【正文】 車輛最少且高效率運(yùn)行 ? 運(yùn)距最短 ? 所需時(shí)間最少 ? 配送成本最低 ? 約束條件 ? 滿足所有顧客的需求 ? 各配送路線的貨物量不得超過車輛的限載量 ? 必須按配送計(jì)劃制定的時(shí)間表進(jìn)行配送，不得 ? 超過規(guī)定時(shí)間 配送路線的選擇（二） 下頁圖示為一配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)要利用兩種 2噸和4噸的廂式卡車，將貨物配送到各個(gè)客戶，并限制車輛一次運(yùn)行距離在 30公里以內(nèi) 配送路線的選擇（三） 車輛調(diào)度程序 (Vehicle Scheduling Program:VSP) 配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖 配送路線的選擇（四） 配送中心節(jié)約行程排序表 配送路線的選擇（五） 初始解 配送路線的選擇（六） 二次解 配送路線的選擇（七） 最優(yōu)解 配送路線的選擇（八） 適用于顧客需求穩(wěn)定的配送中心 對(duì)于需求不固定的顧客，采用其它途徑配送，或并入到有富裕能力的配送線路上去 最終確定的配送路線要充分聽取司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的意見 各配送路線的負(fù)荷量盡量調(diào)整平衡 要充分考慮道路交道運(yùn)輸狀況 預(yù)測(cè)需求的變化及發(fā)展 考慮等候時(shí)間 配送路線的選擇（九） 要考慮到司機(jī)的休息時(shí)間及指定的交貨時(shí)間 由于交通狀況及需求狀況變化的影響，最好利用仿真模擬研究對(duì)策 庫存控制的目的 減少超額庫存投資 降低庫存成本 保護(hù)財(cái)產(chǎn) 防止延遲或缺貨 減少呆滯商品 庫存控制主要指標(biāo) 庫存周轉(zhuǎn)率＝階段出庫總金額 /階段平均庫存金額 倉庫利用率＝商品實(shí)際儲(chǔ)存量 /倉庫設(shè)計(jì)儲(chǔ)存量 貨損賠償費(fèi)率＝貨損賠償金額 /同期業(yè)務(wù)收入總額 進(jìn)、發(fā)貨準(zhǔn)確率＝（階段吞吐量－出現(xiàn)差錯(cuò)總量）/階段吞吐量 單品損溢率 =損溢數(shù) /單品商品流量 庫存重點(diǎn)管理 客戶 ABC分析 商品 ABC分析 客戶與商品 ABC管理 ABC分類法的理論基礎(chǔ)：關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù) 庫存決策考慮要素 商品的重要性 (ABC管理法 ) 商品的季節(jié)性 商品的可替代性 政策或自然條件影響 顧客喜好 是否搞促銷活動(dòng) 廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系 庫存控制的關(guān)鍵問題 影響庫存的環(huán)節(jié)主要有供應(yīng)、運(yùn)輸、訂貨和需求，其中訂貨政策對(duì)庫存影響最大，下面以訂貨問題為例，加以說明 訂貨政策由以下三方面決定： 何時(shí)補(bǔ)充庫存 (訂貨點(diǎn)問題 ) 應(yīng)該補(bǔ)充多少庫存（訂貨量問題） 應(yīng)維持多少庫存量（庫存基準(zhǔn)問題） 庫存控制系統(tǒng) 兩種庫存：周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存 周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存的作用 周轉(zhuǎn)庫存：連續(xù)兩次訂貨相差的時(shí)間間隔稱為訂貨周期，一個(gè)訂貨周期內(nèi)的平均庫存稱之為周轉(zhuǎn)庫存 安全庫存：考慮到需求預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確性，為防止銷售機(jī)會(huì)的損失，將訂貨點(diǎn)上調(diào)一定水平，上調(diào)的庫存量稱之為安全庫存 庫存控制系統(tǒng) 關(guān)于周轉(zhuǎn)庫存 有效利用經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理 有效利用訂貨數(shù)量折扣 有效利用訂貨付款時(shí)限折扣 配送中心選址 配送中心選址限制因素 市場(chǎng)條件 運(yùn)輸條件 配送服務(wù)條件 用地條件 法規(guī) 管理及信息條件 流通功能 其它考慮因素 配送中心選址 單一配送中心的選址方法 復(fù)數(shù)配數(shù)中心的選址方法 配送中心設(shè)備選用 配送中心設(shè)備選用考慮因素： 形狀、尺寸、重量 使用方法 作業(yè)能力 占地面積 價(jià)格等 設(shè)備種類： 車輛 裝卸搬運(yùn)、分揀、分類等設(shè)備的選定 流通加工設(shè)施與設(shè)備的選定 配送中心設(shè)備選用 — 車輛選擇 一般配送中心用車多是小型汽車 (2~3噸 )和普通汽車。 防銹包裝技術(shù) 1)防銹油防銹蝕包裝技術(shù)。 流通加工作業(yè)（六） 包裝的三大功能：保護(hù)性、單位集中性和便利性 包裝技術(shù)分類： 防振包裝技術(shù) 所謂防震包裝就是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。