【正文】 達(dá)到質(zhì)量、安全等標(biāo)準(zhǔn)使用要求。安全帶使用前認(rèn)真檢查安全帶縫制部位和掛鉤部分，發(fā)現(xiàn)斷裂或磨損，要及時(shí)修理或更 換。 （ 10）要處處注意警視標(biāo)志、危險(xiǎn)地方夜間作業(yè)必須置足夠的照明設(shè)施，否則禁止作 墩臺(tái)身 施工方案 27 業(yè)。 （ 15）產(chǎn)生振動(dòng)的機(jī)械設(shè)備的 PE 線的重復(fù)接地有兩處。 （ 4）配電箱、開關(guān)箱統(tǒng)一編號(hào)，噴上危險(xiǎn)標(biāo)志和施工單位名稱。 起重臂下嚴(yán)禁站人。一時(shí)處理不及的，布設(shè)重點(diǎn)防洪看守。 （ 3）施工機(jī)械安全保證措施 各種機(jī)械操作人員取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。 3）現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材有專人管理不 墩臺(tái)身 施工方案 22 得亂拿亂支。應(yīng)分層搗固其厚度不應(yīng)超出 30cm，上下 層砼應(yīng)充分連接，搗固時(shí)上層插入下層砼 5～ 10cm?；炷潦褂媚途眯愿咝阅?C50 混凝土，坍落度控制在 160200mm。在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)隨時(shí)檢查土工膜有無破損現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象后及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，以保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。 混凝土澆筑過程中，安排專人觀察模板、腳手架及作業(yè)平臺(tái)的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止施工并分析原因，采取有效措施后方可繼續(xù)施工。模板采用 φ20 雙螺帽拉桿、雙鋼管加蝶形扣件加固模型，使用 5cm10cm 的方木作為豎楞。 ②可移動(dòng)水箱由鋼板制作，容量不小于 立方米，統(tǒng)一設(shè)置在大里程墩身中心位置，水箱頂面與承臺(tái)面齊平； ③水泵揚(yáng)程大于最高墩高 5米以上，與上水管相連，噴淋管用 7cm 間距鉆直徑 2mm 小孔噴水， 噴淋管沿墩身布設(shè) 1 圈，處在墩帽外緣 四周 ，噴頭面向砼面，安裝時(shí)，應(yīng)調(diào)整其與混凝土面的距離，確保噴淋時(shí)水柱在混凝土面上能夠散射開，并使相鄰兩噴水孔噴出的水花的散射范圍能夠 相互重疊。 澆注混凝土?xí)r應(yīng)分層澆筑，每層厚度應(yīng)控制在 40cm 以下 ,采用 Φ50mm 或 Φ70mm 插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，振動(dòng)棒與側(cè)模應(yīng)保持不小于 10cm 的凈距，插入下層混凝土 5cm 左右。 4）接地 鋼筋焊接 需 保證焊接質(zhì)量 ， 雙 面焊接 長(zhǎng)度不小于 55m，單面焊接長(zhǎng)度不小于100mm， 焊縫 厚度不小于 4mm。 4）模板安裝 墩身模板 采用鋼模板，單節(jié)采用吊車吊裝。 鋼筋安裝時(shí)要設(shè)置保護(hù)層墊塊，墊塊采用與墩身同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土制作，按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，墊塊底部采 墩臺(tái)身 施工方案 6 用錐形，尺寸應(yīng)保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確。 采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)的所有用于本工程的材料由物資機(jī)械部統(tǒng)一發(fā)放，建立可追溯記錄，工程材料一律限額發(fā)放，統(tǒng)一核算。 2） 嚴(yán)格報(bào)驗(yàn) 程序，墩身混凝土澆筑前對(duì)模板軸線及位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后方可澆筑混凝土 。 氣象特征 本工區(qū) 位于 xxxx 市乾縣 及 xxxx 縣范圍內(nèi)， 地處暖溫帶，屬大陸性季風(fēng)氣候，四季冷熱干濕分明。 （ 1）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（ Q/CR96032020） ； （ 2）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（ TB104242020） ； （ 3）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)〔 2020〕 241 號(hào) ） ； （ 4）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（ TB107522020）。 (8)牽引種類：電力 (9)列車類型：動(dòng)車組 (10)列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制 (11)調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中 (12)建筑限界：時(shí)速 350 公里客運(yùn)專線建筑限界，限界最大高度 。 土質(zhì) 無腐蝕性。地材由重型汽車直接運(yùn)至攪拌站集中存放，二三料送至施工現(xiàn)場(chǎng)，材料進(jìn)場(chǎng)十分方便。鋼筋的彎制和末段的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 彎起鋼筋末段采用直角形彎鉤，鉤端的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于 3d，直構(gòu)的彎曲直徑不得小于 5d。 結(jié)合本工程墩身結(jié)構(gòu)尺寸， 立桿選擇 2m 規(guī)格，橫桿選擇 、 規(guī)格， 具體布置圖見 下圖 。 墩臺(tái)身 施工方案 10 （ 4）綜合 接地設(shè)置 1）橋墩中 設(shè)置 2 根豎向 接地鋼筋 ， 一端與承臺(tái)接地鋼筋連接 ， 另一端與 墩帽 處接地端子連接 。模板如有縫隙，應(yīng)按要求填塞嚴(yán)密。 2）養(yǎng)護(hù) 墩身采用土工布及帆布進(jìn)行雙層包裹，土工布在內(nèi)側(cè)采用綁扎帶間隔 1m 進(jìn)行綁扎，確保土工布能緊貼墩身表面，外側(cè)采用特制的與墩身外形大致一致的帆布進(jìn)行二次包裹，綁扎方式與土工布一致； 為 保證墩身養(yǎng)護(hù)效果， 墩身 養(yǎng)護(hù) 采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng) 或滴灌養(yǎng)護(hù)。 （ 2） 鋼筋制作 安裝 鋼筋 制作安裝要求 同 墩身施工 。外架采用橫向間距 900mm，縱向間距 1500mm， 步距 2020mm 的搭設(shè)方案。 拆除模板時(shí)，混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境之間的溫差不得大于 15℃。 在模板安裝結(jié)束后，仔細(xì)檢查模板的內(nèi)側(cè)尺寸、垂直度、縱橫軸線、頂面高程等。 施工中蜂窩、麻面、露筋等缺陷的預(yù)防措施 （ 1）蜂窩預(yù)防措施 ①嚴(yán)格控制砼配合比，保證砼拌和均勻。 （ 1）建立健全各項(xiàng)安全制度 根據(jù)本工區(qū)工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度：各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；客運(yùn)專線影響地段作業(yè)安全措施；跨河跨路作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo) 志的設(shè)置及維護(hù)措施等。 ⑧現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)敷設(shè)的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，并安設(shè)絕緣支承物。將防洪 工作責(zé)任進(jìn)行分工，責(zé)任層層分解到人頭。 施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守公路交通規(guī)則，文明行車。 （ 2）設(shè)置總配電箱，門向外開，配鎖，并符合下列要求： a．配電箱、開關(guān)箱有防雨措施，安裝位置周圍沒有雜物，方便操作。 （ 12）所有配電箱、開關(guān)箱每天檢查一次，維修人員必須是專業(yè)電工，檢查維修時(shí)必須按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，使用電工絕緣工具。 （ 7）防護(hù)用品穿戴整齊，褲腳要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋、涼鞋、拖鞋，應(yīng)穿軟底工作鞋，要系足夠強(qiáng)度的安全帶，并將繩子牢系在堅(jiān)固的墩身結(jié)構(gòu)上或金屬結(jié)構(gòu)架上。