【正文】 （5） 寫入器寫入器的功能是實(shí)現(xiàn)PLC和EEPROM之間的程序傳送，是將PLC中RAM區(qū)的程序通過寫入器固化到程序存儲(chǔ)卡中，或?qū)LC中的程序通過寫入器傳送到RAM區(qū)。簡(jiǎn)易型編程器只能聯(lián)機(jī)編程，且往往需要將梯形圖轉(zhuǎn)化為語句表格式，才能送入。用戶程序區(qū)用于存放用戶經(jīng)編程器輸入的應(yīng)用程序。微處理器是PLC的運(yùn)算和控制中心，由它實(shí)現(xiàn)邏輯運(yùn)算、數(shù)字運(yùn)算，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)內(nèi)部各部分的工作。當(dāng)按下停止按鈕時(shí)，系統(tǒng)將停止在初始狀態(tài)，所有信號(hào)燈都熄滅。這種編程方法很有規(guī)律，很容易掌握。PLC是可編程邏輯控制器，是用軟件來進(jìn)行邏輯控制的，而繼電器是用硬件結(jié)構(gòu)來控制的。但是編程復(fù)雜，對(duì)環(huán)境的要求較高，出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行調(diào)試不方便，可靠性不高。這樣必然產(chǎn)生如下弊端：當(dāng)某條道路的車流量很大卻要等待紅燈，而此時(shí)另一條空道或車流量相對(duì)少得多的道路卻依然按原定時(shí)間亮著碌燈，這種現(xiàn)象是未對(duì)道路的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控所造成的。采用單片機(jī)作為核心控制器，組成一個(gè)集車流量采集、處理、自動(dòng)控制為一身的閉環(huán)控制系統(tǒng)，通過仿真，系統(tǒng)還能進(jìn)行倒計(jì)時(shí)顯示，車流量檢測(cè)及調(diào)整，交通違規(guī)處理和緊急處理等功能，但并未真正運(yùn)用到實(shí)際。電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914年始安裝于紐約市5號(hào)大街的一座高塔上?？傊绾尾捎煤线m的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干通與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。將智能控制方案和正常時(shí)序控制進(jìn)行對(duì)比，它具有小型化、智能化、維修投入小、易于安裝等特點(diǎn)。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。根據(jù)比較結(jié)果，將具體的車流量轉(zhuǎn)換成兩位車流量大小的比值。隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，城市化的推進(jìn)與私家車數(shù)量的猛增，道路交通擁擠的問題日益突出，可以預(yù)見。它主要用來取代繼電接觸器邏輯控制，系統(tǒng)功能僅限于執(zhí)行繼電器邏輯、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)等。用戶能靈活方便的進(jìn)行系統(tǒng)配置，組成不同的功能、不規(guī)摸的系統(tǒng)。梯形圖語言實(shí)際上是一種面向用戶的一種高級(jí)語言，可編程序控制器在執(zhí)行梯形圖的程序時(shí)，用解釋程序?qū)⑺胺g”成匯編語言后再去執(zhí)行。 南北道直行 南北道左拐 東西道直行 東西道左拐（2）南北道上交通燈：左行紅燈亮30秒，綠燈亮15秒后綠燈閃爍3次（1秒/次），接著黃燈亮2秒后紅燈亮80秒。對(duì)于中型PLC，大多采用16位微處理器或單片機(jī)作為CPU，如Intel8086，Intel196系列單片機(jī)，具有集成度高，運(yùn)行速度快，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。這些數(shù)據(jù)是不斷變化的，但不需要長(zhǎng)久保存，因此采用隨機(jī)讀寫存儲(chǔ)器RAM。它的作用是把外部供應(yīng)的電源變換成系統(tǒng)內(nèi)部各單元所需的電源。整個(gè)過程分為內(nèi)部處理、通信、輸入處理、執(zhí)行程序、輸出處理幾部分。 I/O地址分配表輸入信號(hào)啟動(dòng)按鈕SB1停止按鈕SB2輸出信號(hào)燈1，4，7，10（G）燈2，8RYG燈3，9RYG燈5，11RYG燈6，12RYG 梯形圖程序設(shè)計(jì)完成后的心得體會(huì)交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，我們以前也學(xué)過，剛開始我認(rèn)為這個(gè)課題是很容易的，當(dāng)真正做起來的時(shí)候，還是覺得有點(diǎn)困難的，有些東西以前學(xué)了，但現(xiàn)在用起來可能又有點(diǎn)疑問。