【正文】 配合比設(shè)計(jì)與研究、有關(guān)性能指標(biāo)確定、構(gòu)造措施、施工質(zhì)量控制與保障、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面嚴(yán)格把關(guān)；（ 2）作為臨時(shí)支護(hù)的噴射混凝土不含有害成分、質(zhì)量滿足要求、噴射平整；Relationship between carbonation depth and pressive strength水泥用量占膠凝材料比例對(duì)碳化深度影響 （W/C= ）Relationship between chloride ion diffusion coefficient and pressive strength（ 3）對(duì)某些環(huán)境特別惡劣的部位，應(yīng)考慮采用表面防水處理技術(shù)，以提高混凝土的防水性、抗凍性及抵抗其他有害離子的侵入；未防水處理和處理后混凝土試塊侵蝕 28天后的氯離子含量我們建議對(duì)膠州灣海底隧道出口處向隧道內(nèi)部 300米的混凝土表面進(jìn)行防水處理。 19901997年鐵道部隧道修補(bǔ)費(fèi)用達(dá)到了 。膠州灣海底隧道襯砌混凝土的環(huán)境條件與耐久性作者：趙鐵軍 等報(bào)告人：姜福香青島理工大學(xué)主要內(nèi)容前言混凝土結(jié)構(gòu)耐久性現(xiàn)狀膠州灣海底隧道環(huán)境條件分析海底隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性綜合保障措施結(jié)束語前言、前言? 海底隧道被公認(rèn)為跨海峽交通的首選方式；? 國外近百年來已建海底隧道超過百座，我國起步較晚，但發(fā)展勢頭很快。（ 3）耗巨資建成的日本青函海底隧道，剛剛開通10年，襯砌混凝土結(jié)構(gòu)滲漏和腐蝕就已十分嚴(yán)重，日本政府每年需投入巨資對(duì)隧道進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ)。 （ 4）考慮使用滲透型模板，以提高混凝土的表面密實(shí)性和抗?jié)B性；（ 5）送風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口應(yīng)遠(yuǎn)離海面或采取措施過濾除去進(jìn)風(fēng)中有害物質(zhì)與離子。）。注漿防水系統(tǒng)充分，以防為主，以排為輔，排水系統(tǒng)流暢并有足夠余量。膠州灣海底隧道位于青島的市南區(qū)團(tuán)島和黃島區(qū)薛家島的窟窿山之間，隧道兩端洞口所在團(tuán)島及窟窿山陸域狹長，周圍環(huán)繞大面積海域。 廈門翔安海底隧道 — 大陸首條開工的海底隧道