【正文】 據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，取，軸的計算應(yīng)力已選定軸的材料為45Cr，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表153，取，于是得 (4) 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計1） 擬訂軸上零件的裝配方案（如圖）Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 1） 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度①為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位，ⅥⅦ軸段左端需制出一軸肩，故?、酡龆蔚闹睆絛ⅤⅥ=63mm。（1）：求比值軸承所受徑向力 (2)按照表135，X=1，Y=0,按照[1]表136，取。十三、 設(shè)計小結(jié) 通過本次設(shè)計，我又系統(tǒng)地運用了所學(xué)的理論知識，并在實踐中對所學(xué)加以鞏固，同時熟練掌握了查手冊和表格，還學(xué)會了使用word和公式編輯器時的一些技巧，溫故而知新，使本人感到收獲匪淺。至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度。至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度。在確定軸承支點位置時，對于6208型深溝球軸承，軸的支撐跨距為L1=141mm， L2+L3=62+52=114mm。于是由取，則（4） 幾何尺寸計算 齒頂高：齒根高： 全齒高： 頂隙： 分度圓直徑： 基圓直徑： 齒頂圓直徑： 齒根圓直徑： 齒距： 齒厚： 齒槽寬： 標(biāo)準(zhǔn)中心距： 齒寬： 取 由于是同軸式二級齒輪減速器，因此兩對齒輪取成完全一樣，這樣保證了中心距完全相等的要求，且根據(jù)低速級傳動計算得出的齒輪接觸疲勞強度以及彎曲疲勞強度一定能滿足高速級齒輪傳動的要求。主要性能和外形、安裝尺寸如下表：由表12表129查出Y132M4型電動機的主要技術(shù)數(shù)據(jù)和外形、安裝尺寸，并列表記錄備份。型號額定功率(kw)同步轉(zhuǎn)速(r/min)滿載轉(zhuǎn)速(r/min)堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩最大轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩Y112M4415001440HDEGKLＦＧＤ質(zhì)量（kg）1122860241240082443四、 計算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比1. 由選定的電動機滿載轉(zhuǎn)速和工作機主動軸轉(zhuǎn)速，可得傳動裝置總傳動比為： 2. 分配各級傳動比取V帶傳動的傳動比，則兩級圓柱齒輪減速器的傳動比為 所得符合一般圓柱齒輪傳動和兩級圓柱齒輪減速器傳動比的常用范圍。為了使中間軸上大小齒輪的軸向力能夠相互抵消一部分，故高速級小齒輪采用左旋，大齒輪采用右旋，低速級小齒輪右旋大齒輪左旋。根據(jù)軸的計算簡圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖。大小齒輪與軸的周向定位都選用平鍵14mm9mm56mm 12mm8mm50mm，為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，故選齒輪輪轂與軸的配合為H7/n6；滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。2） 軸上零件的軸向定位半聯(lián)軸器與軸的聯(lián)接，選用平鍵為18mm11mm80mm，半聯(lián)軸器與軸的配合為H7/k6。但是因水平與時間所限，其中錯誤在所難免，本人需在今后的學(xué)習(xí)中進一步提高！十四、 參考資料《機械設(shè)計》（第8版） 紀(jì)名剛 主編，高等教育出版社，2001；《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》（第4版） 吳宗澤 主編，高等教育出版社，1990；《機械零件手冊》（第五版） 周開勤 主編，高等教育出版社，2001；《材料力學(xué)》（第4版） 劉鴻文 主編，高等教育出版社，；《互換性和技術(shù)測量》（第四版） 廖念釗等 主編，中國計量出版社，2025。3） 確定軸上圓角和倒角尺寸參考表152，取軸端倒角，各圓角半徑見圖軸段編號長度（mm）直徑（mm）配合說明ⅠⅡ3660與深溝球軸承6212配合ⅡⅢ1069軸環(huán)ⅢⅣ5667與大齒輪以鍵聯(lián)接配合ⅣⅤ5060與深溝球軸承6212配合，套筒定位ⅤⅥ5463與端蓋配合，做聯(lián)軸器的軸向定位ⅥⅦ8255與聯(lián)軸器鍵聯(lián)接配合總長度284