【正文】 阻RZ2抱閘放電電阻RMD門機總速度調整電阻RKM開門減速調整電阻RGM關門減速調整電阻R1SA一級加速延時調整電阻R2SA一級減速延時調整電阻R3SA二級減速延時調整電阻R4SA三級減速延時調整電阻RTQ停站觸發(fā)延時調整電阻RT停站繼電器延時調整電阻RK快車延時調整電阻R1JR5J15樓指信消號電阻R1SR4S14樓上召消號電阻R2XR5X25樓下召消號電阻電 容C8制動器電容C1SA一級加速延時電容C2SA一級減速延時電容C3SA二級減速延時電容C4SA三級減速延時電容CK快車延時電容CTQ停站觸發(fā)延時電容CT停站繼電器延時電容集選控制電梯繼電器原理1 集選控制電梯功能要求2 一則集選電梯繼電器原理圖集選電梯的功能要求一、集選電梯的四種工作狀態(tài)為了防止電梯從快車K轉換到慢車M時，DZZ有一個斷電的瞬間，所以放入JK延時繼電器，從而保證了制動器不會發(fā)生兩次動作。這時司機根據方向提示按下向上方向按鈕（AYS）或向下方向按鈕（AYX）時，則向上繼電器（JFS）或向下繼電器（JFX）吸合，驅動開門啟動繼電器1JQ吸合，門開始關閉。 電梯停止在本層時，如沒有運行方向，該層召喚不被登記。 開門：當JKM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過開門電阻RKM，從M2→M3，使門機向開門方向旋轉，因為此RKM時電阻值較大，通過RKM的分流較小。 在電梯井道內每層都裝有一只永磁感應器，分別為1YG、2YG、3YG、4YG、5YG，而在轎廂側裝有一塊長條的隔磁鐵板，假如電梯從1樓向上運行，則隔磁鐵板依次插入感應器。因為此時電動機仍保持高速運轉狀態(tài)，電機進入發(fā)電制動狀態(tài)。 司機根據方向顯示，按向上或向下的方向按鈕，電梯開始關門，待門全部關好，電梯向上運行，通過壓降起動、加速后進入穩(wěn)速快車運行。在轎內操縱箱裝有對應層站數的指令按鈕。 Y外部分僅有一個常開觸點供帶動負載使用。 程序開始時，監(jiān)控程序使機器以掃描方式逐個輸入所有輸入端口上的信號，并依次存入對應的輸入映象寄存器。 輸出接口電路PLC一般都有三種輸出形式可供用戶選擇，即繼電器輸出，晶體管輸出和晶閘管輸出。 適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境。 （三）輸出刷新階段將輸出元件映象寄存器的內容，從第一個輸出端口開始，到最后一個結束，依次讀入對應的輸出鎖存器，從而驅動輸出器件形成可編程的實際輸出。只有熟悉了繼電器控制電路，才能更好地用PLC編程。層站指令被登記并顯示。主回路主回路原理圖原理說明（1)電梯開始向上啟動運行時，快車接觸器K吸合，向上方向接觸器S吸合。當門完全開啟，切繼開門到位限位2KM，JKM釋放，開門結束。假如這時電梯仍有上行信號，即JKS1吸合，則J3X不消號。分別驅動上平層繼電器JPS、下平層繼電器JPX、門區(qū)繼電器JMQ。 當JK釋放后，S通過（回路3）JM（114）JMQ（8）M（2）S（2）繼續(xù)自保。電梯滿載時，不應答廳外召喚，只響應轎內指令。（10）停站原則：電梯以運行同方向登記的信號逐層?？浚敝磷钸h目的層。（4）電梯正停在基站以外的樓層。M1吸合一下，使寄存器D200內的數值減1。由于PLC的編程功能十分豐富，所以可以采取利用上行換速和下行換速信號來進行樓層的翻轉，這樣只需要在轎廂側裝兩只感應器，便可實現電梯樓層的翻轉及減速信號的發(fā)出，既給安裝帶來方便又節(jié)約了成本。轉入消防工作狀態(tài)，（只響應轎內指令，且需按下方向按鈕電梯才運行。電梯停在某層，如進入轎廂按下開門按鈕不放，則電梯門不關閉。對外召喚的定向以時間優(yōu)先為原則，即以先按的召喚信息來定向。在K釋放后，S通過（回路2）JK（8）S（2）X（4）繼續(xù)保持吸合，電梯以慢車向上運行，并通過2A、3A、4A的逐級吸合，進行三級減速制動，最后進入慢車穩(wěn)速運行。 電梯向上行駛，當隔磁鐵板插入4樓感應器中時，4JZ吸合，停站觸發(fā)繼電器JTQ延時釋放。（2）快車下行，即X↑，K↑。反之，如果指令信號的樓層小于轎廂位置樓層，則電源只能通過AB縱線的下部分而接通向下方向繼電器JKX、JKX1。當因為此時RGM電阻值較大，通過RGM的分流較小，所以關門速度較快。（2）檢修狀態(tài)時的關門：電梯處于檢修狀態(tài)時，檢修繼電器JM吸合，這里通過接下操縱箱上的關門銨鈕AGM，即可使JGM吸合。大家知道，當繼電器線圈得到110V電吸合后，如果110V電源降低到一定范圍，繼電器線圈仍能維持吸合。（相關資料：電動機特性曲線變化）安全回路原理圖原理說明 因為現在電梯已大多采用多微機網絡控制系統(tǒng)，串行通信、智能化管理、變頻調速等技術使電梯的可靠性與舒適感大大提高，傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)已退出了歷史的舞臺。（3）高速計數器：C235C255（后面章節(jié)實例中作介紹）六、數據寄存器 DD0D199（200只）：通用型數據寄存器，即掉電時全部數據均清零。 。（2）掉電保持輔助繼電器M500M1023（共524個），PLC斷電后再運行時，能保持斷電前的工作狀態(tài)，采用鋰電池作為PLC掉電保持的后備電源。 所有的輸入端口采樣結束后，即開始進行邏輯運算處理，根據用戶輸入的控制程序，從第一條開始，逐條加以執(zhí)行，并將相應的邏輯運行結果，存入對應的中間元件和輸出元件映象寄存器，當最后一條控制程序執(zhí)行完畢后，即轉入輸出刷新處理。（3）對于電感性負載應加阻容保護。晶閘管輸出：開關速度高，負載能力小，適用于高頻場合。 （二）程序處理階段 五、計數器 C（1）16bit加計數器C0C99（100點）：通用型C100C199（100點）：掉電保持型設定值范圍：K1K32767（2）32bit可逆計數器C200C219（20點）：通用型C220C234（15點）：掉電保持型。目 錄01 信號控制電梯功能簡述02 主回路03 安全回路04 樓層控制回路05 開關門回路06 轎內指令信號的登記與消除07 廳外召呼信號的登記與消除08 電梯的自動定向09 啟動關門、啟動運行10 門鎖、檢修、抱閘、運行繼電器11 加速與減速延時12 停站觸發(fā)與停站回路13 電梯的運行、加速、減速與平層回路14 信號顯示15 元件代號一覽表信號控制電梯功能簡述前言中間層站各裝有兩只，分別為向上和向下召喚按鈕。隨即電梯開門，完成了一個電梯運行的過程。經過一定時間，接觸器2A吸，短接一部分電阻，使制動力距增加一些。開關門回路原理圖原理說明（1）正常狀態(tài)時的關門：當司機輸入轎內指令，電梯自動定出方向，司機再按下方向按鈕時，關門啟動繼電器1JQ吸合，控制關門繼電器JGM吸合。召喚信號被登記。 門關閉結束，門鎖繼電器吸合，通過原來的定向JKS或JKX，驅動啟動繼電器JQ吸合，電梯開始運行快車。自動定向的原則：以指令（或召喚）信號與轎廂當前位置比較，如果指令（或召喚）信號層站數大于當前轎內位置層站數，則定為上向，反之定為下向。（7）提早關門功能?！z修工作狀態(tài)（1）取消一切指令與召喚的登記與響應，電梯只能運行于慢車狀態(tài)。（9）快車、慢車接觸器，JK繼電器（10）1A、2A、3A、4A接觸器（11）蜂鳴器、結束（這里以4層為例）這樣，D200內的實際數值就反映了電梯的實際樓層數值，對D200進行解碼，得出M501吸合時為1樓，M502吸合時