【正文】 其余各交點(diǎn)樁號(hào)為： QD樁號(hào)為 K0+000 JD2=K0+ ZH(樁號(hào)） =K0+ HY(樁號(hào)） =K0+ QZ(樁號(hào)） =K0+ YH(樁號(hào)） =K0+ HZ(樁號(hào)） =K1+ JD3=K1+ ZH(樁號(hào)） =K1+ HY(樁號(hào)） =K1+ QZ(樁號(hào)） =K1+ YH(樁號(hào)） =K1+ HZ(樁號(hào)） =K1+ JD4=K2+ ZH(樁號(hào)） =K2+ HY(樁號(hào)） =K2+ QZ(樁號(hào)） =K2+ YH(樁號(hào)） =K2+ HZ(樁號(hào)） =K2+ ZD樁號(hào)為 K3+ 四川大學(xué)本 科畢業(yè)設(shè)計(jì) 李家山至陳家溝路段設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 10 平面設(shè)計(jì)成果 按要求將計(jì)算得出的結(jié)果，通過(guò) CAD、 Hint等輔助設(shè)計(jì)軟件將結(jié)果輸出平面圖，注明線路起終點(diǎn)、曲線起終點(diǎn)、百米樁、公路樁，完成平面設(shè)計(jì)圖，導(dǎo)出直線、曲線轉(zhuǎn)角表。 選線步驟 根據(jù)設(shè)計(jì)要求和選線應(yīng)遵守的原則，公 路起終點(diǎn)點(diǎn)位置、高程不變，選線時(shí)以這兩個(gè)控制點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行全面布置、逐段安排、具體定線。 平面線型主要有直線、圓曲線、緩和曲線三種線型組合而成。圓曲線在適應(yīng)地形條件下，應(yīng)盡量選用較大的半徑。本路段設(shè)計(jì)車速 60km/h，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJGB012021》對(duì)直線做了如下限制： (1)同向曲線間最小長(zhǎng)度： m3606066 ???? （ 22) (2)反向曲線間最小長(zhǎng)度： m1206022 ???? （ 23) (3)直線的最大長(zhǎng)度為： ?20 ，即 1200m。 (1)近期交通量如下（表 11）。由于公路運(yùn)輸?shù)呐啃『鸵蟮倪\(yùn)輸條件相對(duì)寬松，所以在運(yùn)輸時(shí)間和服務(wù)水平上容易得到保證。根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)道路進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。特別是自 1998年國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，加快了公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。地震烈度為 IV度。 公路等級(jí)及設(shè)計(jì)車速確定 由交通量組成表，折算成以小客車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算 ,見(jiàn)表 21： 表 21 交通量折算表 車型 交 通 量（輛 /日） 折算系數(shù) 折算交通量（輛 /日） 小汽車 610 610 黃河 JN150 310 620 躍進(jìn) NJ130 158 237 解放 A10B 1580 2370 總 計(jì) 3837 交通量年增長(zhǎng)率 7%，由設(shè)計(jì)交通量計(jì)算公式： 11210d )(3837)1( ?? ????? nNN ? =8077次 /日 （ 21） 可得遠(yuǎn)景年平均交通量大概為 8077（輛 /日），根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB012021》可以確定次公路可設(shè)計(jì)為二級(jí)公路，山嶺重丘區(qū)的二級(jí)公路設(shè)計(jì)車速 60km/h，二級(jí)公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為 12年，也 可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)縮短。為保證行車安全、舒適、經(jīng)濟(jì)，只有在特殊困難地形條件下才采用極限最小半徑。其作用是線形緩和、行車緩和以及超 高加寬緩和。設(shè)計(jì)所選擇的緩和曲線長(zhǎng)度還應(yīng)大于或等于超高緩和段和加寬緩和段的長(zhǎng)度要求，即： 緩和曲線切線增值232402 RLLq SS ?? (m) （ 25) 圓曲線的內(nèi)移值342238424 RLRLp SS ?? (m) （ 26) 切線長(zhǎng) RpRT ??? 2tan)( ?(m) （ 27) 平曲線長(zhǎng)度SLRL 218 0)2( 0 ??? ???(m) （ 28) 外距 RpRE ??? 2se c)( ?(m) （ 29) 校正值 LTJ ??2 (m) （ 210) 四川大學(xué)本 科畢業(yè)設(shè)計(jì) 李家山至陳家溝路段設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 6 選線的基本原則 (1) 路線的基本走向必須與道路的主客觀 條件相適應(yīng)。 