【正文】 配氣機構(gòu)： 控制進 、 排氣門的開啟時刻及延續(xù)時間 。 有效功率 Pe： 發(fā)動機對外輸出的功率 。 在 a， b， c， d 四個工況下的負荷值如下： a：負荷為 0， 發(fā)動機空轉(zhuǎn) 。 ? 試分析汽油機與柴油機的特點和區(qū)別 。 部分速度特性： 節(jié)氣門部分開度所測得的速度特性 。 起動系： 用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸以達到燃燒作功所需的條件 。 2）在換氣時有一部分新鮮可燃混合氣隨廢氣排出，因此，二沖程 發(fā)動機不如四沖程發(fā)動機經(jīng)濟。 一：二沖程汽油機的工作原理： 第三節(jié) 二沖程發(fā)動機工作原理 二沖程發(fā)動機的一個工作循環(huán)也包括進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程。 此期間 ， 活塞在上 、 下止點間 往復(fù)移動了四個行程 ， 曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周 。 表面點火發(fā)生時 ， 伴有沉悶的 敲缸聲 ， 產(chǎn)生的高壓使發(fā)動機負荷 ↑， 壽命 ↓。 終了壓力： “ 汽 ” — 溫度： 100— 130186。 單缸 （ 立式 、 臥式 ） 發(fā)動機 多缸 （ 直列 、 Ｖ型 、 Ｐ型或?qū)χ檬?） 發(fā)動機 ? 按氣缸數(shù)及排列方式分： Ｐ型或?qū)χ檬? 多缸（直列、Ｖ型、Ｐ型或?qū)χ檬剑┌l(fā)動機 ? 按冷卻方式分： 水冷式發(fā)動機 風冷式發(fā)動機 ? 按是否裝增壓裝置分： 增壓發(fā)動機 非增壓發(fā)動機（自然吸氣發(fā)動機） ? 按每缸氣門數(shù)分： 二氣門發(fā)動機 多氣門發(fā)動機 活塞由上止點到下止點所掃過的氣缸容積 Vh。但由于使用的是石油燃料 ， 因而污染較大 。C 左右 ， 壓縮自燃 。 從而使發(fā)動機的動力性 、 經(jīng)濟性提高 。C 高溫高壓氣體推動活塞由上 下 熱能 機械能 排氣行程： 可燃混合氣燃燒后變成廢氣 ， 為了進行下一 循環(huán) ， 必須把廢氣排氣過程 。 同排量的單缸與多缸發(fā)動機優(yōu)缺點比較： 單缸： 結(jié)構(gòu)簡單 、 重量輕 。 （ 排氣門開 ， 廢氣排出 ，接著 ， 進氣孔開 ， 進行換氣 。 兩大機構(gòu)： 第四節(jié) 發(fā)動機的總體構(gòu)造 發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖 曲柄連桿機構(gòu)： 進行熱功轉(zhuǎn)換。C ， 柴油機在 5186。 ① 首部 {產(chǎn)品系列符號或換代標志符號 } ② 中部 {機型系列代號 } ③ 后部 {結(jié)構(gòu)特征用途特征 } ④ 尾部 {變型符號 } 6120Q—1型柴油機： 6缸 、 直列 、 四沖程 、 缸徑 120mm、 水冷 、 車用第一次變型產(chǎn)品 。 名稱： 由所用燃料決定： 汽油機、柴油機。 定義：指發(fā)動機的 Pe、 Te、 be隨曲軸轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律 。 燃料供給系： 汽油機：由 化油器 向氣缸供給由汽油與空氣混合的混合氣 。 二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機比較，其主要優(yōu)點、缺點如下： 優(yōu)點： 1）曲軸每轉(zhuǎn)一周就有一個作功行程，因此，當二沖程發(fā)動機的工 作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程發(fā)動機相同時，在理論上它的功率應(yīng)等于 四沖程發(fā)動機的兩倍。 多缸： 與單缸相反 。C 終了壓力： “ 汽 ” 溫度： 600900186。C “柴” 35— 45 ； 500—700186。 柴油機又稱 壓燃式發(fā)動機。 熱力發(fā)動機 ② 外燃機： 第一節(jié) 發(fā)動機的分類 液化石油發(fā)動機 ? 按每一工作循環(huán)的沖程數(shù)分： ? 按點火方式分： 柴油機 天然氣發(fā)動機 點燃式發(fā)動機 （ 汽油機 ） 壓燃式發(fā)動機 （ 柴油機 ） 四沖程發(fā)動機：活塞往復(fù)四個單程完成一