【正文】 信號(hào)特征 [J]. 科技資訊 ， 2021，（ 18）：3940. [3] 馮洋威，李志遠(yuǎn)，陸益民 ． 叉車液力傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲源試驗(yàn)研究 [J]． 工程機(jī)械 ， 2021,(08)： 1516． [4] 陳剛，秦樹(shù)人，鞠萍華 ． 基于虛擬儀器技術(shù)的汽車齒輪箱故障診斷儀 [J]． 中國(guó)測(cè)試 ， 2021,(02)： 1718． [5] 繩曉玲，萬(wàn)書(shū)亭 ． 基于 VC與 Matlab的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪故障診斷系統(tǒng) [J]． 機(jī)械傳動(dòng) ， 2021,(06)： 3536． 作者簡(jiǎn)介： 王務(wù)峰 ，男， 1975 年 1 月出生，山西 交城 人， 山西西山煤電股份有 限公司西曲礦選煤廠機(jī)械 工程師。并且出現(xiàn)了卷筒軸旋轉(zhuǎn)頻率成分（ ）、2 倍頻、 3 倍頻等，而 2 倍頻幅值較大，說(shuō)明卷筒軸系存在不對(duì)中故障。 2 提升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng) 軸承故障 提升機(jī)是煤礦提升煤炭、輸送物料、上下人員的關(guān)鍵設(shè)備，提升機(jī)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)故障形式既有典型機(jī)械零部件故障又有旋轉(zhuǎn)機(jī)械的常見(jiàn)故障。 當(dāng)軸承出現(xiàn)點(diǎn)蝕、剝落、磨損、膠合等故障時(shí)，與軸承接觸的其它元件表面產(chǎn)生周期性振動(dòng)，此振動(dòng)以一定的頻率表現(xiàn)出來(lái)，該頻率稱為軸承元件工作時(shí)的故障特征頻率，可通過(guò)軸承的幾何尺寸及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速頻率 rf 求得，具體的計(jì)算公式如下： 外圈特征頻率 )c os1(2 ?Ddzffro ??? （ 1） 內(nèi)圈特征頻率 )c os1(2 ?Ddzffri ??? （ 2） 滾動(dòng)體特征頻率 }c os)(1{2 22 ?DddDff rb ??? （ 3） 保持架特征頻率 )c os1(21 ?Ddff rc ??? （ 4） 式中： d － 滾動(dòng)體直徑（ mm）； D－軸承節(jié)徑（ mm） ； ? －滾動(dòng)體與滾道間接觸角； z －滾動(dòng)體數(shù)目；? r－風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)頻率（ Hz） 。 軸承配合松動(dòng)時(shí)，由于間