這是當(dāng)前對(duì)流通加工做合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)。 將貨架的上層作為儲(chǔ)存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補(bǔ)貨的系統(tǒng)。 電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) 盤點(diǎn)作業(yè)方法 電子計(jì)算機(jī)指示存取，可以防止人工存取所易于出現(xiàn)的差錯(cuò)，如果在被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù)，使識(shí)別計(jì)數(shù)和計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)，每存、取一件物品時(shí)，識(shí)別裝置自動(dòng)將條形碼識(shí)別并將其輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)做出存取記錄。 (2)電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)。給每種被儲(chǔ)物都準(zhǔn)備兩個(gè)倉位或貨位，輪換進(jìn)行存取，再配以必須在一個(gè)貨位中取光才可補(bǔ)充的規(guī)定，則可以保證實(shí)現(xiàn) “ 先進(jìn)先出 ” 。 集中儲(chǔ)存是面對(duì)兩個(gè)制約因素，在一定范圍內(nèi)取得的優(yōu)勢(shì)的辦法。 重力利用原則 使重率降低原則 搬運(yùn)最少原則 設(shè)備保養(yǎng)及淘汰原則 搬運(yùn)設(shè)備 叉車 電瓶車 輸送機(jī)：分為重力式、滾軸式、皮帶式 回轉(zhuǎn)貨架：既作存貯，又可作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，分為水平回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn) 搬運(yùn)設(shè)備 搬運(yùn)設(shè)備 — 托盤車 搬運(yùn)設(shè)備 — 托盤車 搬運(yùn)設(shè)備 搬運(yùn)設(shè)備 搬運(yùn)設(shè)備 搬運(yùn)設(shè)備 儲(chǔ)存作業(yè) 儲(chǔ)存保管是指物資放置在一定的場(chǎng)所，采用科學(xué)的管理辦法，使其在儲(chǔ)存期間品質(zhì)、數(shù)量不發(fā)生變化。 習(xí)題 配送中心的功能是什么？ 配送中心如何分類？ 配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？ 三、配送中心作業(yè)管理 備貨作業(yè) 備貨作業(yè)是配送前的準(zhǔn)備工作，包括籌集貨源、訂貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等 備貨作業(yè) — 籌集貨源 籌集貨源即建立供應(yīng)渠道，確定各種商品的供應(yīng)商 籌集貨源有幾種方式，一是由配送中心自行負(fù)責(zé)；二是由生產(chǎn)商、配送中心以及配送用戶簽定協(xié)議，確定供貨品種和單價(jià) 訂貨作業(yè) — 訂貨方 式 手動(dòng)方式，用電話、傳真、郵寄訂單等方式 電子方式，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或電子商務(wù)平臺(tái)，EOS系統(tǒng) 訂貨作業(yè) — 手工方式的缺點(diǎn) 訂發(fā)貨周期長(zhǎng) 單據(jù)處理量大，作業(yè)效率低 整個(gè)供應(yīng)鏈條上下游需求等信息不透明，信息失真嚴(yán)重，可能造成庫存積壓 訂貨作業(yè) — 訂貨流程 以總部、配送中心、門店結(jié)構(gòu)型連鎖超市為例 門店向總部發(fā)送訂單，總部將訂單按要求交貨時(shí)間和供應(yīng)商匯總后，發(fā)往各供應(yīng)商，各供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)配送中心，再由配送中心按各門店訂單以及到貨情況將貨物配送到各門店。 配送中心的設(shè)施與構(gòu)造 配送中心內(nèi)部一般劃分為幾個(gè)工作區(qū)域 接貨區(qū) 儲(chǔ)存區(qū) 揀貨、配貨區(qū) 理貨分揀區(qū) 發(fā)貨待運(yùn)區(qū) 流通加工區(qū) 管理區(qū) 配送中心的作業(yè)流程 配送中心作業(yè)流程由其功能定位決定 ? 儲(chǔ)存型配送中心作業(yè)流程 ? 流通型配送中心作業(yè)流程 配送中心的作業(yè)流程 流通加工型配送中心作業(yè)流程 配送中心各作業(yè)區(qū) 按配送中心基本作業(yè)種類，可將配送中心劃分為若干個(gè)工作區(qū)域 進(jìn)貨區(qū) 主要完成貨物入庫前的工作，包括接貨、卸貨、檢驗(yàn)、分類、入庫準(zhǔn)備等工作。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本大多數(shù)零售業(yè)利用共同配送方式，共同配送采用率為 %。 沒有這一重要手段 ， 以合理配置物資資源 、 滿足用戶多樣化需求為目標(biāo)的物資配送則難以實(shí)現(xiàn) 。