【正文】 軸軸線的距離? ， （合箱后，以箱體右端面為基準 )箱體右端面 機座地面 硬質(zhì)合金鑲齒套式面銑刀 X6142 精銑輸入軸的軸承端面 保證：端面到傳動軸軸線的距離， 硬質(zhì)合金面鑲齒套式面銑刀（ YG8） X6142 5 粗銑傳動軸和輸出軸的軸承端蓋 保證：兩端面間的距離為 ? ， 機座底面 硬質(zhì)合金面 鑲齒套式面銑刀 X6142 精銑傳動軸和輸出軸的軸承端蓋 保證：兩端面間的距離為 ? ， 6 鉆軸承端蓋孔（ 30個） 保證：端蓋孔直徑 ?? ， 機座底面 硬質(zhì)合金面鑲齒 套式面銑刀 Z302510B 攻絲 7 粗鏜輸入軸承孔 及中間 保證： ?? ， 機座底面 硬質(zhì)合金雙刃鏜刀 和硬質(zhì)合金 鏜刀 TX617 T618 T618 T618 半精鏜 保證 ?? ， 精鏜 ?? ， 精細 鏜 保證： ?? ， 24 8 粗鏜輸出軸承孔 保 證： ?? 。 精基準的選擇 ① 精基準選擇原則 選擇精基準時，過程來考慮如何保證工件的尺寸精度和位置精度，并要達到使用起來方便可靠?；鶞矢鶕?jù)其功用的不同可分別為設(shè)計基準和工藝基準。 根據(jù)上下箱體外形，上箱體采用兩箱造型鑄造。 ⑦ 與機蓋連接后，打上定位銷進行鏜孔，鏜孔時接合面處禁放任何襯墊。各孔端面的表面粗糙度為 。但有時為了減輕重量，用有色金屬合金鑄造箱體毛坯（如航空發(fā)動機上的箱體）。 作為變速器的重要部件，變速器箱體在整個減速器總成中起著支撐和連接的作用的，它把各個零件連接起來，支撐傳動軸，保證各傳動機構(gòu)的正確安裝。 《金屬機械加工工藝人員手冊》和《機床夾具設(shè)計手冊》及其他有關(guān)機械加工的圖表資料。故箱體一般具有較高的技術(shù)要求。同時，還需確保各軸承孔端面也有較高的垂直度要求。 ③ 輸 入 軸承孔的圓柱度 、 位置度公差值為 ，等級為 7級；傳動軸承孔的的圓柱度 、 位置度公差值為 ，等級為7 級；輸出傳動軸的圓柱度 、 位置度公差為 ，等級為 7 級。因此選擇的材料應(yīng)該是流動性好的，減震性好的材料。 粗銑 IT11 精銑 IT9 工序尺寸 精銑 ? 粗銑 ? 毛坯 ?? 中間、輸出 軸承座端面 加工工序 粗銑 精銑 工序余量 毛 坯 粗銑 精銑 工序公差 毛坯 177。 3)若工件必須保證某個加工表面與加工表面之間的尺寸或位置要求，則應(yīng)選擇某個加工面為粗基準。 變速器箱體的加工順序一般有以下兩種方案： 19 ，再粗精加工孔，這樣做可以減少工件安裝次數(shù)，減少加工余量；生產(chǎn)率高，經(jīng)濟效益好。 根據(jù)前面的刀具選擇所得到的參數(shù)可知： mmB 180? ， 20?Z ， mmD 200? 。 取 MpaP ?氣 ， ?? ；因為 NFP ??動 ，所以 mmD ? ，選取氣缸直徑為 mmD 50? 。 其定位示意圖如下所示： 因為定位基準面凸臺面為以加工過的表面，所以應(yīng)該采用平頭支承釘支承；而機蓋的側(cè)邊和前端為未加工面，因此對這些面定位需要用球頭支承釘根據(jù)《現(xiàn)代夾具設(shè)計手冊》查表得，平頭支承釘和球頭支承釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)平面圖如下所示： 34 根據(jù)機蓋凸臺面的實際尺寸，選取的支承釘?shù)某叽鐓?shù)如下表所示： 型號 D/mm d/mm H/mm L/mm JB/T ， A 型 25 16 12 32 型號 D/mm d/mm H1/mm L/mm SR/mm JB/T ， B 型 25 16 12 32 25 由于機蓋的側(cè)邊和前端為未加工面，因此對這些面定位需要用球頭支承釘 夾緊機構(gòu)的確定 為了盡可能最好地地完成夾具設(shè)計，同時滿足老師對于的設(shè)計要求，根據(jù)設(shè)計目的和待加工的機蓋的外形特征，特設(shè)計出了幾種不同結(jié)構(gòu)形式的連桿夾緊機構(gòu)方案，其機構(gòu)示意簡圖分別如下所示： 方案一 35 方案二 方案三 36 方案四 綜上 四個方案 ，方案四為上述設(shè)計方案中的 最簡方案 ，所以選取該方案進行后續(xù)設(shè)計。 