【正文】 也不同。 EP03/T300 按樣板 第 8 層 0176。從基準線開始，向邊緣 鋪貼，使其完全與模具貼合，并排除夾在里面的氣 第 24 頁 共 30 頁 泡，不允許有褶皺、纖維扭曲、夾雜物存在，拐角處和臺階處避免架橋。距離 400～ 500mm，壓力 ～ ② 溫度的影響 控制膠衣樹脂溫度 2530℃。 下料時應注意以下幾點： ① 、裁布的方向性要遵守設計要求： ② 、布層拼接 ，分搭接和對接時，搭接長度不小于 25mm，對接要使各層拼縫錯開； 圓環(huán)形制品可利用布的變形性，裁剪成經(jīng)緯向 45?的布； ③ 、布塊尺寸大小套裁，節(jié)約用布 。 圖 3鋪層接縫處理 在鋪糊最后一層表面上覆蓋聚氯乙烯薄膜，使制品表面與空氣隔絕，從而可以避免空氣中氧氣對膠液的阻聚作用，防止制品表面因固化不完全而出現(xiàn)的發(fā)沾現(xiàn)象。 45176。 ② 取向相同的鋪層疊置不能超過 3 層以上 。 手糊成型工藝是復合材料最早的一種成型方法。 ② 水砂精磨。 玻璃鋼模具（ GFRP)的翻制 膠衣層制作 膠衣應涂刷三層，每層厚度控制在 ~。 ③ 模具工作面 外形尺寸準確、表面平順，無潛藏氣泡、針孔。再者 ,對于尺寸較大模具 ,在其鑄造過程中往往會出現(xiàn)一些如砂眼、細小裂紋等鑄造缺陷 ,導致其在使用中會產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象 ,而熱壓罐成型復合材料工藝是一個真空加壓系統(tǒng) ,要求模具必需有良好的氣密性 ,否則真空系統(tǒng)泄漏 ,會造成復合材料構件內(nèi)部質量降低 ,嚴重時造成報廢。 本次選用外脫模劑。 脫模劑化學原理 ①、極性化學鍵與模具表面通過相互作用形成具有再生力的吸附型薄膜； ②、聚硅氧烷中的硅氧鍵可視為弱偶極子（ Si+O),當脫模劑在模具表面鋪展成單子取向排列 時，分子采取特有的伸展鏈構型； ③、自由表面被烷基以密集堆積方式覆蓋，脫模能力隨烷基密度而遞增；但當烷占有較大空間位阻時，伸展構型受到限制，脫模能力又會降低； ④、脫模劑分子量大小和粘度也與脫模能力相關，分子量小時，鋪展性好，但耐熱能力差。脫模劑用于玻璃纖維增強塑料、金屬壓鑄、聚氨酯泡沫和彈性體、注塑熱塑性塑料、真空發(fā)泡片材和擠壓型材等各種模壓操 第 11 頁 共 30 頁 作中。 輔助材料的選擇 ①稀釋劑 為調(diào)節(jié)樹脂粘度，使用時需加入一定量的稀釋劑，同時也可增加填料用量。/cm。 碳纖維除了具有一般碳素材料的特性：耐高溫、耐磨擦、導電、導熱及耐腐蝕等，其外形有顯著的各向異性柔軟，可加工成各種織物，又由于比重小沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度，碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料，其比強度、比模量綜合指標，在現(xiàn)有結構材料中是最高的。 ④ 、其它多羥基酚類縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂 這類樹脂中具有實用性的代表有：間苯二酚型環(huán)氧樹脂、間苯二酚 甲醛型環(huán)氧樹脂、四酚基乙烷型環(huán)氧樹脂和三羥苯基甲烷型環(huán)氧樹脂，這些多官能縮水甘油醚樹脂固化后具有高的熱變形溫度和剛性，可單獨 或者與通用 E 型樹脂共混，供作高性能復合材料（ ACM）、印刷線路板等基體材料。其中大多數(shù)的分子是含有兩個環(huán)氧基端的線型結構。固化后的環(huán)氧樹脂體系具有優(yōu)良的力學性能。 2 復合材料帽型薄壁梁材料的選取 復合材料的原材料，包括基體相和增強相的原材及添加劑。 增強材料和集體材料屬于同種物質的復合材料為同質復合材料。采用經(jīng)典層合板理論，合理設計單向板的鋪層，減少制造過程中殘余應力帶來的復合材料帽形 薄壁梁 的翹曲，縮口的變形。對航空航天事業(yè)的影響尤為顯著。第三件是在波音 767 大型客機上使用了先進復合材料作為主承力結構，這架可載 80 人的客運飛機使用碳纖維、有機纖維、玻璃纖維增強樹脂以及各種混雜纖維的復合材料制造了機翼前緣、壓力容器、引擎罩等構件，不僅使收音機結構重量減輕，還提高了飛機的各種飛行性能。 復合材料的組成材料稱為組分材料。 可制成所需的任意形狀的產(chǎn)品，可避免多次加工工序。 環(huán)氧樹脂的性能和特性 : ① 、 形式多樣。像固化環(huán)氧體系的其它性能一樣，化學穩(wěn)定性也取決于所選用的樹脂和固化劑。