分段船塢修割率，對內(nèi)底板余量劃線要嚴格以合攏口平齊度決定修割量。 每個舷側(cè)分段在地面預(yù)制時 ,在主甲板靠近合攏口處打上肋位標志，在定位舷側(cè)分段時，綜合考慮艙長及 T 段定位情況，由工藝員和船體定位工現(xiàn)場確定是否以肋位為定位依據(jù)。 18mm 船塢中心線與船體中心線的偏差：177。主機座面第一個開孔到前軸法蘭面的距離 參考合攏口端肋位 尾上段 前端：主甲邊高；后端：掛舵臂下端 船中心線與尾軸中心線 船中心線 參考尾端點位置 首總段 A． 4000WL；B。 吊裝時機和順序 艙口成形，并且大合攏口已完成校焊工作，吊裝順序由尾向首，即 艙 ，以此類推。 6 中心線處為準 第 13 頁 共 13 頁 高度 舷側(cè)分段 177。 5 大接頭肋距 177。 6 舷側(cè) 分段縱向水平 177。 7mm 前后軸承端面垂直度 ≤ 4mm 軸中心線與船體理論中心線偏差 (上下 ) 177。上段主甲邊高參考14000WL 或15000WL； 機艙區(qū)域： A。 6. 主尺度精度要 求 總長： 172522177。（詳見《橫壁分段加強碼板安裝示意圖》） 2. S 分段 S 段定位前由劃線組劃出縱壁線 . （詳見《橫壁分段加強碼板安裝示意圖》） 貨艙舷側(cè)分段進船塢合攏后，需要用鋼 絲繩向船舯斜拉固定，與 T 分段相接的S 段，可以使用葫蘆在平臺及甲板上將兩者拉住，及采用加強碼板固定，并且局部平臺加強焊。 第 1 頁 共 13 頁 1200BTEU 船船塢大合攏工藝 目 錄 一． 全船分段劃分………………………………………………第 2 頁 二． 全船分段總組………………………………………………第 2 頁 三． 全船大合攏方案……………………………………………第 2 頁 四． 分段船塢固定方式…………………………………………第 6 頁 五． 全船精度控制………………………………………………第 7 頁 六． 船塢測量……………………………………………………第 10 頁 七． 大型舾裝件的吊裝方案……………………………………第 11 頁 附圖： 1． 橫壁分段加強碼板安裝示意圖 ………………… ……第 12 頁 2． 舷側(cè)分段加強碼板安裝示意圖 ………………………第 12 頁 3． 船塢大合攏公差表 ……………………………………第 14 頁 4． 分段上船塢順序……………………………………… 第 15 頁 5． 全船船塢對合線標準 …………………………………第 16 頁 6． 船塢合攏內(nèi)底板劃線及標桿布置圖 …………………第 17 頁 7． 內(nèi)底板縱橫壁板劃線圖 ………………………………第 18 頁