安全帶的正確拴掛方法是高掛低用。存放模板下 面墊方木；中間需留有大于 600mm 的過道，以便清理、涂脫模劑及其它管理。 墩臺(tái)身 施工方案 29 6）吊運(yùn)作業(yè)前，應(yīng)將吊裝機(jī)械調(diào)整適當(dāng)。 8）模板嚴(yán)格按照要求安裝，模板間連接均設(shè)置墊片及雙螺母，連接必須緊密牢固；模板安裝過程中，不得間歇，柱頭，搭頭，立柱頂撐，拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業(yè)人員才允許離開。 4）嚴(yán)禁用吊車直接吊除沒有撬松動(dòng)的模板，吊運(yùn)模板時(shí)必須拴結(jié)牢固，且吊點(diǎn)平衡，吊裝、運(yùn)輸時(shí)必須用卡環(huán)連接，就位后必須拉接牢固方可卸除吊環(huán)。 4）安裝高度 2m 以上的模板，應(yīng)安設(shè)梯籠，在與墩身模板連接處設(shè)防護(hù)欄，防止人員墜落，并禁止上下在同一垂直面操作。操作人員必須站在安全可靠處 ,嚴(yán)禁人員隨同模板一同起吊。 （ 23）隨意高空擲物，不按規(guī)范操作，多次警告無效者，進(jìn)行處罰，并終止其高空作業(yè)工作，記錄在案。梯頂無搭勾，梯腳不能穩(wěn)固時(shí)，須有人員扶梯，人字梯拉繩必須牢固。 （ 5）施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有可能墜落的物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。 （屏）與控制屏的金屬框架。 安全技術(shù)保證措施 墩臺(tái)身 施工方案 25 施工臨時(shí)用電一直是施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)因素之一，私拉亂接電線、未設(shè)置相應(yīng)的漏電保護(hù)系統(tǒng)等都是相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患。 特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、工班長(zhǎng)、機(jī)械操作員等，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。 （ 4）交通安全管理措施 1）定期組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī) 定。 ③變壓器設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于 4 歐，變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁懸掛“高壓危險(xiǎn)、請(qǐng)勿靠近”的警示牌。 ③砼搗固時(shí)嚴(yán)禁撞擊鋼筋，在鋼筋密集處采用小型搗固棒振搗。每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊豎向緩慢提出振動(dòng)棒，避免振搗棒碰撞模板及預(yù)埋件。 混凝土保護(hù)層墊塊采用 C50 墊塊。 因?yàn)榕_(tái)身采用分段澆筑混凝土的施工工序，混凝土施工接縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。模板拼縫采用雙面膠帶封貼，報(bào)檢前必須進(jìn)行模板平面位置及高程的復(fù)核，并用垂球檢查其垂直度。澆筑階段通過降低運(yùn)輸容器溫度，適當(dāng)選擇澆筑時(shí)間，分層澆筑等技術(shù)措施來降低混凝土溫度。當(dāng)晝夜平均氣溫低于 5℃ 時(shí)或最低氣溫低于 3℃ 時(shí)，應(yīng)按冬期施工處理 。墩身觀測(cè)標(biāo)一般設(shè)置在墩底部高出地面或常水位 左右的位置；當(dāng)墩身較矮，梁底距離地面凈空較低不便于立尺觀測(cè)時(shí)，墩身觀測(cè)標(biāo)可設(shè)置在對(duì)應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上。 檢查模板位臵、垂直度、幾何尺寸和相鄰模板間的高差、錯(cuò)臺(tái)，合格后即可擰緊連接螺栓（須加墊片），螺栓外露絲扣不得少于三絲，且要用雙螺母保證螺栓緊固。 面板為 6mm 鋼板，主肋為 [10槽鋼，間距 350mm，橫肋板為 10mm*100mm 扁鋼，橫向連接邊 12mm*160mm 扁鋼 ,豎向連接邊 12mm*100mm 扁鋼；桁架內(nèi)弦雙 [18槽鋼，外弦為雙 [16槽鋼，腹桿為 [10槽鋼，豎向間距為 1000mm；桁架用 7 字拉鉤與鋼模板綁緊，墩身弧模板法蘭為 12mm*150mm 扁鋼，豎向連接邊 12mm*100mm 扁鋼，弧模豎肋為 [10槽鋼，背帶為 [14槽鋼，連接模板使用高強(qiáng)度 M20*50mm 螺栓連接，對(duì)拉使用Φ 25PSB785 精軋螺紋鋼。