【正文】 ....................................17 .....................................18 ......................................18 ..................................19 ......................................19 ..................................21 ..................................22 參考文獻 .....................................................24 1 第 1 章 前 言 橋梁及橋梁施工的作用 橋梁是跨越河流，山谷，道路，海峽等的結(jié)構(gòu)工程，是交通線路上的重要組成部分。清乾隆時（ 1736 一 1795）建，是園內(nèi)最大的石橋。全線采用 6 車道高速公路標準。 擴大基礎(chǔ)的施工順序： 開挖基坑，對基底進行處理，砌筑圬工或立模，綁扎鋼筋，澆筑混凝土，其中，開挖基坑是基礎(chǔ)施工中的一項重要工作，在開悟過程中要解決好支擋與排水的問題。優(yōu)點是施工難度低，尤其是人工挖孔樁，可以不受機械數(shù)量的限制，所有樁基同時進行施工，大大節(jié)省 時間，缺點是承載力低，費材料。 承臺是樁與柱或墩聯(lián)系部分。 圖 26 墩臺示意圖 橋梁墩臺墩身的施工方法根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式不同而不同，對于結(jié)構(gòu)形式簡單，高度不高的墩臺，通常采用傳統(tǒng)的一次砌筑或立?，F(xiàn)澆施工方法，對于高度較高的斜拉橋以及懸索橋，這有較多的施工方法可以選擇，施工方法的多樣性主要體現(xiàn)在模板形式不同，主要形式包括：滑升模板。懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運輸、拼裝及合龍。 圖 216 頂推法示意圖 16 轉(zhuǎn)體施工法 橋梁轉(zhuǎn)體施工是本世紀 40 年代以后發(fā)展起來的一種架橋工藝。施工組織設(shè)計是施工準備工作的中心內(nèi)容，通過施工組織設(shè)計，在橋梁工程施工前，對整個施工過程進行統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排，使橋梁工程項目的實際施工過程中，經(jīng)濟、技術(shù)等各方面得到良 好的控制，使工程項目的施工得以順利進行。 由于橋梁工程的施工所需要的各類人 員、各種物資極為繁多，工程項目施工所處外部環(huán)境各不相同，工程施工過程中牽涉到的部門繁多，業(yè)務(wù)包羅萬象，影響工程項目施工的因素十分廣泛、復(fù)雜。 編制橋梁施工組織設(shè)計根據(jù)項目本身的規(guī)模、特點和工程項目的不同實施階段，可以劃分為不同的類型，一般有以下幾種劃分方式。橋梁工程的各分部、分項工程可以采用多種不同的施工方法，使用多種不同的施工機械進行施工。施工力量的布置與施工速度估算是反復(fù)比較進行的，要滿足合同規(guī)定的工期指標或上級的指令工期。如果有多個可選擇的施工方案，則應(yīng)通過對不同的施工方案進行的技術(shù)經(jīng)濟分析，選擇技術(shù)經(jīng)濟效益好的施工方案，以提高工程的投資效益。 ② 計劃和設(shè)計文件包括已批準的計劃任務(wù)書、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計。 確立健全現(xiàn)場組織管理機構(gòu)， 根據(jù)工程進度計劃編制勞動力需要量計劃，根據(jù)勞動力需要量計劃并適當(dāng)參照工程施工的實際情況，按計劃分階段安排行政、管理、技術(shù)人員和各種技工、普工進場；對職工進行計劃、技術(shù)、安全生產(chǎn)的交底；對特殊工種和缺門工種的培訓(xùn)工作；施工班組要做好作業(yè)條件的施工準備工作；組織部分施工機械、設(shè)備進場。 ③ 掌握施工圖的設(shè)計內(nèi)容及技術(shù)條件，明確橋梁工程項目的設(shè)計規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、特點和質(zhì)量要求等。 圖 215 懸臂澆筑法示意圖 頂推法 頂推法多應(yīng)用于 預(yù)應(yīng)力混凝土 等截面 連續(xù)梁橋 和斜拉橋梁的施工。其施工特點是不受架設(shè)孔跨橋墩高度的影響，也不橋下地形條件的影響，架設(shè)速度快，作業(yè)安全可靠，對于孔數(shù)較多的橋梁更具有優(yōu)越性。