【正文】 2集運(yùn)有可能是 ( )，這是其與共同配送的主要區(qū)別。 公斤 公斤和 6m3兩者 4在航次租船業(yè)務(wù)中，燃料附加費(fèi)通常由 ( )支付。 5降低運(yùn)輸在制品的途徑是采取 ( )。 7攬貨主要通過(guò) ( )與貨主建立長(zhǎng)期穩(wěn)定業(yè)務(wù)關(guān)系。 9安排運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，不需要考慮 ( )。 10采購(gòu)商品認(rèn)證準(zhǔn)備資料包括 ( )。 、送貨方式 12海運(yùn)集裝箱包箱費(fèi)率有 ( )。 13訂艙單的主要內(nèi)容是 ( )。 14國(guó)際貨代?？者\(yùn)輸進(jìn)口信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從接單、制單到 ( )等整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。 內(nèi)部資料 8 13 ( )是降低周轉(zhuǎn)在制品的途徑。 11運(yùn)輸任務(wù)較重、交通網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜時(shí)，配送車(chē)輛調(diào)度常采用 ( )。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分 ) 10采取抽樣調(diào)查必須正確處理 ( )若干問(wèn)題。 信息化 8入庫(kù)系統(tǒng)需要具備 ( )功能或貨位管理功能。 7集裝箱租賃合同的內(nèi)容是 ( )。 公里 公里 公里 公里 5合理配載指 ( )。 3編制配送作業(yè)計(jì) 劃的依據(jù)是 ( )。 月盤(pán)點(diǎn)一次 、三周盤(pán)點(diǎn)一次 2 ( )不是訂購(gòu)點(diǎn)的決定因素。 供應(yīng)商的樣件評(píng)估處于采購(gòu)認(rèn)證的 ( )階段。 混合制采購(gòu)是將集中與分散采購(gòu)組合成的采購(gòu)制度，適用于 ( )的企業(yè)。 2 ( )不是堆垛的基本要求。 配送整車(chē)運(yùn)輸作業(yè)包括：①運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算：②驗(yàn)貨；③配車(chē)；④備貨；⑤配裝；⑥運(yùn)送；⑦卸車(chē)交付，其流程為 ( )。 、重貨搭配 5 ( )不屬于用傳統(tǒng)的訂貨點(diǎn)法處理非獨(dú)立需求的弊端。 ，租期與租金 ，損壞維修責(zé)任與租金 ，租金與支付 、租金與償付方式 7集裝箱租賃的主要環(huán)節(jié)是 ( )。 8庫(kù)內(nèi)移動(dòng)是對(duì)庫(kù)存物品的存放合理性進(jìn)行 ( )調(diào)整。 10在已經(jīng)掌握了被調(diào)查群體的總趨勢(shì)情況下可以采取 ( )的非隨機(jī)抽樣方法。 11配送中心送貨合理化指標(biāo)包括 ( )。 13生產(chǎn)物流控制復(fù)雜性表現(xiàn)為 ( )。 150、貨代管理系統(tǒng)中的銷(xiāo)售管理模塊包括 ( )。 ，相互交叉 13在單程租賃集裝箱情況下，租箱方應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用包括 ( )。 掌握配送進(jìn)程 1應(yīng)依據(jù) ( )制定配送進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃。 10工序檢驗(yàn)采取 ( )形式。 90、車(chē)輛信息維護(hù)不包括 ( )。 7集裝箱調(diào)運(yùn)合理化的主要途徑是 ( )。 藝路線