【正文】 面排水 、 路肩排水 、 中央分隔帶排水三部分組成： 1．路面排水： 路面排水設(shè)施主要由路面橫坡、攔水帶、泄水口 和急流槽組成。 成都至重慶高等級公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 62 （ 4）設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 對于高速公路，規(guī)范要求以設(shè)計(jì)彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。 成都至重慶高等級公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 59 （ 3）在路堤較高，邊坡坡面在未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。 成都至重慶高等級公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 57 第 五 篇 路面及排水 成都至重慶高等級公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 58 路 面 及 排 水 設(shè) 計(jì) 說 明 、路面概述 路面是路基頂面上各種材料或混合料分層修筑的供車輛行駛的一種層狀結(jié)構(gòu)物，路面是直接為汽車服務(wù)的，路面狀況對道路運(yùn)輸關(guān)系極大。 、邊坡 路基的邊坡坡度為 1： ，路肩的坡度為 3%。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》確定各曲線段內(nèi)的超高和加寬值而確定橫斷面路基的寬度，邊溝以及截水溝，邊坡的設(shè)計(jì)。 緩和曲線的最小長度：一般值 120 米，最小值 85 米。整個路段縱坡不得高于 5%。因此，在選線時，應(yīng)盡可能多考慮幾個 可行的方案，在滿足現(xiàn)實(shí)和長遠(yuǎn)規(guī)劃要求的前提下，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。本次設(shè)計(jì)是在所給地形圖比例尺為 1： 20xx，以及載重汽車的年平均晝夜交通量為 9840輛 /晝夜，設(shè)計(jì)一條高等級公路，有利于兩個城市的交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 12施工時要嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量。 粘土：沿線粘土儲量豐富，品質(zhì)較好，是良好路基，路面的基層材料。 全路段共設(shè)了平曲線 2 個， JD1 偏角為右 12186。 、總體設(shè)計(jì)的原則 該工程的設(shè)計(jì)中對公路的平縱橫進(jìn)行綜合考慮，做到合理利用地形，遵循路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到路線平面順適，縱面均衡，橫面合理。 、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參考文獻(xiàn) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B0120xx。 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D2020xx。結(jié)合本工程沿線的地形、地物、地質(zhì)、水文、筑路成都至重慶高等級公路（ 8標(biāo)段 ） 路線、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 4 材料等自然條件，合理使用各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技 術(shù)指標(biāo)，盡量減少拆遷，以降低工程造價。58’ 8” 半徑 R1=1603m,JD2 偏角為左 24186。 水泥：均向建材水泥廠采購。 13 路基填方路段的自然方與實(shí)際土方的換算系數(shù)為 。 、 路線走向及工程慨況 、 本段是成都至重慶高等級公路 線路及路面初步設(shè)計(jì) ，本合同路線起始于 A 地，樁號為K0+000，全長為 米，終點(diǎn)樁號為 K2+。 本次設(shè)計(jì)以以下原則來確定路線帶： ① .路線的基本走向必須與主觀、客觀條件相適應(yīng)； ② . 正確掌握和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； ③ . 注意和農(nóng)業(yè)的配合； ④ . 注重環(huán)境保護(hù)工作； ⑤ . 注重水文和地質(zhì)問題； ⑥ . 綜合考慮路和橋涵關(guān)系； ⑦ . 合理的方案 平曲線短捷順適 有利的線位 : 縱斷面平衡均衡 明確的走向 : 橫斷面經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定 ．路線方案概況 本次設(shè)計(jì)選線以按地形來布線，在山嶺重丘區(qū)，地形是影響線位的重要因素，以地形控制因素，以縱斷面為主導(dǎo)，綜合平面和橫斷面安排路線。為排水的需要不得低于 %。 同向曲線的最短直線長度不小于 6v=480 米。有橫斷面圖可知填方和挖方。 、加寬與超高 平曲線半徑較大，不需要加寬。因此路面工程是道路工程的主要內(nèi)容，從經(jīng)濟(jì)上說，路面造價在整個道路造價中占有很大的比重，在有的高 等級的公路預(yù)算中，路面的造價可占整個道路造價的 80%，修筑路面的目的是為了保證道路的全天候通車，使車輛行駛安全、迅速、舒適，同時降低運(yùn)輸成本，改善行車環(huán)境，為了達(dá)到這些目的，路面必須滿足以下各項(xiàng)基本要求： 具有足夠的強(qiáng)度和剛度； 具有足夠的穩(wěn)定性； 具有足夠的平整度； 具有足夠的抗滑性； 具有足夠的不透水性。 （ 4）設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側(cè)車道中心線。 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)方案一： 軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和 容許拉應(yīng)力計(jì)算 序號 車 型 名 稱 前軸重 (kN) 后軸重 (kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 (m) 交通量 1 交通 SH141 1 雙輪組 800 2 解放 CA50 1 雙輪組 700 3 吉爾 130 1 雙輪組 1800 4 解放 CA390 35 1 雙輪組 700 5 東風(fēng) EQ140 1 雙輪組 1500 6 黃河 JN150 49 1 雙輪組 600 7 日野 ZM440 60 100 2 雙輪組 3 1200 8 五十鈴 EXR181 60 100 3 雙輪組 3 90 設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù) .4 交通量平均年增長率 2 ％ 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時 : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 3211 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上 累計(jì)當(dāng)量軸次 : 8107258 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時 : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 1772 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 4474015 公路等級 一級公路 公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度 (MPa) 容許拉應(yīng)力 (MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 .4 2 中粒式瀝青混凝土 1 .34 3 粗粒式瀝青混凝土 .6 .18 4 水泥 石灰 穩(wěn)定碎石 .4 .21 5 水泥 粉煤灰 .25 .1 6 級配礫石 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 6 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 成都至重慶高等級公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 63 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度 (cm) 抗壓模量 (MPa) 抗壓模量 (MPa) 容許應(yīng)力 (MPa) (20℃ ) (15℃ ) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 20xx .4 2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1600 .34 3 粗粒式瀝青混凝土 6 900 1200 .18 4 水泥 石灰 穩(wěn)定碎石 ? 1500 1500 .21 5 水泥 粉煤灰 25 550 550 .1 6 級配礫石 15 150 150 7 土基 36 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= 25 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉 ) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H( 4 )= cm(第 2 層底面 拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H( 4 )= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 )