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。 地下連續(xù)墻開挖技術(shù)起源于歐洲 ， 20 世紀 5060 年代該項技術(shù)在西方發(fā)達國家及前蘇聯(lián)得到推廣 目前 成為 地下工程 和 深基礎(chǔ) 施工中有效的技術(shù)。 ⑵ 按照施工方式可分為預(yù)制樁和灌注樁。 ② 施工時噪聲，震動小，對地下水污染較輕，對鄰近建筑危害小。上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有 8 墩 9 孔，每孔跨度為 128 米，橋下可通萬噸巨輪， 8 個橋墩除第 7 墩外，其它都采用 “ 大型管柱鉆孔法 ” ，這是由我國首創(chuàng)的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝 ?，F(xiàn)在的寶帶橋是明朝正統(tǒng)年間重建的，橋的南北兩端原來各有一對石獅子。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。 橋梁施工技術(shù)的發(fā)展歷史 從古至今交通的發(fā)展與橋梁的發(fā)展相互促進密不可分。橋額北面書 “ 靈獸偃月 ” ，南面書 “ 修煉凌波 ” ，蘊涵著深厚的漢族文化底蘊 , 具有極高的美學(xué)價值、學(xué)術(shù)價值和使用價值。 大橋主橋為全鋼結(jié)構(gòu)，大橋直線引橋全長 3900米，其中主橋長 750 米，寬 米，采用一跨過江，由于主跨直徑達 550 米，居世界同類橋梁之首，被譽為 “ 世界第一鋼拱橋 ” 。高層建筑中，樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛。 沉井基礎(chǔ) 以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將上部荷載傳至地基的一種深基礎(chǔ)。 對于深水中的承臺，可供選擇的施工方法有：鋼板樁圍堰，雙壁鋼圍堰以及套箱圍堰等。 圖 27 橋梁預(yù)制拼裝 預(yù)制安裝法 現(xiàn)澆法 上部結(jié)構(gòu)施工方法 12 自行式吊車吊裝法 這種方法多采用汽車吊，履帶吊和輪胎吊等機械，有單吊和雙吊之分。其特點是梁的整體性好，施工平穩(wěn)，可靠，不需要大型起重設(shè)備，施工中無體系轉(zhuǎn)換 ，但需要大量的施工支架，并要有較大的施工場地。橋梁工程的施工準備工作按工作性質(zhì)，可以分為技術(shù)準備、現(xiàn)場準備、物資準備、組織及后勤準備四個方面的工作。工程施工所需要的物資包括大量 的、種類繁多的原材料、成品、半成品、工具和19 規(guī)格型號復(fù)雜機械設(shè)備 。 ④ 編制資源 (包括勞力、材料、機具設(shè)備、資金等 )需要量計劃，制訂相應(yīng)的采購、運輸計劃。 ③ 結(jié)合具體情況，確定具體的施工方法及其工序、勞動組織及機具配22 備。 (四 )盡 量組織平行、流水作業(yè)，縮短工期 流水作業(yè)是一種科學(xué)的施工組織和管理方法。流水作業(yè)法是現(xiàn)代化施工的先進作業(yè)方法，它是建立在專業(yè)化、緊密協(xié)作和大批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)之上，工人重復(fù)工作、技術(shù)熟練，工作效率高、質(zhì)量有保證、施工安全可靠，施工現(xiàn)場有條不紊，呈現(xiàn)出連續(xù)、均衡、有節(jié)奏的施工；資料需要量連續(xù)、均衡，產(chǎn)品完成有節(jié)奏，消除了順序施工中時斷時續(xù)、平行施工中過分集中的現(xiàn)象；工作面得到充分、合理的利用，工人連續(xù)施工，無窩工、窩機現(xiàn)象，工作效率較高。橋梁工程施工所處的環(huán)境復(fù)雜，影響工程計劃的因素繁多，在編制計劃時，對此應(yīng)有充分的考 慮，對計劃的安排留有調(diào)劑的余地，以減小或消除這些影響，盡可能地保證整個計劃的正常進行 。 ⑥ 季節(jié)性施工的技術(shù)組織保證措施 (如冬季、雨季、風(fēng)沙、臺風(fēng)、潮汐、高原以及農(nóng)忙季節(jié)的施工 )，保證全年不間斷施工；提出切實可行、技術(shù)先21 進、經(jīng)濟合理的施工技術(shù)措施、組織措施、安全文明施工措施和質(zhì)量組織保證措施，并對施工的環(huán)境保護與水土保持提出切實可行的保證措施。 （ 2） 特殊時期及項目施工的物資準備 ： 特殊時期：對于冬季、雨季、風(fēng)沙、臺風(fēng)、潮汐、高溫以及農(nóng)忙季節(jié)安排的施工項目，必須提出保證質(zhì)量和安全的切實可行的技術(shù)、組織措施，并做好相應(yīng)的施工物