交點(diǎn)的距離及路線轉(zhuǎn)角計(jì)算 計(jì)算依照程序如下： 路線與 X軸的夾角為 ? ： iiii xx yyar c tgxyar c tg ????????11? （ 215) 路線方位角 ? ： )0,0 ????? yx（?? （ 216) 21221221)()(:0:00,03600,0180)0,0180yyxxAByxyxyx?????????????????????????????????兩點(diǎn)間直線長(zhǎng)度：路線左轉(zhuǎn)；路線右轉(zhuǎn)；：路線轉(zhuǎn)角）（）（（???????? 平曲線設(shè)計(jì) 基本型曲線計(jì)算公式分列如下： 四川大學(xué)本 科畢業(yè)設(shè)計(jì) 李家山至陳家溝路段設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 8 LTJRpRElLLlRlRLqpRTRlRlRlpRllqsysssssss??????????????????????22s e c)(22180)2(1802t a n)(9023842424020034223????????? （ 217) 山嶺重丘二級(jí)公路，極限最小半徑為 125m，一般最小半徑為 200m，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑圓曲線。 (1) 設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心 設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。 縱坡設(shè)計(jì)步驟 (1) 邊樁及地面標(biāo)高的讀取 (2) 繪制地面線 (3) 標(biāo)注縱斷面控制點(diǎn) (4) 試坡 (5) 調(diào)坡 (6) 核對(duì) (7) 定坡度線 (8) 豎曲線設(shè)計(jì) 選擇半徑應(yīng)當(dāng)符合《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度要求。路基是路面的基礎(chǔ)，路基的強(qiáng)度四川大學(xué)本 科畢業(yè)設(shè)計(jì) 李家山至陳家溝路段設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 14 與穩(wěn)定性直接影響到路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。由于本設(shè)計(jì)所有轉(zhuǎn)彎處平曲線半徑最小值為 250m，大于不設(shè)加寬的最小半徑，故不需考慮加寬設(shè)計(jì)。護(hù)肩采用干砌片石，其內(nèi)坡均為直立，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在基巖上，開(kāi)成向內(nèi) 1:；如無(wú)基巖也可設(shè)在堅(jiān)實(shí)的土基上，但應(yīng)加深基礎(chǔ)埋深，做好排水措施。 (5) 為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用于分析工程用土量是調(diào)運(yùn)還是外借。內(nèi)摩阻角 ? =40176。1 )tan( ta n BH i ??? ?? （ 55) 破裂面交于荷載內(nèi)，與假象相符，采用公式正確。1 ，故出現(xiàn)第二破裂面。 （ 3） 墻體材料： 5砂漿 30片石，砌體容重 3/22 mKNk ?? ，砌體容許壓應(yīng)力 kpaa 800][ ?? ，容許切應(yīng)力 kpa800][ ?? 。 土石方調(diào)配方案 土石方調(diào)配方法有多種，如累計(jì)曲線法、調(diào)配圖法及土石方計(jì)算表調(diào)配發(fā)等，本設(shè)計(jì)采用土石方計(jì)算表調(diào)配法。 由于該公路為山區(qū)二級(jí)公路，挖方為良好的筑路材料。本次設(shè)計(jì)采用的超高旋轉(zhuǎn)方式為繞曲線中線旋轉(zhuǎn)，超高簡(jiǎn)便方式為線性漸變，根據(jù)規(guī)范查的二級(jí)公路的最大超高值為 8%。路拱橫坡 2%，路肩橫坡 3%。 結(jié)合縱斷面增加起伏情況和標(biāo)高控制要求，確定合適的外距，按外距控制反算半徑： 28?ER? （ 31) 考慮相鄰豎曲線的連接（即保證最小坡段長(zhǎng)度或不發(fā)生重疊），限制曲線的長(zhǎng)度，按切線長(zhǎng)選擇半徑： ?TR 2? （ 32) 過(guò)大的豎曲線半徑將使豎曲線過(guò)長(zhǎng)，對(duì)施工和排水都不利，選擇時(shí)應(yīng)當(dāng)注意。 (3) 應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后一種是在小偏角時(shí)采用的曲線長(zhǎng)控制。 (3) 路線設(shè)計(jì)應(yīng)盡量做到工程量少、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)、在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。緩和曲線可采用回旋曲線、三次拋物線、高次拋物線等線形。 2）圓曲線半徑過(guò)大，會(huì)使圓曲線太長(zhǎng)，對(duì)測(cè)設(shè)和施工不利，且過(guò)大的圓曲線半徑其幾何性質(zhì)與直線無(wú)多大差異。 從地形圖可值，該段 K0+000~K3+，地面坡度較大，山高谷深，地形復(fù)雜，使得路現(xiàn)在平、縱、橫三方面都受到一定的限制。 沿線附近可采集到砂、碎石、片石、條石；瀝青、水泥、鋼材、木材、石灰、煤渣等主要材料可根據(jù)計(jì)劃需求提供。