但結(jié)構(gòu)多。特別多順序控制設(shè)計(jì)有了一定的了解。有效顯示尺寸：200mm600mm（高寬）；光源：發(fā)光二極管LED；發(fā)光強(qiáng)度：大于4000cd；控制方式：開關(guān)量或RS232；電源：220V；功率：10——25W；額定頻率：50HZ；信號(hào)燈遮沿包角：250176。（4） 程序存儲(chǔ)卡為了保證程序及重要參數(shù)的安全，一般小型PLC設(shè)有外接EEPROM卡盒接口，通過該接口可以將卡盒的內(nèi)容寫入PLC，也可以將PLC內(nèi)的程序及重要參數(shù)傳到外接EEPROM卡盒內(nèi)作為備份。編程器有簡(jiǎn)易型和智能型兩類。（2） 用戶程序存儲(chǔ)器用戶程序存儲(chǔ)器可分為三部分：用戶程序區(qū)、數(shù)據(jù)區(qū)、系統(tǒng)區(qū)。 可變程序控制器的基本組成 PLC各部分作用中央處理單元（Central Processing Unit，CPU）中央處理單元是PLC的核心部分，它包括微處理器和控制接口電路。 程序流程圖 十字路口交通燈示意圖信號(hào)燈受啟動(dòng)及停止按鈕的控制，當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，信號(hào)燈系統(tǒng)開始工作，并周而復(fù)始地循環(huán)工作。PLC的梯形圖程序一般采用順序控制設(shè)計(jì)方法。繼電器是用于邏輯控制，起到過渡作用的，亦可控制小負(fù)載。使用單片機(jī)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于它們的CPU功能在增強(qiáng)，內(nèi)部資源在增多，引角的多功能化，以及低電壓底功耗。 交通燈監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義目前，我國(guó)城市十字路口的交通燈控制系統(tǒng)本上都采用定時(shí)控制方式。針對(duì)道路交通擁擠、交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況，文獻(xiàn)[5]也設(shè)計(jì)出一種基于單片機(jī)的智能控制系統(tǒng)。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。與其他的智能交通系統(tǒng)相比該系統(tǒng)更適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，符合目前科技發(fā)展的現(xiàn)狀。信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于政導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。根據(jù)比值與紅綠燈時(shí)長(zhǎng)的關(guān)系，輸出時(shí)長(zhǎng)控制信號(hào)，使交通燈時(shí)長(zhǎng)可根據(jù)車流量改變。智能交通控制系統(tǒng)將具有廣大的應(yīng)用前景。可編程序控制器控制系統(tǒng)是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，專為工業(yè)環(huán)境而設(shè)計(jì)?？删幊绦蚩刂破鞯陌惭b接線也很方便，一般用接線端子連接外部接線。維修工作量少，維修方便PLC的故障率很低，且有完善的自診斷和顯示功能。（3）東西道上交通燈：直行紅燈亮50秒，綠燈亮25秒后綠燈閃爍3次（1秒/次），接著黃燈亮2秒后紅燈亮90秒。對(duì)于大型PLC，大多采用高速位片式微處理器，它具有靈活性強(qiáng)，速度快，效率高的優(yōu)點(diǎn)。由于隨機(jī)讀寫存儲(chǔ)器RAM是一種揮發(fā)性的器件，即當(dāng)供電電源關(guān)掉后，其存儲(chǔ)的內(nèi)容會(huì)丟失，因此，在實(shí)際使用中通常為其配備掉電保護(hù)電路，當(dāng)正常電源關(guān)斷后，由備用電池或大電容為它供電，保護(hù)其存儲(chǔ)的內(nèi)容不丟失。有的電源單元還向外提供24V直流電源，可供開關(guān)量輸入單元連接的現(xiàn)場(chǎng)無源開關(guān)等使用。 車道信號(hào)燈控制工藝描述：車道信號(hào)燈有多種，但基本控制原理郁是一樣。就如畫電氣原理圖吧，整體的構(gòu)造腦海