【正文】 陰極兩種 [4]。復(fù)位電路有很多種，有上電復(fù)位和手動(dòng)復(fù)位等。第四種是東西方向、南北方向都亮綠燈。 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 3 2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 電路模塊總體設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)功能 基于單片機(jī)設(shè)計(jì)的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，可以用單片機(jī)直接控制信號(hào)燈的狀態(tài)變換從而來(lái)只會(huì)交通的具體通行。距今已有一百多年的歷史。14 4 系統(tǒng)調(diào)試與結(jié)果 系統(tǒng)除了能實(shí)現(xiàn)基本的交通信號(hào)燈的功能外，還可以實(shí)現(xiàn)通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、倒計(jì)時(shí)顯示、急車(chē)強(qiáng)行通過(guò)、車(chē)流量檢測(cè)及調(diào)整等相關(guān)功能。16 5 結(jié) 論 現(xiàn)階段，許多設(shè)計(jì)工作者又設(shè)計(jì)出許多智能化，自動(dòng)化，數(shù)字化等更先進(jìn)的交通燈控制方案，這更方便于維護(hù)管理，給人們提供了更加便利的交通環(huán)境。 (2) 倒計(jì)時(shí)顯示 倒計(jì)時(shí)顯示是可以提醒駕駛?cè)藛T和行人信號(hào)等發(fā)生改變的時(shí)間，駕駛?cè)藛T和行人根據(jù)所剩的時(shí)間在停止或通行這兩狀態(tài)中做出合適的選擇。時(shí)鐘電路用于產(chǎn)生AT89S51 單片機(jī)工作時(shí)所必須的控制信號(hào)，單片機(jī)的內(nèi)部電路是在時(shí)鐘信號(hào)的控制下，嚴(yán)格按時(shí)序指令完成工作，外圍部件的運(yùn)行也是以時(shí)鐘信號(hào)為基準(zhǔn)，有條不紊的工作。檢測(cè)障礙物的具體距離可以通過(guò)尾部的電位器旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。多位的 LED數(shù)碼管工作在靜態(tài)顯示方式時(shí)，各位的共陽(yáng)極連接在一起接 +5V，每位數(shù)碼管的段碼線（ a~dp）分別一個(gè)單片機(jī)的 8 位 I/O 口鎖存器輸出端相連。在 a 狀態(tài)下，除了正在通行中的，其他所有車(chē)輛轉(zhuǎn)換成等待狀態(tài)。 為了確定紅綠燈顯示時(shí)間間隔 1s，讓 T0 定時(shí) 50ms，并連續(xù) 20 次中斷得到秒信號(hào)，從而控制紅綠燈的點(diǎn)亮?xí)r間。 (4) 根據(jù)電路原理圖在 PCB 板上焊接實(shí)物，并將程序燒入單片機(jī)中，檢查電路是否有問(wèn)題，并觀察是否能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。 sbit smg_we4 = P3^7。 bit flag_500ms。 smg_we4 = 1。j110。 if(miao = 60) { miao = 0。 dis_smg[1] = smg_du[dx_s / 10] 。//亮 } else { 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 25 dx_yellow = 1。 //按鍵值 void key() //獨(dú)立按鍵程序 { static uchar key_new。 //得到按鍵值 case 0xf7: key_can = 1。 dx[miao] += 1。 //滅 nb_red = 1。 //滅 dx_green = 1。 //加 1 if(nb_time 99) nb_time = 99。 if(flag_che == 1) { dis_smg[3] = smg_du[nb_che_value / 10 % 10] 。 flag_1s = 1。 che_liuliang()。 //顯示為 A 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 30 dis_smg[1] = smg_du[10] 。 //滅 nb_red = 1。 //滅 nb_yellow = 1。 if(dx_che == 0) //計(jì)東西車(chē)的流量 { delay_1ms(1)。 //得到按鍵值 case 0xfd: key_can = 3。 //滅 nb_green = 1。 //滅 nb_red = 0。 //東西時(shí)間 } else { if(nb_che_value = 30) dx_s = nb_time + 20。 //允許定時(shí)器 0 定時(shí) // ET1 = 1。 } } /******************************************************************** * 名稱 : delay_1ms() * 功能 : 延時(shí) 1ms 函數(shù) * 輸入 : q * 輸出 : 無(wú) ***********************************************************************/ void delay_1ms(uint q) 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 22 { uint i,j。 break。 uchar xdata nb[30]。 //顯示數(shù)碼管的個(gè)位數(shù) uchar flag_che。 圖 實(shí)物調(diào)試 在實(shí)物調(diào)試的過(guò)程中，由于無(wú)法實(shí)現(xiàn)正真的 通過(guò)避障礙傳感器檢測(cè)車(chē)流量，但可以通過(guò)手指或任何物體的來(lái)回晃動(dòng)，代替車(chē)輛的流通。當(dāng)車(chē)流量值大于設(shè)定值時(shí)，調(diào)用紅綠燈時(shí)間調(diào)整程序，更新紅綠燈時(shí)間。 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 12 3 軟件程序的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)思路 整個(gè)控制程序主要分為這幾個(gè)模塊：按鍵設(shè)置處理程序、狀態(tài)燈控制程序、 LED 數(shù)碼管顯示程序、車(chē)流量計(jì)數(shù)程序、紅綠燈時(shí)間調(diào)整程序、消抖動(dòng)延時(shí)程序等。 本設(shè)計(jì)中顯示器用來(lái)顯示紅綠燈的倒計(jì)時(shí)間，因此需要 LED 數(shù)碼管顯示不同的數(shù)字，要把某些段點(diǎn)亮，就要為數(shù)碼管的各段提供一個(gè)字節(jié)的二進(jìn)制代碼，即字型碼。 本設(shè)計(jì)中時(shí)鐘電路采用的是內(nèi)部時(shí)鐘方式電路，復(fù)位采用的是手動(dòng)按鍵復(fù)位方式。不同的模式可以對(duì)應(yīng)不同的突發(fā)狀況，使交通信號(hào)燈更加的具有實(shí)用性。 圖 系統(tǒng)的總體框圖 鍵盤(pán)設(shè)置模塊對(duì)系統(tǒng)輸入模式選擇及具體通行時(shí)間設(shè)置的信號(hào)，系統(tǒng)進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，執(zhí)行交通燈狀態(tài)顯示控制，并將時(shí)間數(shù)據(jù)倒計(jì)時(shí)輸入到 LED數(shù)碼管上實(shí)時(shí)顯示。 1914 年，這時(shí)的交通信號(hào)燈已從煤氣進(jìn)化為電氣，這與 現(xiàn)代 的交通信號(hào)燈已經(jīng)沒(méi)有多少差距，除了信號(hào)燈本身，美國(guó)人還完善了信號(hào)控制系統(tǒng)。15 硬件調(diào)試 5 復(fù)位電路 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目：基于 車(chē)流量檢測(cè) 的 智能 交通 信號(hào) 燈的 設(shè)計(jì) 姓 名： _ __ 學(xué) 號(hào)： _ ___ _ 專(zhuān) 業(yè)： 電子信息工程 _ __ 院 系： 電子通信工程學(xué)院 _ 指導(dǎo)老師： _ ____ _ 職稱學(xué)歷： 講師 ／碩士 _ __ 完成時(shí)間： 2021 年 5 月 教務(wù)處制 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） I 基于車(chē)流量檢測(cè)的智能交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì) 摘 要 隨著社會(huì)飛速的發(fā)展，交通運(yùn)輸工具的迅速增加，交通控制系統(tǒng)在我們生活中起到了越來(lái)越重要的角色。19 附 錄 1918 年，又出現(xiàn) 了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈 [1]。與此同時(shí)不斷調(diào)用車(chē)流量檢測(cè)模塊對(duì)車(chē)流量進(jìn)行檢測(cè)，車(chē)流量達(dá)到一定值時(shí)，修正通行時(shí)間以滿足不同路況的需要。 AT89S51 及其最小系統(tǒng) 單片機(jī)就是在一片半導(dǎo)體硅片上，集中了中央處理單元 (CPU)、存儲(chǔ)器(RAM、 ROM)、并行 I/O、串行 I/O、定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器、終端系統(tǒng)、系統(tǒng)時(shí)鐘電路及系統(tǒng)總線的用于測(cè)控領(lǐng)域的微型計(jì)算機(jī) [2]。 車(chē)流量檢測(cè)電路 本次設(shè)計(jì)采用的是 E18D80NK 紅外線避障礙傳感器，這是一種集發(fā)射與接受與一體的光電傳感器，發(fā)射光經(jīng)過(guò)調(diào)制后發(fā)出，接受頭對(duì)反射光進(jìn)行解調(diào)后輸出。各個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)的字型碼如表 21 所示： 表 21 共陽(yáng)極字型碼對(duì)應(yīng)的顯字符 顯示字符 共陽(yáng)極字型碼 0 C0H 1 F9H 2 A4H 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 9 續(xù)表 顯示字符 共陽(yáng)極字型碼 3 B0H 4 99H 5 92H 6 82H 7 F8H 8 80H 9 90H 習(xí)慣上以 “a”段對(duì)應(yīng)字型碼字節(jié)的最低端。 在設(shè)計(jì)程序之前，首先要確定其最基本的通行方案。 定時(shí)及計(jì)數(shù)程序的設(shè)計(jì) AT89S51 單片機(jī)內(nèi)部有 2 個(gè)定時(shí)器 T0和 T1。 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 17 5 結(jié) 論 基于車(chē)流量檢測(cè)的智能交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)，主要完成的任務(wù)有： (1) 通過(guò)書(shū)籍或網(wǎng)絡(luò)了解和研究交通信號(hào)燈的相關(guān)資料。 //本看車(chē)流量 //數(shù)碼管位選定義 sbit smg_we1 = P2^0。 uchar xdata dx[30]。 case 1: smg_we1 = 1。 for(i=0。 //開(kāi)定時(shí)器 1 中斷 // TR1 = 1。 //南北時(shí)間 else if(nb_che_value = 20) dx_s = nb_time + 10。 //亮 nb_green = 1。 //滅 if(flag_500ms == 0) //黃燈閃爍 { nb_yellow = 0。 break。 //按鍵消抖動(dòng) if((dx_che == 0) amp。 //滅 } if(flag_jdgz == 2) // 東西紅燈 南北綠燈 { dx_red = 0。 //滅 nb_green = 0。 //顯示為 A dis_smg[2] = smg_du[dx_time % 10] 。 //車(chē)計(jì)流量程序