【正文】 ............... 3 （一）自主創(chuàng)新能力不足 .......................................... 3 （二）擁有專利數(shù)量少 ............................................ 4 （三）汽車業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛不斷 .................................... 5 三、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)對(duì)自主創(chuàng)新的影響 .................................... 5 （一）知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度對(duì)自主創(chuàng)新成果予以保護(hù)并給予一定時(shí)期的壟斷權(quán) ................................................................ 6 （二）知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度對(duì)創(chuàng)新成果的商業(yè)化起著促進(jìn)作用 ............ 6 （三）知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度通過(guò)創(chuàng)新成果公開機(jī)制增進(jìn)了人類技術(shù)知識(shí)和信息的公共儲(chǔ)存，促進(jìn)了技術(shù)的交流和再創(chuàng)新 ............................ 7 四、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)貫穿自主創(chuàng)新的整個(gè)過(guò)程 .............................. 7 （一）構(gòu)思和研發(fā)立項(xiàng)階段 ........................................ 7 （二）研究開發(fā)階段 .............................................. 8 （三）創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化和商品化階段 ................................ 8 基于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論自主創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)關(guān)系 摘要： 隨著汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛越來(lái)越多 ,知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題日益成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸 。合資企業(yè)推出的車型，也基本上全是引進(jìn)的外資品牌。但由于一些企業(yè)對(duì)這個(gè)問題認(rèn)識(shí)不夠，引發(fā)了在貿(mào)易和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的一系列問題。 （三）知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度通過(guò)創(chuàng)新成果公開機(jī)制增進(jìn)了人類技術(shù)知識(shí)和信息的公共儲(chǔ)存，促進(jìn)了技術(shù)的交流和再創(chuàng)新 在美國(guó)，已經(jīng)建立起這樣一個(gè)共享系統(tǒng)，一項(xiàng)新的創(chuàng)新成果可以立即加入到這個(gè)系統(tǒng)里來(lái)。企業(yè)在重視自主創(chuàng)新的同時(shí)，必須建立健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度，將知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)貫穿于自主創(chuàng)新的每一個(gè)階段。從此意義上說(shuō)，如果一項(xiàng)技術(shù)發(fā)明，僅僅停留在實(shí)驗(yàn)室階段，