高速公路從無(wú)到有，發(fā)展迅速，從 1988 年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到 2021年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá) 65000公里。 主要的設(shè)計(jì)任務(wù)有路線平面設(shè)計(jì)、路線縱斷面設(shè)計(jì)、路基橫斷面設(shè)計(jì)、路基結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、瀝青路面設(shè)計(jì)、涵洞設(shè)計(jì)，施工圖預(yù)算編制等。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 靈活性，尤其是高速公路建設(shè)，信息網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等的發(fā)展，又實(shí)現(xiàn)著快速性“門到門”運(yùn)輸和被稱為零庫(kù)存的運(yùn)輸特點(diǎn)，促使著公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。 設(shè)計(jì)給定比例 1:2021的地形圖。四川大學(xué)本 科畢業(yè)設(shè)計(jì) 李家山至陳家溝路段設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 4 另外，在山區(qū)、丘陵地區(qū)過(guò)長(zhǎng)的直線難以與地形及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重破壞自然、造成大挖大填，經(jīng)濟(jì)性差。因此《規(guī)范》規(guī)定二級(jí)公路平曲線最小長(zhǎng)度為 120m。 從給定的地形圖（ 1:2021），在選線時(shí)采用紙上定線，在已知的地形圖上，進(jìn)行路線布局方案比選。 (6) 選線時(shí)應(yīng)注意對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清其對(duì)道路的影響。當(dāng)相鄰交點(diǎn)曲線要素都要擬定以后要驗(yàn)算曲線之間的直線長(zhǎng)度是否滿足最短和最長(zhǎng)直線的要求。 (4) 沿河及受水浸水淹路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒(méi)或沖毀。按以下公式計(jì)算： 12 ii ??? （ 33) 四川大學(xué)本 科畢業(yè)設(shè)計(jì) 李家山至陳家溝路段設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 12 ???RL （ 34) 2LT? （ 35) RTE 22? （ 36) 其中： i坡度值。 （ 2） 路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。 （ 42) 內(nèi)： cjjc iBaaih )(39。 路給排水設(shè)計(jì) 排水的一般原則 1. 各種路基的排水溝的設(shè)置與連接應(yīng)盡量少或不占用農(nóng)田，并與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合。調(diào)配得結(jié)果示于土石方數(shù)量表上，并可按下式復(fù)核： 橫向調(diào)運(yùn) +縱向調(diào)運(yùn) +借方 =填方； 橫向調(diào)運(yùn) +縱向調(diào)運(yùn) +棄方 =挖方； 挖方 +借方 =填方 +棄方； 最后算得計(jì)價(jià)土石方量，即：計(jì)價(jià)土石方量 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 土石方調(diào)配 1. 以先橫向后縱向的次序進(jìn)行； 2. 縱向調(diào)運(yùn)要求在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍內(nèi)； 3. 不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)； 4. 借方、棄方應(yīng)與借土還田、整地建田相結(jié)合，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響； 5. 土石應(yīng)分別調(diào)運(yùn)，調(diào)運(yùn)時(shí)可以以石代土，但不 能以土代石； 6. 回頭曲線路段優(yōu)先考慮上下線豎向調(diào)運(yùn)； 設(shè)計(jì)成果 繪制路線橫斷面圖、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，輸出平曲線加寬超高表、路基設(shè)計(jì)表和路基土石方數(shù)量表。 （ 6） 基礎(chǔ)形式及埋深，根據(jù)地基承載力以及亞熱帶溫潤(rùn)氣候無(wú)冰凍的氣候特點(diǎn)選用一般基礎(chǔ)形式，最小埋深設(shè)置按照規(guī)范要求取地面線以下 。1102122120 )]tantan([tan21tan)2(21 hHdlHHHHB ii ?? ?????????= )cos( 11 ixER ?? ??= }c oss i n )s i n())( t a nc ot(t a ntana rc t a n{01002 ??? ??????? 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