環(huán)氧值是指每 100g 樹脂中所含環(huán)氧基的物質的量 第 7 頁 共 30 頁 數(shù)。上前國內(nèi)外已利用縮水甘油胺環(huán)氧樹脂優(yōu)越的粘接性和耐熱性，來制造碳纖維增強的復合材料（ CFRP）用于飛機二次結構材料。平行于纖維方向是負值 (179。在不接觸空氣和氧化劑時，碳纖維具有突出的耐熱性能，與其他材料相比，碳纖維要溫度高于 1500℃時強度才開始下降，而其他材料的晶須性能也早已大大的下降。 ②填料 為了降低成本，改善樹脂基體性能（如收縮性，自熄性，耐磨性等），在樹脂中加入一些填料，主要有粘土，碳酸鈣，石墨，聚氯乙烯粉等各種性能填料。脫模劑還應具有耐熱及應力性能，不易分解或磨損；脫模劑應粘合到模具上而不轉移到被加工的制件上，以便不妨礙噴漆或其他二次加工操作。 脫模劑通常有粉狀、半固體和液體之分，粉狀和半固體可像蠟脂一樣用毛刷或手涂于模具表面。 模具材料的選取 適用于帽型梁的模具材料有許多，以下是對幾種模具材料的介紹： （ 1）殷瓦合金鋼模具 ①熱膨脹系數(shù)小，常溫下平均膨脹系數(shù) 179。但復合材料模具也有它的缺點 :主要是相對金屬模具使用壽命短 ,要求有較高的模具設計和制造水平。所以為提高耐磨性可以在膠衣層可加入硬度高的填料，如瓷粉、石英粉、鑄石粉、剛玉粉等。同時要注意清除模具表面膠衣中由于噴 漆或其他方式帶進來的微小氣孔和塵埃。光澤度的測量可用 ss82 型光電光澤計檢測，測試角度選定 45186。 ④易于滿足產(chǎn)品設計要求，可以在產(chǎn)品不同部位任意增補增強材料。的四種鋪層中每一種至少要占 10 %。 ? ?An m k ckf f r? ? (式 ) 式中： A—— 制品的厚度 ， mm； mf—— 增強纖維單位面積質量 ， kg/m2； kr—— 樹脂基體的厚度常數(shù) ， mm/(kg178。 影響凝膠時間的主要因素： ① 引發(fā)劑、促進劑用量。 21 號膠衣樹脂（新戊二醇型） ,耐水煮、耐熱、耐污染、柔韌、耐磨膠衣 膠衣樹脂的配制 33 號膠衣樹脂 100 份 （重量百分比 wt％） 50％過氧 化環(huán)己酮二丁酯糊 （引發(fā)劑 H）白色 4 份 6％萘酸鈷苯乙烯溶液 （促進劑 E）紫色 2～ 4 份 膠衣樹脂性能指標 外觀：顏色均勻，無雜質，粘稠狀流體。多遍涂膠時，一定要待前遍溶劑基本揮發(fā)盡之后，再涂一遍，而且第一層膠液要盡量薄。零件與隨爐試板同時真空壓實，要求真空壓實時真空度不小于 MPa，時間至少 20 分鐘。 EP03/T300 按樣板 第 25 頁 共 30 頁 照一定的方向鋪制到模具工作表面 )→壓實→制袋加溫→保溫→冷卻→出罐→啟?！舨? 袋壓成型是將手糊成型的未固化制品，通過橡膠袋或其它彈性材料向其施加氣體或液體 壓力，使制品在壓力下密實，固化。脫模方法有如下幾種：①頂出脫模 在模具上預埋頂出裝置，脫模時轉動螺桿，將制品頂出。 ③聲發(fā)射檢測。通過這種工藝方法，根據(jù)零件和制造工藝對模具的 要求選擇并制造出模具，真空袋成型時為溫度和壓力不能太高。 同時也要感謝 張 老師 、牛老師 ，他們在本文寫作的各個階段給出了許多寶貴意見。希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學習中激勵我繼續(xù)進步。復合材料薄壁梁可認為是由復合材料板條組成的構件，由于復合材料的可設計性，制成的薄壁梁更能充分發(fā)揮材料的效能。利用 X 射線或γ射線在穿透被檢物各部分時強度衰減的不同，檢測被檢物的缺陷。 ④ 環(huán)氧基或羥基與硬化劑所帶基團發(fā)生反應而交聯(lián)。 EP03/T300 按樣板 第 3 層 0176。按鋪層表（見附表 2）及圖紙的要求鋪貼鋪層，每鋪 2~3層抽真空壓實一次，每次抽真空時間不少于 15分鐘，真空壓力至少 MPa。 影響膠衣噴涂的因素 ① 觸變指數(shù)的影響 用噴射距離調(diào)節(jié)（也可用壓力 調(diào)節(jié) ）。 ⑥填料加入量 增強材料準備 （熱處理或化學處理）； 。 接縫區(qū)多加一層附加布（如圖 3所示）。 ⑥ 蒙皮中 177。的標準鋪層角 。 (3)手糊成型及其優(yōu)缺點： 手糊成型又稱接觸成型，是用纖維增強材料和樹脂 膠液在模具上鋪敷成型，室溫（或加熱）、無壓（或低壓）條件下固化，脫模成制品的工藝方法。 400、 500 、 600水砂紙依次水磨。 ⑧ 上脫膜蠟 在過渡膜表面形成，不能漏涂。 ② 模具表面膠衣層要有一定硬度（巴柯爾硬度在 40 度以上）和耐熱性，能夠承受樹 脂固化時的放熱 、 收縮等作用。但是鋁的熱膨脹系數(shù)相對較大 ,用其成型的復合材料制件尺寸穩(wěn)定性差。 