本工區(qū) 22墩 墩高 16m，擬分 2次 澆筑 ， 2 24墩墩高 24m，擬分 3次 澆筑 ， 每 次 澆筑高度 8m； 鋼筋采用集中下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接；混凝土采用 攪拌站集中拌制，罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng) ,汽車泵泵送入模澆筑，高頻式振搗棒振搗，澆筑速度宜控制在 25m3/h 以內(nèi)，確保模板安全穩(wěn)固。 實(shí)驗(yàn)室根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行配合比的計(jì)算、試驗(yàn)，最終確定配合比。 根據(jù) 乾縣氣象資料顯示： 乾縣 年平均 氣溫 ℃ ， 極端 最高溫度 ℃， 極端最低溫度 ℃ ， 最冷 月 平均氣溫 ℃ ，最大積雪 厚度 18cm， 最大 季節(jié) 凍土 深度 34cm。 (3)設(shè)計(jì)速度： 250km/h、預(yù)留 350km/h 條件。 (2)正線數(shù)目：雙線。海拔在 650～ 1160m 之間，因此 不考慮特殊高原降效。 墩身施工 進(jìn)度 按 10d/個(gè)考慮，施工 進(jìn)度計(jì)劃 見 表 42： 表 42 墩臺(tái) 身施工 工期 安排計(jì)劃表 序號(hào) 橋梁 名稱 墩臺(tái)數(shù)量 模板（ 套 ） 開工 時(shí)間 結(jié)束 時(shí)間 施工 時(shí)間 （ d） 備注 1 xxxx 特大橋 19 2 95 2 xxxx 村 特大橋 27 2 131 3 xxxx 特大橋 28 2 130 方案 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 在圖紙審核完成之后，根據(jù)水文地質(zhì)情況、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、相應(yīng)的設(shè) 計(jì)施工規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)施工條件制定嚴(yán)密的施工作業(yè)方案，并采用不同的形式，如技術(shù)交底會(huì)議，作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底等多種方法對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層進(jìn)行技術(shù)交底。模板2m 高一個(gè)節(jié)段，面板厚 6mm，根據(jù) 不同墩高配置 1m、 高 節(jié)段 模板若干 ； 實(shí)體墩身小于 15m 采用整體一次澆筑成型，大于 15m 的分次澆筑，分次澆筑按規(guī)定對(duì)施工縫進(jìn)行處理。 模板加固采用外桁架四角對(duì)拉方式。底層第一塊模板就位后用方木支撐，防止其倒下；然后吊裝第二塊模板，就位后，插定位銷，用螺栓將 兩塊模板連接（兩模板間的接縫用雙面膠填塞來保證接縫嚴(yán)密，防止漏漿），再用方木支撐，直到四塊模板安裝完畢。 圖 墩身綜合 接地布置圖 墩臺(tái)身 施工方案 11 （ 5）沉降 觀測(cè)標(biāo) 當(dāng)墩全高大于 14m 時(shí)（指承臺(tái)頂至墩臺(tái)墊石頂），需要埋設(shè)兩個(gè)墩身觀測(cè)標(biāo)；當(dāng)墩全高小于等于 14m 時(shí)，埋設(shè)一個(gè)墩身觀測(cè)標(biāo)?；炷翝仓瓿珊?，及時(shí)用塑料薄膜包裹并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 （ 8）混凝土溫度控制 混凝土拌合階段通過降低材料溫度、改進(jìn)攪拌機(jī)投料順序等措施來降低 混凝土出機(jī)溫度。 模板安裝之后，在臺(tái)身混凝土施工前將模板下方的調(diào)平縫隙用砂漿堵塞，并粘結(jié)海綿條，但不得侵入臺(tái)身，預(yù)防模板下部底面漏漿。在澆注過程中同步將鋼筋保護(hù)層的墊塊等逐層人工拆除，并在砼初凝之前再進(jìn)行一次復(fù)振，以盡量減少砼表面氣泡。如果鋼筋頂面保護(hù)層超過設(shè)計(jì)要求時(shí)，需增設(shè)同規(guī)格鋼筋網(wǎng)片。振搗棒要垂直插入新澆筑的混凝土內(nèi)，并插入下層混凝土 510cm，在振搗過程中振搗棒要保持與側(cè)模 510cm 的距離。 ②保證砼具有良好的和易