【正文】 種看板來區(qū)別。物流和看板 總數(shù)量為 9200 臺，除以 20 天后得出，每天的需要量為 460 臺節(jié)拍為 460 分除以 460 臺，從這里我們可以了解到每生產(chǎn) 1 臺車僅需花費1 分鐘就夠了。通常都運用在像裝配線一樣的專用生產(chǎn)線或是在生產(chǎn)多種不同物品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn)線上。不僅能使作業(yè)員易于明了所需物品的名稱和數(shù)量，并且可以兩相對照是否確實是生產(chǎn)中所需之物品。4 ． 附有取勝看板和生產(chǎn)指示看板的零件，將被視為 1 00 % 的良品來處理。對豐田而言，搬運的方法有以下幾點需加以說明：1 ． 搬運的目的2 ． 搬運的條件及方法3 ． 搬運的原則物流和看板 搬運的目的有 2 種，其一是搬運東西本身便是目的之所在。一般在自己工廠的內(nèi)制品搬運，都是采用此法。在考慮采行上述搬運方法時，如果搬運部門不明了本身，正如同一條連結各生產(chǎn)線的輸送帶時，而僅憑自己的主觀立場去考慮，那么音樂會造成公司整體生產(chǎn)線的損失，這一點請大家務必多加留意。如果某類零件上沒有放置丘板時，任何人都能立即明了這是不良品或者沒有遵守看板的規(guī)定。物流和看板 看板在運用時，應注意的事項：1 ． 盡管縮減看板的發(fā)放數(shù)量，以減少后工程取勝量的變動。物流和看板 為了防止制造過剩或搬運過多的物品起見，必須使每位作業(yè)員有強烈地 「沒有看板就不生產(chǎn)或不搬運」的基本觀念。由于這種錯誤的想法，在其他許多公司所造成的失敗例子，實在多得不勝枚舉。那就是 物流和看板 其次是決定節(jié)拍。） 標準作業(yè) 改善 物流和看板 看板的起源，是從超級市場置貨架上所啟發(fā)出來的靈感，并加以研化后而產(chǎn)生的，它的基本想法其實很單純，就是顧客所需要的物品能在其需要的時候，得到他需要的數(shù)量，簡單地說也就是一種適物、適時、適量的超級市場百貨經(jīng)營理念，能隨時提供給顧客所需要物品的便捷感和滿足感。 現(xiàn)在，一般的工廠使用生產(chǎn)計劃來知道工廠內(nèi)生產(chǎn)，而由于計劃會改變，所以泛濫的信息會導致過度制造。 事項如果我們將制造出的產(chǎn)品直接送到用戶使用的生產(chǎn)線上，將省去進出庫及倉庫管理等諸多環(huán)節(jié)，是成本大幅度下降。而前工程為滿足后工程所需，也生產(chǎn)出 ，同時，也和后工程一樣分別以 表示其生產(chǎn)零件的種類。物流和看板 再以圖中所標示出來的 3 種車型來看，轎車每月的需求量為 4600 臺，除以 20 天后得出 230 臺是每日的需求量。物流和看板 工程間取用看板在裝配線上必須從機械加工、沖壓、涂裝、電鍍、樹脂成形等許多前工程零件上來組合。精確無誤地發(fā)放所需的物品，便能于事前有效地防止制造過剩這個最大浪費的弊端了。物流和看板 看板的功能在豐田生產(chǎn)方式中，看板的功能是為了生產(chǎn)指示，取勝指示及目視管理的便捷所使用的一種手法，而且在排除制造過剩的浪費上發(fā)揮了相當卓越的功能。例如，在大卡車上，盡可能裝載，并大量往上堆積以求運費成本的降低，像定期班次的卡車便是。另一個原則是定時不定量的搬運方式，這種情形并不是以零件消耗量作為運送基準，而是以經(jīng)過時間來做基本考慮。物流和看板 這就是有點類似于從生產(chǎn)者線旁的零件放置場所取用零件來使用的想法。因此從看板與現(xiàn)場一齊流動，而看板被看成為目視管理的手法之一。6 ． 改善會因而減少，逐漸削弱整條生產(chǎn)線的體質(zhì)。因此，停電看板取勝之順序來生產(chǎn)，這個觀念是十分重要的。物流和看板 如果當事者抱著 「這只不過是個人不符合規(guī)定而已，應該不會造成全線生產(chǎn)流程不便」這種幼稚觀念的話，那就大錯了。 物流和看板 如果要對「平準化生產(chǎn)方式」說得更詳細的話。 物流和看板 減少庫存的方法： 多次均衡的