e、脫模劑的復合使用 為了得到良好的脫模效果和更加理想的制品，常常同時使用幾種脫模劑，這樣可以發(fā)揮多種脫模劑的綜合性能。脫模劑還應具有耐熱及應力性能，不易分解或磨損；脫模劑應粘合到模具上而不轉移到被加工的制件上，以便不妨礙噴漆或其他二次加工操作。 ④ 脫模劑 是一種用在兩個彼此易于粘著的物體表面的一個界面涂層，它可使物體表面易于脫離、光滑及潔凈。其它還有電磁屏蔽、電極度、音響、減磨、儲能及防靜電等材料也已獲得廣泛應用。217。 此外，還具有纖維的柔曲性和可編性，比強度和比模量優(yōu)于其它纖維增強體。它們是由線型酚醛樹脂與環(huán)氧氯丙烷縮聚而成的。 工業(yè)二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂實際上是含不同聚合度的分子的混合物。 ⑤ 、 力學性能。 ⑤工藝性能優(yōu)良，能滿足各種類型制品的制造需要 ⑥彈性模量好，碳纖維等高模量纖維作為增強材料可以提高復合材料的彈性模量 ⑦防老化現(xiàn)象好， ⑧抗疲勞性能好， ⑨減振能力強， 例如：用同樣尺寸和形狀的梁體進行試驗，金屬材料的梁9s才停止振動 ，而碳纖維復合材料則只要 ，可見阻尼之高。 此外，還有同志復合材料和異質復合材料。 它 的設計不但要進行結構設計包括剛度、強度的設計，還要考慮工藝設計。 【 關鍵詞 】 復合材料 帽形薄壁梁 鋪層設計 制造工藝 Abstract Composite thin walled beams in modern aircraft has been more and more widely posite thin walled beams to withstand the fuselage in tension and pression and shear load, the structure of the general and local rigidity, reduces the stress concentration and the nail hole on the panel of the crosssectional area of the undercut, has great advantage in weight , study of posite thin walled beams design of covering layer has very important significance and paper presents a method based on the modern model of the posite thin walled beams overlay design method, realized in Yajian bined loads under the cap shaped thin walled beam layer structure and parameter 【 keywords】 Composite Cap shaped thin walled beam Layer design Manufacturing process 第 1 頁 共 30 頁 1 復材簡介 復合材料作為最新發(fā)展起來的一大類新型材料 ， 對科學技術的發(fā)展產(chǎn)生了極大的推動作用。 從當前的復合材料應用來看，航空復合材料具備以下幾個方面的特點：在材料方面，飛主承力結構應用高韌性復合材料；在工藝方面，呈現(xiàn)出以熱壓罐工藝為主，積極開發(fā)液體成型工藝及其他低成本成型工藝的態(tài)勢，對復合材料構件的制造綜合考慮性能，成本因機設計理念的 廣泛認知，復合材料已逐漸在主承力結構上站穩(wěn)了腳跟。組分材料分為兩部分：一部分為 連續(xù)相即 基體 (matrix)，起到黏結增強體予以賦形并傳遞應力和增韌作用：另一部分為 分散相即 增強體 (reinforcedbody)，承擔結構的各種工作載荷。例如，可避免金屬 產(chǎn)品 的鑄模、切削、磨光等工序。各種樹脂、固化劑、改性劑體系幾乎可以適應各種應用對形式提出的要求，其范圍可以從極低的粘度到高熔點固體。適當?shù)剡x用環(huán)氧樹脂和固化劑，可以使其具有特殊的化學穩(wěn)定性能。環(huán)氧值的倒數(shù)乘以 100 就稱之為環(huán)氧當量。 c脂環(huán)族環(huán)氧樹 脂 這類環(huán)氧樹脂是由脂環(huán)族烯烴的雙鍵經(jīng)環(huán)氧化而制得的，它們的分子結構和二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂及