【正文】 250 315 465 600 750 25 4G205 950 17 108 25 4G205 4 G205 315 380 465 600 700 950 1150 1400 133 25 4G305 380 1150 159 465 1400 托輥?zhàn)枇ο禂?shù)主要由實(shí)驗(yàn)來確定 ,見表 53: 表 53 常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù) k? 湖南工業(yè)大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 結(jié)論 32 工作條件 平行托輥 槽型托輥 室內(nèi)清潔、干燥、無磨損性塵土 空氣濕度、溫度正常 ,有少量磨損性塵土 室外工作 ,有大量磨損性塵土 近年來 ,對(duì)于托輥?zhàn)枇M(jìn)行了許多理論與試驗(yàn)的研究 .研究結(jié)果表明 ,托輥的運(yùn)行阻力主要包括托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力及擠壓阻力等 .擠壓阻力又包括物料碰擊阻力 ,輸送帶 反復(fù)彎曲阻力及壓陷滾動(dòng)阻力 . 托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力是由托輥軸承及其密封所產(chǎn)生的阻力 ,大小取決于托輥的結(jié)構(gòu) .而擠壓阻力則與輸送帶的張力的大小有關(guān) . 實(shí)驗(yàn)表明 ,轉(zhuǎn)動(dòng)阻力與擠壓阻力相比 ,擠壓阻力要比轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大的多 ,而在擠壓阻力中 ,壓陷滾筒阻力占比重最大 ,物料碰擊阻力與反復(fù)彎曲阻力隨著輸送帶張力增大而降低 . 托輥的校核 （一）上托輥的校核 所選用的上托輥為槽形托輥 0(35) ，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下： 圖 槽形托輥 0(35) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 （ 1） 承載分支的校核 P0=ea0(Im試驗(yàn)證明，每 8～ 1O個(gè)托輥組增加一個(gè)調(diào)心托輥組，能很好地解決膠帶跑偏的問題。因此，解決輸送機(jī)的膠帶跑偏問題，最好是改變托輥組結(jié)構(gòu)，常見的防偏托輥組結(jié)構(gòu)湖南工業(yè)大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 結(jié)論 32 有前傾托輥組、調(diào)心托輥組和鉸鏈?zhǔn)降鯍焱休伣M。為防止和克服膠帶跑偏現(xiàn)象，常用的方法是采用不同形式的調(diào)心托輥，在有載分支每隔 10 組槽形托輥放置一組調(diào)心托輥，下分支每隔 6~10 組平型托輥放置一組調(diào)心托輥。 湖南工業(yè)大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 結(jié)論 32 平形托輥由一個(gè)平直的輥?zhàn)訕?gòu)成，用于輸送件貨?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C(jī)械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機(jī)械接頭方式。 輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成。層； n—— 穩(wěn)定工況下，織物芯輸送帶靜安全系數(shù)。 (e???1)1=1102 N 輸送帶下垂度校核 為了限制輸送帶在兩組托輥間的 下垂度，作用在輸送帶上任意一點(diǎn)的最小張力minF ，需按式（ ）和（ ）進(jìn)行驗(yàn)算。 ～ 主要特種阻力計(jì)算 主要特種阻力 1SF 包括托輥前傾的摩擦阻力 F? 和被輸送物料與導(dǎo)料槽攔板間的摩擦阻力 glF 兩部分，按式（ ）計(jì)算： FS1 = F?+ Fgl （ ） F?按式（ ）或式（ ）計(jì)算： 三個(gè)等長(zhǎng)輥?zhàn)拥那皟A上托輥時(shí) Fε =Cε ?μ 0?Ln?(qB+qG)?g?cosδ? sinε （ ） 二輥式前傾下托輥時(shí) Fgl=μ 2?L??qB?g?cos? 槽 角λ 帶寬 B=500mm 帶寬 B=650mm 帶寬 B=800mm 帶寬 B=1000mm 動(dòng)堆積角ρ 20? 動(dòng)堆積角ρ 30? 動(dòng)堆積角ρ 20? 動(dòng)堆積角ρ 30? 動(dòng)堆積角ρ 20? 動(dòng)堆積角ρ 30? 動(dòng)堆積角ρ 20? 動(dòng)堆積角ρ 30? 30? 2 6 6 4 8 3 0 0 35? 6 8 3 7 8 8 0 0 湖南工業(yè)大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì) 32 40? 7 7 3 3 0 2 0 0 45? 6 3 9 4 6 0 0 0 表 32 經(jīng)如上計(jì)算 ,確定選用帶寬 B=650mm,CC56 棉帆布芯 輸送帶 CC56棉帆布芯輸送帶的技術(shù)規(guī)格： 縱向拉伸強(qiáng)度 56N/mm； 帶厚 。 2）原始參數(shù)和工作條件 （ 1）輸送物料：原煤 （ 2）物料特性：塊度： 200mm，散裝密度 ， 在輸送帶上堆積角：ρ =20176。鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍： （ 1）適用于環(huán)境溫度一般為 20176。 （ 5）氣墊式帶輸送機(jī) 其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的，而是在空氣膜 (氣墊 )上運(yùn)行，省去了托輥，用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥，運(yùn)動(dòng)部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運(yùn)行平穩(wěn)，可提高帶速。 帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠 ,易于實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)化、集中化控制 ,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。 本次帶式輸送機(jī) 設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般過程 , 對(duì)今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。 （ 3） U 形帶式輸送機(jī) 它又稱為槽形帶式輸送機(jī)，其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由提高到使輸送帶成 U 形。)，經(jīng)營費(fèi)用低，由于縮短運(yùn) 輸距離可節(jié)省基建投資。由表 22所示 表 22 帶式輸送機(jī)典型布置方式 湖南工業(yè)大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 帶式輸送機(jī)部件概述 32 這次我們?cè)O(shè)計(jì) DTⅡ (A)型帶式輸送機(jī)的布置方式如圖 22所示單滾筒水平傳動(dòng) 圖 22湖南工業(yè)大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì) 32 三 DTⅡ (A)型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 1） DTⅡ (A)型帶式輸送機(jī)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)具有下列原始數(shù)據(jù)及工作條件資料 （ 1）物料的名稱和輸送能力： （ 2）物料的性質(zhì)：粒度大小，最大粒度和粗度組成情況；堆積密度；動(dòng)堆積角、靜堆積角，溫度、濕度、粒度和磨損性等。 將個(gè)參數(shù)值代入上式 , 可得到為保證給定的運(yùn)輸能力 ,帶上必須具有的的截面積 S= 2m 圖 31 槽形托輥的帶上物料堆積截面 查表 32, 輸送機(jī)的承載托輥槽角 35176。 ]=196 N f 運(yùn)行阻力系數(shù) f值應(yīng)根據(jù)表 35選取。否則，就應(yīng)取較大值。 輸送帶的選擇及強(qiáng)度校核計(jì)算 初選輸送帶為 CC56 棉、尼龍、聚酯等織物輸送帶層數(shù)（ Z）按（ ）計(jì)算 Z=Fmax這就要求設(shè)計(jì)聯(lián)軸器時(shí)，要從結(jié)構(gòu)上采取各種不同的措施，使之具有適應(yīng)一定 范圍的相對(duì)位移的性能。塑料輸送帶則有機(jī)械接法和塑化接法兩種。 （二）類型 托輥可分為槽形托輥 、 平行托輥 、 緩沖托輥和調(diào)心托輥等； 圖 53 槽形托輥 槽形托輥 (圖 53)用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)上分支，使輸送帶成槽形，以便增大輸送能力和防止物料向兩邊灑漏。 湖南工業(yè)大學(xué)專科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 結(jié)論 32 在有載分支頭部 、 尾部應(yīng)各設(shè)置一組過渡 托輥，以減小頭 、 尾過渡段膠帶邊緣的應(yīng)力，從而減少膠帶邊緣的損壞。膠帶跑偏不僅 能引起膠帶邊緣的磨損、物料灑落等，而且還能造成人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)。調(diào)心托輥組的糾偏原理是：當(dāng)膠帶跑偏時(shí)，引起托輥上的載荷重新分布并且是不均勻的，相對(duì)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生扭矩，跑偏量較小時(shí)，調(diào)心托輥組的扭矩小于摩擦力矩，調(diào)心托輥組不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)跑偏沒有反應(yīng)，當(dāng)跑偏量逐漸增大，扭矩超過摩擦力矩時(shí)橫梁就圍繞立軸成旋轉(zhuǎn)，并隨著轉(zhuǎn)動(dòng)的增加，轉(zhuǎn)矩繼續(xù)加大，調(diào)心托輥組繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，輥?zhàn)拥木€速度方向與膠帶的運(yùn)行方向形成的夾角增大，使它們的摩擦力產(chǎn)生向心分力。由原始尺寸 B＝ 800mm 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》表 2－ 42，取托輥為 DTⅡ 03C0311, 托輥直徑 D 為 89mm。因此，就需要我們從緩沖托輥的角度來考慮拋落沖擊所造成的負(fù)面影響。 這次設(shè)計(jì)不僅是對(duì)我的學(xué)習(xí)有很大的提高，也對(duì)我以后的工作和生活作了教育，不管是工作還是學(xué)習(xí)甚至生活上，遇到困難并不可怕，只要肯堅(jiān)持，肯努力，肯上進(jìn)，目標(biāo)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。 則： 0p =809???=1009?4400 N 故承載分支托輥滿足動(dòng)載要求。由于它沒有橫梁．所以比一般的托輥組重量輕許多。只有跑偏段的托輥調(diào)到前傾位置上輸送機(jī)的耗能增加很少，不會(huì)超過 3％。 另外還有一種回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥，槽形調(diào)心托輥用于有載分支，其防跑偏原理與前傾托輥相同。 托輥密封結(jié)構(gòu)的好壞直接影響托輥?zhàn)枇ο禂?shù)的大小和托輥的壽命。軸承保證良好的潤(rùn)滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制 造成本低，托輥表面必須光滑等。 輸送帶的分類： 按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。 傳動(dòng)滾筒采用焊接結(jié)構(gòu)，主軸承采用調(diào)心軸承，傳動(dòng)滾筒的機(jī)架與電機(jī) 、 減速器的機(jī)架均安裝在固定大底座上面，電動(dòng)機(jī)可安裝在機(jī)頭任一側(cè) 。輸送帶質(zhì)量 按輸送帶下垂直度滿足條件即 : S1 = minF回 =3237N S2 = S1 =3237N S3 = S2 =?3237=3334N S4 = S3 +f l g(qRU + Bq )+（ ） =3334+ 20 (+)+?45=3833(N) 式中 FH 2 =f l g(qRO + qRU cos0176。 根據(jù)計(jì)算出的 MP 值，查電動(dòng)機(jī)型譜，按就大不就小原則選定電動(dòng)機(jī)功率。 FH++FS1+FS2+FST （ ） 式中 C —— 與輸送機(jī)長(zhǎng)度有關(guān)的系數(shù)，在機(jī)長(zhǎng)大于 80m 時(shí)，可按式（ ）計(jì)算，或從表查取 C=(L+L0) ／ L （ ） 式中 0L —— 附加長(zhǎng)度，一般在 70m到 100m 之間； C —— 系數(shù)，不小于 。 ) 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 k 輸送機(jī)的工作傾角 =0176。輸送帶的上 、 下兩部分都支承在托輥上。運(yùn)行速度可達(dá) 6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。在工業(yè) 、 農(nóng)業(yè) 、 交通等各企業(yè)中，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。 、 1 （ 2021屆） 專科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料 題 目 名 稱： DTⅡ (A)型帶式輸送機(jī) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué) 院（部）： 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 學(xué) 生 姓 名： 班 級(jí)： 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師姓名： 職稱 職稱 最終評(píng)定成績(jī)： 湖南工業(yè)大學(xué)教務(wù)處 、 2 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于 DT(A)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。 湖南工業(yè)大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)論文 帶式輸送機(jī)部件概述 32 二 帶式輸送機(jī)概述 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定 式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