3） 機蓋的銑削加工分為粗銑、半精銑和精銑，綜合分析應(yīng)選用硬質(zhì)合金刀具，根據(jù)不能材料的性能，粗銑刀具選用 YG8 硬質(zhì)合金刀，半精銑和精銑選用YG6 硬質(zhì)合金刀。在一次安裝下，可以一次加工除定位面以的外所有五個面上的孔或平面，也可以作為從粗加工到精加工的大部分工序的定位 基準，實現(xiàn)“基準統(tǒng)一 ”；此外，這種定位基準的選擇夾緊方便，工件的夾緊變形小；易于實現(xiàn)自動定位和自動夾緊，且不存在基準不重合誤差。 粗基準的選擇 ① 粗基準選擇原則 選擇粗基準，主要是選擇第一道機械加工工序的定位基準，以便為后續(xù)工序提供精基準。 粗銑 IT11 半精銑 IT8 精銑 IT7 工序尺寸 精銑 ? 半精銑 ? 粗銑 ? 毛坯 ? 窺視孔臺階面 加工工序 銑 工序余量 工序公差 毛坯 177。 因此，可以確定為 Y 流水線的生產(chǎn)方式，又因為在加工箱蓋和底座的時候有很多的地方是相同的，所以可選擇相同的加工機床，采取同樣的流水線作業(yè)，到不同工序的時候就采用分開的方法，所以可以 選擇先重合后分開再重合的流水線作業(yè)方式。各孔端面的表面粗糙度為 。 變速箱的大批量生產(chǎn)的機加工過程中，變速箱的主要加工面有軸承孔系及其端面、平面、螺紋空、銷孔等。 減速器 箱體零件功用及技術(shù)要求 減速器箱體起著固定和支撐軸系零件的作用，并保證軸系運轉(zhuǎn)精度、良好潤滑及可靠密封。它要求學生全面綜合地運用所學的理論和實踐知識進行零件機械加工工藝規(guī)程和工藝裝備的設(shè)計。 另外，在減速器結(jié)構(gòu)方面，為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式；上箱蓋和下箱體用螺栓連接成一體，用螺栓聯(lián)結(jié)；軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需 要的扳手空間。采用中注式澆注系統(tǒng)，為了補縮，上面設(shè)有冒口。 ⑥ 機械加工未標注偏差尺寸處精度為 IT12。 11 機蓋鑄成后，用 清砂機清理鑄件，并進行時效處理。示意圖如下圖 51 至 圖 54。箱體主要是由平面和孔 組成，這也是它的主要表面。 4) 互為基準原則；對于相互位置精度要求高的表面，可以采用互為基準，反復加工的方法。 刀具的選擇 刀具的選擇要求 根據(jù)《機械工藝人員手冊》中的要求，銑刀的選擇應(yīng)考慮一下幾個因素： 1） 銑刀的類型：銑刀的類型的選擇決定于加工的性質(zhì)、加工表面的分布位置及形狀、加工表面的尺寸、所要求的加工表面粗糙度、工件材料及其他因素； 2） 銑刀的尺寸：銑刀尺寸的選擇決定于加工表面的尺寸及銑切深度，同時銑刀的夾持方法也影響銑刀構(gòu)造的 選擇； 3） 銑刀的材料：銑刀的材料選擇決定于工件的材料、加工方法、加工精度和表面粗糙度的要求，以及機床的情況。 根據(jù)施加夾緊力和銑削力后 z 方向的作用力平衡得： ? ? ? ?m a x21 xFfGWfW ????? 其中： G ──機蓋的重力 1f ──夾緊機構(gòu)與機蓋之間的滑動摩擦系數(shù) 2f ──支承釘與機蓋之間的滑動摩擦系數(shù) 33 因為機蓋的材料為灰鑄鐵，通過 SolidWorks 中的質(zhì)量評估模塊對機蓋的質(zhì)量進行分析得出機蓋的質(zhì)量為 千克，則 NNG 8 2 ??? ；另外，機蓋的兩端軸承孔為未加工面，查表取 ?? ff 。 定位誤差的計算 本工序中，加工對象為大平面，所以定位方式主要為支承定位，因為定位基準為已經(jīng)粗加工過的凸臺面，所以應(yīng)該用平頭支承釘進行定位。 30 根據(jù)《機械工藝人員手冊》查得： 機動時間計算公式為： iS LLLT M ???? 21 其中： L ──銑削輪廓的實際長度 1L ──切入長度 2L ──超出長度 i──行程次數(shù) MS ──工作臺的進給量 由前面數(shù)據(jù)可算得： mmL 598? ； 根據(jù)《機械工藝人員手冊》查得： ? ? ? ? mmmmBDBL 601 8 02 0 01 8 01 ?????? ， mmL 42 ； 因為要走兩次刀，即來回銑削一次，則 2?i 。 箱體加工 總 工藝過程 工件 工序內(nèi)容 定位基準 擬定加工順序 機蓋 銑 連接螺栓凸臺面 機蓋結(jié)合面 1 粗精銑結(jié)合面 機蓋凸臺面 2 銑機蓋窺視孔臺階面 機蓋結(jié)合面 3 機蓋窺視孔臺階面螺釘孔鉆孔攻絲 機蓋結(jié)合面 4 锪起吊螺栓孔并攻絲 機蓋結(jié)合面 5 銑連接螺 栓 凸臺面 機蓋結(jié)合面 6 锪螺栓孔 機蓋 結(jié)合面 7 機座 銑機座底面 機座結(jié)合面 1 粗精銑機座結(jié)合面 機座底面 2 銑箱 機 連接螺 栓 凸臺面 機座 結(jié)合面 3 銑游標口臺階面 機座 結(jié)合面 4 锪游標孔攻絲 機座底面 5 锪連接螺栓孔 機座 結(jié)合面 6 銑排油口臺階面 機座 結(jié)合 面 7 排油口螺栓孔鉆孔攻絲 機座 結(jié)合 面 8 锪地角螺栓孔 機座 結(jié)合 面 9 合 箱 后 鉆擴鉸銷錐孔 機座底面 1 粗精銑軸承孔端面 機座底面 2 粗精銑輸入軸承孔 （端面） 機座底面 3 粗精鏜輸入軸承孔 （內(nèi)孔） 機座底面 4 粗精銑 中間、輸出 軸承孔 （端面） 機座底面 5 粗精鏜 中間、輸出 軸承孔 （內(nèi)孔） 機座底面 6 鉆軸承蓋螺釘孔，攻絲 機座底面 7 清洗，去毛刺，打標記，送檢驗 機座底面 8 20 第八章 工序具體劃分及 銑削結(jié)合面加工工序卡 按照以上擬定的工藝過程方案，可以將整個加工過程分為三個階段。 ② 粗基準具體選擇 加工的第一個平面是箱蓋和箱座的接合面，由于分離式箱體的軸承孔的毛胚孔分 布在箱蓋和想做的兩個不同部分上很不規(guī)則，因而在就加工箱蓋和箱座的接合面時，無法以軸承孔的毛胚孔作為粗基準。 粗鏜 IT12 半精鏜 IT10 精鏜 IT9 精細 鏜 IT8 公差尺寸 精細 鏜 ?? 精鏜 ?? 半精鏜 ?? 粗鏜 ?? 毛坯圖 機蓋毛坯圖 原始毛坯圖如圖 61 和 62 所示，再根據(jù)設(shè)計圖所給出的尺寸查詢手冊，得到各加工面加工余量，獲得毛坯尺寸如圖 63 和 64 所示，機蓋三維效果圖如圖65 所示。鑄型是用金屬制成，可以反復使用多次（幾百次到幾千次），而且能夠?qū)崿F(xiàn)自動化，對于大批大量制造有利。 ⑥ 保證各軸承孔的同軸度為 。 機蓋 部分圖紙 分析 零件名稱 設(shè)計說明 機 蓋 ① 機蓋左視圖標注的 368mm 重復標注，應(yīng)去掉 ； 機蓋 主 視圖尺寸1290mm 應(yīng)改成 1190mm；其螺栓孔的分布尺寸 多余（ D—D 視圖已標注 ）且標 注錯誤，應(yīng)去掉；機蓋主視圖輸入軸承孔端面斜度 1:20標注錯誤，其值應(yīng)該是連接螺栓凸臺斜度；俯視圖連接螺栓孔的尺寸不應(yīng)該分開標注，應(yīng)標注為一個（ Eg：將兩個 110 改為一個 220，將兩個 220 改為一個 440），其他關(guān)于某對稱軸對稱的結(jié)構(gòu)也只應(yīng)該標注一個尺寸（兩個 90 改為一個 180，兩個 210 改為一個 420）；俯視圖右緣對稱軸上的螺紋孔、 D—D 視圖正中的螺紋孔，線條多余，應(yīng)去掉。 圓柱圓錐齒輪傳動，其對兩錐齒輪軸線垂直度的誤差不敏感，故 選用 8 級精度要求滿足；作為會產(chǎn)生較大軸向力的錐齒輪傳動，其軸向力直接作用于軸承上并通過軸承端蓋承受，故軸承孔兩端面應(yīng)提高到 7 級精度要求；結(jié)合面的密封性將影響減速器的潤滑狀況 ， 即是否會發(fā)生滲漏， 7 級精度要求滿足要求；兩孔 尺寸精度 IT78 滿足了使用性能要求，在加工上較易實現(xiàn) ，可以選擇。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。