苦生產(chǎn)廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進(jìn)廠家的商品銷售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。 多品種少批量配送 按用戶要求，將所需的各種商品（每種商品需要 量不大）配備齊全，凄成整車后由配送中心送達(dá)用戶手中。 定時(shí)定量配送 按規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間和固定的配送數(shù)量進(jìn)行配送。 代存代供配送 用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供， 配送的類別（六） 有時(shí)還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實(shí)施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶的代理人，商品在配送前后都屬于用戶所有。 沒有調(diào)動(dòng)社會(huì)庫存 、 實(shí)現(xiàn)分散庫存向集中庫存的轉(zhuǎn)化 。 二、配送中心概述 配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按 用戶的訂貨要求 備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。 經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)： 保管設(shè)施：每噸平方米 其它作業(yè)設(shè)施：每 配送中心設(shè)施面積 配 `送中心各設(shè)施的面積 設(shè)計(jì)名稱 每天的作業(yè)量 (t) 經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) (t/m2) 設(shè)施面積 (m2) 進(jìn)貨場(chǎng) 25 125 檢驗(yàn)場(chǎng) 25 進(jìn)貨場(chǎng)兼用 分類場(chǎng) 15 75 保管場(chǎng) 35 1 35 流通加工場(chǎng) 發(fā)貨場(chǎng) 25 125 辦公室 / 30 合計(jì) 注：作業(yè)量：進(jìn)貨為 25噸，發(fā)貨為 25噸，保管時(shí)間為 7噸（每天 5噸） 配送中心設(shè)施及其結(jié)構(gòu) 建筑物 ? 建筑物荷載強(qiáng)度 ? 建筑物的高度 ? 立柱間隔 ? 建筑物內(nèi)部通道 配送中心設(shè)施及結(jié)構(gòu) 卡車停車場(chǎng) ? 停車場(chǎng)面積 ? 卡車停車寬度 ? 卡車回轉(zhuǎn)區(qū)寬度 ? 站臺(tái)寬度 ? 遮雨棚寬度與高度 國(guó)外配送中心發(fā)展趨勢(shì)（一） 配送共同化的進(jìn)展 配送計(jì)劃化的進(jìn)展 初期配送，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。 對(duì)于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。所以，合理儲(chǔ)存的實(shí)質(zhì)是，在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個(gè)投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。所以，適度集中的含義是主要在這兩方面取得最優(yōu)集中程度。 (1)采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度。 采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù) 氣幕隔潮 氣調(diào)儲(chǔ)存 塑料薄膜封閉 采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式 儲(chǔ)存合理化的措施 集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)，也給儲(chǔ)存帶來了新觀念，采用集裝箱后，本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫房，在物流過程中，也就省去了入庫、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等一系列儲(chǔ)存作業(yè)，因而對(duì)改變傳統(tǒng)儲(chǔ)存作業(yè)有很重要意義，是儲(chǔ)存合理化的一種有效方式 盤點(diǎn)作業(yè) 為了有效控制庫存貨物數(shù)量而對(duì)各庫存場(chǎng)所的貨物進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)的工作，稱之為盤點(diǎn)。 分揀是配送中心的中心業(yè)務(wù)，占作業(yè)量的一大部分，一般要投入倉庫作業(yè)的一半以上人力，作業(yè)時(shí)間至少占配送中心全部作業(yè)時(shí)間的 30%~40%,作業(yè)速度、效率及出錯(cuò)率直接影響配送中心的效率及顧客的滿意程度 高效率的按訂單分揀作業(yè)能顯著縮短訂發(fā)貨周期，不僅改善作業(yè)效率，而且提高顧客