【正文】 ?? 式中 FY —— 齒形系數(shù)，反映了輪齒幾何形狀對(duì)齒根彎曲應(yīng)力 F? 的影響 sY —— 應(yīng)力修正系數(shù)，用以考慮齒根過度圓角處的應(yīng)力集中和除彎曲應(yīng)力以外的其它應(yīng)力對(duì)齒根應(yīng)力的影響。 i并分配傳動(dòng)比 總傳動(dòng)比i?： 960 ???wmnni 帶式運(yùn)輸機(jī)為二級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)，且要求第一級(jí) V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 Y? —— 重合度系數(shù)， 是將全部載荷作用于齒頂時(shí)的齒根應(yīng)力折算為載荷作用于單對(duì)齒嚙合區(qū)上界點(diǎn)時(shí)的齒根應(yīng)力系數(shù) []F? —— 許用齒根彎曲應(yīng)力 1T 由上一步可知： mmNmmNiTT d ???????? 411 ?Ⅰ tK 的確定 設(shè)計(jì)時(shí)， tK = ，本題初選選 tK = d? 的確定 初步設(shè)計(jì)齒輪在軸承上為非對(duì)稱布置，軟齒面，由參考文獻(xiàn) [1]表 ， 選取齒寬系數(shù) ? ? 卷筒 軸 ? 100 1 哈爾濱工業(yè)大學(xué)大作業(yè)說明書 5 初選小齒輪 1z =21 設(shè)計(jì)要求中齒輪傳動(dòng)比 10 02 96 01 ????? wmni ni 故 0 ????? ziz 圓整后，取 1012?Z 此時(shí)傳動(dòng)比誤差 %5%| |%100|| 0 ??????? i ii? FY 和應(yīng)力修正系數(shù) sY 由參考文獻(xiàn) [1]圖 查得 齒形系數(shù) YF1=， YF2= 由參考文獻(xiàn) [1]圖 查得 應(yīng)力修正系數(shù) Ys1=， Ys2= Y? 的確定 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)外嚙合齒輪傳動(dòng)，端面重合度 式中 1z 、 2z —— 齒數(shù) 把 101,21 21 ?? zz ，代入上式得 )1011211()1z1(21??????????? ??? z?? 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式，確定 ????? ?? ?Y lim[] NFFFY S?? ? 式中 limF? —— 計(jì)入了齒根應(yīng)力修正系數(shù)之后 ,試驗(yàn)齒輪的齒根彎曲疲勞極限應(yīng)力；1211[1 .8 8 3 .2 ( )]zz?? ? ? ?哈爾濱工業(yè)大學(xué)大作業(yè)說明書 6 當(dāng)齒輪雙側(cè)工作時(shí)圖中時(shí)值乘以 FS —— 安全系數(shù)； 與疲勞點(diǎn)蝕相比，斷齒的后果要嚴(yán)重一些。 可查得軸徑為 38mm,長(zhǎng)為 80mm。所以，一般取 FS = 由參考文獻(xiàn) [1]圖 彎曲疲勞極限應(yīng)力 lim 1 240F MPa? ? ， lim 2 180F MPa? ? 由參考文獻(xiàn)