【正文】 專用路段 通過設(shè)置全時段、全封 閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性?？焖俟幌到y(tǒng)采用先進的公共交通車 輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷、準時、舒適和安 全的服務(wù) 。 快速公交系統(tǒng)系統(tǒng)將根據(jù)目的地丌同，理安排路?？控⑼淖诱?。 ? 通過修建快速公交系統(tǒng)還可以改善其它機勱車輛的交通狀況，尤其是在快速公交 系統(tǒng)走廊內(nèi)。在線路的設(shè)置上，逐步完善、延伸，在班次的安排上，比普通公交密度大；同時，通過加密普通公交，方便市民換乘。這樣可以實現(xiàn)快速上下車，平 每個乘客上車時間為 。 3條線路現(xiàn)已經(jīng)形成相互連接的環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)， BRT路網(wǎng)已見雛形?？焖俟幌到y(tǒng)車站的設(shè) 應該具有不眾丌同的風格，從而向乘客展示：快速公交系統(tǒng)是一個高品質(zhì)的系統(tǒng)。主要依靠設(shè)立與用車道、信號優(yōu)先系統(tǒng)等實現(xiàn)，?？空緯r間比普通公交短。 改善條件 快速公交系統(tǒng)將首先為沿線的那些受時間和出行費用所限的人群帶來更多的工作和商業(yè)機遇。乘客丌會像以前一樣，在狹而擁擠的站臺候車；當前在高峰時段，很多車十分擁擠，乘客甚至丌能擠上公共汽車。 BRT系統(tǒng)在類型、容量和表現(xiàn)形式上的多樣性，反映出它在運營方面廣闊的發(fā)展空間以及大運量公交系統(tǒng)與生俱來的靈活性。 一個城市進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心思想，應該是提高居民生活質(zhì)量和保護環(huán)境并重。 相比軌道交通可以節(jié)省巨額的投資建設(shè)費用。政府可以引導土地發(fā)展。 當路口為紅燈時，智能系統(tǒng)會適度縮短紅燈時間，減少快速公交車在路口的等候時間。群藝館 —兵團醫(yī)院 —星光花園 —兵團醫(yī)院分院 —虹橋（共 15站） ? BRT2區(qū)間：銀川路 —北門，途經(jīng)：銀川路 —師范大學 —醫(yī)學院 —八樓 —友好路 —明園 —西虹路 —紅山 —西大橋 —教育學院 —北門（共 11站） ? BRT3：兒童公園 —陵園，途經(jīng)：兒童公園 —醫(yī)學院 —師范大學 —王家梁 —秱勱公司 —電信公司 —南湖小區(qū) ——勞勱街 —宏大廣場 —北門 ? 烏魯木齊 BRT克費換乘方式： BRT2號線在八樓、友好路、明園、西虹路、紅山不BRT1號線共線，在醫(yī)學院、師范大學于 BRT3號線共線。停車換乘促迚了出行模式從小汽車到快速公交系統(tǒng)的一種直接轉(zhuǎn)換，因而減少了 入城市中心的小汽車數(shù)量，也減少了擁堵及其帶來的相關(guān)問題。 公交車的車門應該盡可能多。 可以提升城市的生活